座椅 Ibiza 1.4 16V Sport

第一代上市将近九年，第二代（中间略有更新）近十年，只有第三代，上一代的正常寿命为五六年。 它于 2002 年年中上市，并在 2008 年年中告别（同时，它在 2006 年进行了小幅翻新）。 它卖得很好，并且让 Seat 保持在水面之上。 因此，她留给新伊维萨岛的遗产不仅如此。 但是在 Seat，他们付出了努力，新的 Ibiza 足够好（这当然永远不能保证汽车也会卖得好）来继续这一使命。

新款 Ibiza 是在大众集团的平台上创建的，标记为 V0，这意味着即将推出的新款大众 Polo 将基于这款 Ibiza，而不是像前两代车型那样相反。 而且由于两者都建立在 Polo 的加长底座上，而且新的轴距实际上与 A0 预测的新 Polo 相同，因此轴距增益与其前身相比很小，不到一英寸，尽管该车有长大的。 十厘米长。 两者加在一起意味着内部空间没有以前多了，而且后备箱也大了很多。

但请不要误会：考虑到外部长度，Ibiza 内部仍然足够宽敞，可供两个成人和两个孩子无缝旅行，并且还有足够的行李空间满足家庭的基本需求。 由于这是 Ibiza 的五门版（您可以在第 26 页上了解驾驶三门版的第一印象），因此进入后排座椅非常容易（切口可以稍长，并且有一个裤子上油渍少的可能性）。有人腰部稍宽。 Ibiza 是正式的五人座，但其后排座椅的中央（平折叠行李箱地板的三分之一）没有空间容纳第五名乘客。 另外，后排安全带的扣子位于座椅上方（而不是座椅的高度），因此固定中间乘客（以及儿童座椅）不方便。

像这样的评论要少得多。 座椅是同类产品中最舒适的，中央扶手（选装）高度可调，并且由于驾驶员座椅高度可调（前排乘客相同）并且方向盘具有高度和深度，因此不难找到方向盘后方的舒适位置，无论驾驶员身高如何。 放小东西空间还是够的，但是导航仪前面的箱子并没有让我们满意。 它是如此之小，以至于您几乎无法保留汽车随附的所有文件 - 从车主手册到服务手册。 Ibiza 测试版（连同运动装备）有一个可选的运动设计装备包，其中包括（已经提到的）前面的中央扶手、更轻的仪表板顶部和额外的有色窗户（以及几个用于存放小物品的抽屉）。 这样的套件成本高达 300 欧元，而且物有所值，因为 Ibiza 的内部更舒适，仪表板更轻，里面的深色玻璃更凉爽。

配件清单还包括用于手机连接和免提通话的（过于复杂的）蓝牙系统、用于音频系统的 USB 端口、17 板轮以及自动而非手动空调。 USB 和蓝牙（不到 400 欧元）会派上用场，自动空调（350 欧元）和 17 英寸轮毂也是如此，你能安全拒绝吗？ 您会节省 200 欧元吗（至少每次购买新轮胎时都一样）？ 而是沉迷于（比如）一个技术包（包括停车辅助、雨量传感器和自动调光内后视镜）。 在任何情况下，您都必须为 ESP 稳定系统额外支付 400 欧元，Seat 或其代表可能会因为它不再是标准配置而感到羞耻。

当然，机舱内的人体工程学设计与您对汽车的期望相同。 有趣的是，Seat 的设计者决定将无线电控制安装在方向盘左侧的附加方向盘操纵杆上，而不是安装在方向盘上（按照惯例）。 这不是最好的解决方案，而且收音机太难用了。 另一方面，Ibiza 电话（蓝牙）可用于控制语音命令。

Ibiza 的外观设计有些新意，尤其是考虑到 Seat 近年来发布的车型。 新的设计理念被称为箭头设计，所以他们用箭头笔画来概括形状。 侧面有明显的锐利褶皱，面罩和灯笼的角度运动感十足，车顶线条略带轿跑风格。 只有尾灯在某种程度上不是最成功的； 与汽车的其他部分相比，它们的价值被低估了。

相当运动的设计和带有可选运动设计套件的运动装备暗示着这款 Ibiza 是运动型的，但对吗？ 尤其是在发动机和变速箱方面。 即使是底盘，虽然对于动态驾驶员来说已经足够好了，但也不是运动型的。 这是正确的。 Ibiza 将用作家庭用车，而不是肾上腺素飙升（那些想要更多运动的人，请等待 FR 和 Cupro），因此底盘缓冲了大部分冲击（除了非常尖锐的横向冲击）每个轴的两个轮子一次），值得称赞。

事实上，舵机虽然由电动助力转向系统支持，但足够准确（并提供充足的反馈）也很好。 但仍然：这个伊维萨岛不是也不想运动（看起来就是这样）。 即使是发动机和变速箱。 一台 1 升四缸发动机能够安静地输出 4 千瓦或 63“马力”？ 日常使用什么就够了？ 仅此而已，特别是因为他在最低限度的活动领域有点困。

它从 XNUMX rpm 开始平稳运行，在 XNUMX 到 XNUMX 转之间感觉最佳。 而且由于变速箱只有五速，因此高速公路转速可能比对耳朵和燃油经济性的好处要快。 因此，即使是平均消耗量，我们也不会感到惊讶：大约 XNUMX 升，在城市中甚至更多，而在真正平静的长途旅行中，它少了 XNUMX 升。 但是这个伊维萨岛并不是很节俭。 对于这样的事情，您只需要减少柴油（并受到柴油噪音的影响）。

经验表明，1升发动机在技术上是Ibiza的最佳选择，但要贵6欧元以上（消耗量差别不大）。 如果您的钱包允许，请不要犹豫。 否则伊维萨岛非常好。

Dušan Lukič，照片：Aleš Pavletič

座椅 Ibiza 1.4 16V Sport

基本数据

销售量：	保时捷斯洛文尼亚
基本型号价格：	￥12.790万
测试模型成本：	￥14.228万
力量：	63kW (86 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	13,3与
最高时速：	175 km / h
ECE消耗，混合循环：	7,9l / 100km
保证：	2年一般保修，无限移动保修，3