座椅 Leon FR 2.0 TFSI

在政治和经济上，他们说权力和权力应该给那些不晕的人。 也就是，那些没有经验的人立刻陷入了诱惑，就好像一个隐藏在他们脑海中的恶魔立刻浮现了出来。 这样的人——总之——危险！

驾驶没有什么不同。 动力强劲的跑车最吸引年轻的、通常没有经验的司机。 然后他们拿到一辆他们从未掌握过的汽车的钥匙，并与公司结合，“现在我要向你展示它是如何飞行的”。 这通常以破碎的锡沿道路结束。 最好！

对青年、运动能力和的座位投注。 . 能见度。 这就是为什么（几乎）所有运动型 Seata 都是有毒的黄色，拥有强大的引擎和年轻的驾驶者。 危险组合？ 他们说，在保险公司中，最危险的是当他们考虑保费金额的同时（有意识地）忘记那些更有经验的人，他们的年度金额应该减少。 然而，尽管引擎盖下有巨大的马厩，但驯服的汽车很容易操控。 是的，Seat Leon FR 就是其中之一。

Leon 基本上是为运动员而生的：紧凑型，相对于汽车的总长度而言轴距相对宽大，并且具有出色的底盘。 FR 的库存更好的版本继承了大众汽车的一些机械部件，这听起来像 GTI，这绝不是它的缺点之一，因为传奇的充气高尔夫又回来了。 所以我们一开始就承认他有自己的好甚至更好的表亲基因。

我们可以从力学开始。 当然，发动机是两升的常压发动机，配备直喷和涡轮增压器。 越来越多地被称为 TFSI 或 200 先生“马”。 他的工作日从空闲开始，在转速计上的 4.000 标记以上，他甚至更喜欢在红框开始时一直响应到 6.500。 当然，应该注意的是，它可以轻松升至 XNUMX 转/分，安全电子设备会轻轻中断驾驶员的骚扰，但我们建议您“寻找”最活跃的转速。

这并不难，因为在带有六速变速箱的齿轮总成中穿行是一种真正的乐趣。 变速杆的动作短促、轻柔，而且经过计算，当驾驶员用右手快速换档到更高的档位时，发动机几乎没有时间喘气。 当我们将 Leon FR 开到赛道上时，我们还发现了一些在路上并不明显的弱点。

电动助力转向适用于道路，虽然轮胎下的沥青很滑，但足够雄辩，你不会错过经典的，结果证明它在赛道上太软了。 最好配备一个按钮，可以让电动转向命令变硬，就像现代菲亚特拥有城市功能一样（正好相反）。 另一个缺点是更具赛车性质：如果您曾经用左脚刹车或只是使用脚趾跟技术，我们建议您不要在 Leon FR 中这样做。

从未屈服于我们（甚至是长期）折磨的制动器，用它们的下颚用力咬住制动盘。 因此，制动是有效的，适用于我们的长腿精致的一半，但不幸的是，准确的剂量是不可能的。

好的底盘还包括底盘，它预计会很硬，只有在连续的短隆起时才会不舒服，同时它也会不舒服地摇晃现场内容（尽管这对任何人都不错！），并且在动态驾驶期间，它也很长时间处于中立状态，好玩，最重要的是可预测。 如果我们之前提到我们也在 Krško 的 Raceland 赛道上行驶，那么让我们小声说一下，Leon 使用冬季轮胎获得的时间与使用夏季轮胎的 191 千瓦（250 马力）阿尔法布雷拉相似。 这个事实还不够说明问题吗？ !! ?

不幸的是，Seat 再次忘记了差速锁（如果您关闭 ESP，内部驱动轮会滑入空档，而稳定系统开启时就没那么有趣了），最重要的是发动机的悦耳动感声音. 但我们真的没想到西班牙人会喜欢好音乐。 .

除了这些优点之外，我们还提供了外壳式座椅，带有宽大的侧面支撑和适度的后部空间，主要面向年轻人（而不是像通常在更强大和更有声望的豪华轿车中那样，那里有超过 100可以固定在侧支架之间）。公斤的司机！），运动型方向盘，双通道空调，多达八个安全气囊，我们对变速杆的大表面处理和廉价塑料印象不深。位于前排座椅和车门之间。

一辆好车是你坐下来，你会立刻感觉到设计师是根据你的愿望和需求制造的。 或者很容易地把它留给他没有经验的儿子或一个不太爱运动的女孩。 Leon 绝对完美地满足了所有这些要求。 它唯一的主要缺点是它几乎与技术上类似装备的 GTI 一样昂贵。 当您划清界限并直视真相时，您更喜欢高尔夫还是莱昂？ 尽管 Seat 的力量可以为更广泛的人群管理，但无疑值得更多关注！

阿廖沙·姆拉克

照片：萨沙·卡佩塔诺维奇。

Seat Leon FR 2.0 TFSI

基本数据

销售量：	保时捷斯洛文尼亚
基本型号价格：	￥23.439万
测试模型成本：	￥24.069万
计算汽车保险的费用
力量：	147kW (200 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	7,3与
最高时速：	229 km / h
ECE消耗，混合循环：	7,9l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 带直接喷射的涡轮汽油 - 排量 1984 立方厘米 - 3 rpm 时最大功率 147 kW（200 hp） - 5100-280 rpm 时最大扭矩 1800 Nm。
能量转移：	由前轮驱动的发动机 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 225/40 R 18 V（Dunlop SP Winter Sport 3D M + S）。
容量：	最高速度 229 公里/小时 - 0 秒内加速 100-7,3 公里/小时 - 油耗 (ECE) 11,0 / 6,2 / 7,9 l / 100 公里。
马斯：	空车 1334​​1904 公斤 - 允许的总重量 XNUMX 公斤。
外形尺寸：	长度 4323 毫米 - 宽度 1768 毫米 - 高度 1458 毫米 - 行李箱 341 升 - 油箱 55 升。

我们的测量

（T=7℃/p=1011毫巴/相对温度：69%/仪表读数：10912公里）
0-100km加速：	7,1s
距市区402m：	15,1年（ 155 公里/小时）
距市区1000m：	27,2年（ 196 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	5,2 / 6,9s
灵活性80-120km/h：	6,7 / 8,5s
最高时速：	229公里/小时 （我们。）
测试消耗：	10,2 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	43,3 m
上午表：	39 m

оценка

• 这是我可以轻松留给儿子的少数 200 辆“马力”跑车之一。 它不仅使用起来要求不高，而且仁慈地原谅了驾驶错误。 值得它的黄金重量！

我们赞美和责备

刹车

六速变速箱

发动机

运动底盘

窄壳前排座椅

便宜的塑料里面

大变速杆端

底盘对短峰的响应

发动机声音