座椅 Ibiza 1.4 16V 斯特拉

当您抵达西班牙伊维萨岛时，您会受到这样的欢迎。 在夏季的几个月里，这个岛被年轻游客淹没，他们来到这个岛上只是为了玩乐。 就像狂野的西班牙弗拉门戈节奏、狂野的斗牛和狂野的集会一样，席特以自己的名字而闻名。

我们不知道西班牙人的心跳是否比我们快，但看着新伊维萨岛像卡门一样与她的情人调情，我们不能无动于衷。 西雅特成为大众汽车集团旗下最具运动风格的品牌并非巧合。 事实上，他们希望人们在脑海中想到西雅特：是的，跑车，拉力赛，赛车，气质车。

更具运动感的新外观

所以新Ibiza并没有掩饰它的野心，你会在远远的人群中认出它，因为在我们看到越来越多棱角分明的汽车的时候，它只是以其圆润的线条脱颖而出。 车身进行了彻底的重新设计（平台与斯柯达Fabia和新款大众Polo相同），更加符合空气动力学。 凸出的略微向上拉长的前大灯与圆形挡泥板和发动机罩的凸形中央部分融为一体，赋予汽车运动风格。 因此，这款车是为那些想要多吸引路人目光的人准备的。 简而言之，对于所有不介意自己是否脱颖而出并且欣赏具有创意设计的汽车的人。

新款 Ibiza 也欢迎与跑车调情，三角形后视镜和凸起的侧线，在汽车后部的位​​置很高。 所有这些都带来了一个有吸引力的形象，小后窗，但不幸的是能见度也很差。

左侧或右侧的后视图被 C 柱覆盖，而肩部的后视图（例如倒车时）被高大的行李箱覆盖。 好吧，我们再次讨论什么对某事物有利，什么对某事物不利。 因为它更高，后备箱也比旧的 Ibiza（17 升）大，这也意味着当你上路时，行李箱会更多（虽然不是很大）。 如果我们看着新的外观并发现自己在后面，我们不能错过尾灯，这是一件艺术品，保时捷赛车不会保护它们。

在里面，新伊维萨岛的故事是相似的。 设计师做得很好，辅以汽车的组装。 建造质量对这个班级来说很好，但我们发现塑料外壳有裂缝。 驾驶体验很好。 座椅很硬，但它们保证了很长的使用寿命。 然而，抓地力是这样的，在我们的例子中，当 Ibiza 配备从大众高尔夫借来的 1 升四缸 4 马力发动机时，没有问题，因为汽车的性能很低。 更不用说，它在纸上承诺了更多 75 公里的动力。

船头有更强大的引擎，你只需要更多的抓地力。 由于测试的 Ibiza 是三门版本，让我们进一步记录我们对进入后排座椅的观察。 这需要一定的灵活性，因为如果靠背向前倾斜，座椅不会向前移动。 这就是我们为使用后排座椅的任何人提供五门版本的原因。 靠背坐得很舒服，膝盖有足够的空间（即使是成年乘客），只有紧绷的感觉会干扰，因为侧窗很小而且位置很高。 但这只是一辆运动型汽车的价格。

但是，在此之前，您不会感到尴尬。 令人惊讶的是，在宽度、高度和长度上都有足够的空间。 可调节（三辐）方向盘和高度可调节的驾驶员座椅在这里很重。 伊维萨岛（斯特拉饰边）只是略微激怒了纤薄的内饰。

夜间的红色背光指示灯看起来就像跑车一样，这已经是事实。 但是如果我们一直缺少汽车收音机怎么办（当然，今天这对于合理的附加费来说不是问题），有更多的架子可以存放小东西和一个简单的罐子架（所有这些都闻起来有点大众汽车的吝啬在室内设计中）。

好吧，您必须在路边的度假胜地解渴，并且您可以自己吹口哨，这样您就不会在伊维萨岛感到太无聊。

刹车很好，变速箱​​很好，发动机一般。

更令人愉快的是半自动空调的出色性能，您可以使用漂亮（足够大）的旋钮进行调节，几乎可以将空气从旋转的圆形槽中引导到您想要的任何地方。 这种高效的通风系统也可以作为大型车辆的一个例子。

变速杆的优点在于它设计简单且高效，完全以高尔夫 GTI 为模型。 它非常适合您的手掌，动作短而精确，足以让换挡变得有趣。 事实上，传动系统可以胜任这项任务，并且具有分布均匀的齿轮比，因此不难找到齿轮、油门踏板和 RPM 之间的正确组合（在这个伊维萨岛，您经常需要切断变速杆。） 鉴于发动机并不像人们想象的 Ibiza 外观那么运动，这一点尤其令人欣慰。

即使在下降和年长的乘客下，发动机也可以完成很多任务，但它仍然非常平均。 消费也是中规中矩。 行驶时升至8、9升，平均测试7公里9升。 鉴于底盘提供动态驾驶，并使 Ibiza 成为具有安全抓地力的最佳操控汽车之一，100 马力的汽车更合适。 当然，前提是你喜欢运动骑行。 任何不喜欢驱动后端（伊维萨岛绝对允许）的人也会对这款发动机感到满意。

无论如何，它们强大的制动器给人留下了深刻的印象，这也意味着更高的安全性。 我们的测量表明，在没有 ABS 帮助的情况下，Ibiza 在令人羡慕的 100 米处从每小时 0 公里制动到每小时 44 公里。 这已经非常接近 GTI 跑车了。 因此，在使用标准前安全气囊时，Seat 非常重视安全性。 毫无疑问，今天在岛上的伊维萨岛流行的安全娱乐活动。 因为，像所有旅行者一样，伊维萨岛派对爱好者喜欢平安归来。 在多云的冬日，来自伊维萨岛的西班牙嘉年华也可以成为美好的回忆。 直到明年和一个新的伊维萨岛。

彼得·卡夫奇奇

座椅 Ibiza 1.4 16V 斯特拉

基本数据

销售量：	保时捷斯洛文尼亚
基本型号价格：	￥8.488,43万
测试模型成本：	￥10.167,20万
力量：	55kW (75 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	13,2与
最高时速：	174 km / h
ECE消耗，混合循环：	6,4l / 100km
保证：	1年无里程限制的一般保修，12年生锈

成本（最多 100.000 公里或五年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 四冲程 - 直列、汽油、前横向 - 缸径和冲程 4 x 76,5 mm - 排量 75,6 cm1390 - 压缩比 3:10,5 - 最大功率 1 kW (55 hp) .) at 75 rpm - 平均最大功率时的活塞速度 5000 m / s - 特定功率 12,6 kW / l（35,8 hp / l） - 最大扭矩 48,7 Nm，最低 126 rpm - 3800 个轴承中的曲轴 - 头部（链条）中的 5 个凸轮轴 - 每个气缸 1 个气门- 轻金属缸体和缸盖 - 电子多点喷射和电子点火 - 液体冷却 4 升 - 发动机机油 6,0 升 - 蓄能器 4,0V 12Ah - 交流发电机 60A - 调谐催化转化器
能量转移：	发动机驱动前轮 - 单干式 - 5 速同步啮合变速器 - 传动比 I. 3,455 2,095； 二。 1,387 小时； 三、 1,026 小时； 四、 0,813小时； 第 3,182 节； 3,882 倒档 – 6 差速器 – 14J x 185 轮辋 – 60/14 R 82 轮胎，1,74H 滚动范围 – 1000 档速度为 33,6 rpm XNUMX 公里/小时
容量：	最高速度 174 公里/小时 - 0 秒内加速 100-13,2 公里/小时 - 油耗 (ECE) 8,8 / 5,2 / 6,4 l / 100 公里（无铅汽油 OŠ 95）
运输和悬挂：	豪华轿车 - 3 门，5 座 - 自支撑车身 - Cx \u0,32d 3,0 - 单前悬架，减震支柱，三角横梁，稳定器，后半轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器 - 双回路制动器，前盘（强制冷却）、后鼓、动力转向、后轮上的机械驻车制动器（座椅之间的杠杆）- 齿轮齿条式方向盘、动力转向、两端之间 XNUMX 圈
马斯：	空车 1034 公斤 - 允许的总重量 1529 公斤 - 带制动器的允许拖车重量 800 公斤，不带制动器 450 公斤 - 允许的车顶负载 75 公斤
外形尺寸：	长度 3960 毫米 - 宽度 1646 毫米 - 高度 1451 毫米 - 轴距 2462 毫米 - 前轮距 1435 毫米 - 后轮 1424 毫米 - 最小离地间隙 139 毫米 - 行驶半径 10,5 米
内部尺寸：	长度（仪表板到后排座椅靠背）1540 毫米 - 宽度（膝盖处）前部 1385 毫米，后部 1390 毫米 - 座椅上方高度前部 900-970 毫米，后部 920 毫米 - 纵向前排座椅 890-1120 毫米，后排座椅 870 - 630 毫米 - 前排座椅长度 510 毫米，后排座椅长度 480 毫米 - 方向盘直径 370 毫米 - 油箱 45 升
盒子：	通常为 260-1016 升

我们的测量

T = 25 °C - p = 1012 mbar - 相对。 vl。 = 71% - 里程表条件：40 公里 - 轮胎：Firestone Firehawk 700
0-100km加速：	14,8s
距市区1000m：	36,2年（ 133 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	15,0 (IV.) S
灵活性80-120km/h：	24,8（宽）p
最高时速：	173公里/小时 （五）
最低消费：	7,6l / 100km
最大消耗：	8,3l / 100km
测试消耗：	7,9 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	44,3 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	58dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	58dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	57dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	66dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	64dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	63dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	68dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	67dB
测试错误：	明确无误的

总体评分 (242/420)

• 第三个结果是 242 分，一条非常不稳定的腿。 可以说，Ibiza 1.4 16V Stella 的外观、行驶和变速箱都非常出色，而发动机和稀疏的设备则令人失望。 Ibiza 只有在第一次加速时才具有运动感。

• 外观 (11/15)

  我们对汽车的外观印象深刻。

• 内饰 (87/140)

  平均而言，空间很大，但可调式方向盘后面的位置和有效的通风系统都高于平均水平。

• 发动机、变速器 (21
  
  
  / 40）

  低于平均水平的引擎是 Ibiza 没有在这里获得更多积分的罪魁祸首。

• 驾驶性能（62
  
  
  / 95）

  驾驶性能（尤其是在道路上的安全性）可以（几乎）与外部（运动）外观相提并论。

• 性能 (15/35)

  加速度和最高速度是无聊的平均水平。

• 安全 (22/45)

  在内置安全性方面，Ibiza 相当平均，只有很小的制动距离突出（对于没有 ABS 的汽车）。

• 经济

  考虑到新的不是很便宜，消费量可能会更低，我们再次给伊维萨岛一个“平均”的评级。

我们赞美和责备

设计，运动外观

磨练的外部和内部细节

做工

可全方位调节方向盘

在路上的安全位置

强力刹车

具有良好通风系统的空调

配件上的软塑料

（子）中置引擎

没有汽车收音机

几个小物品盒子

她没有坚持喝酒

后凳入口

敏感塑料（快速摩擦，吸尘）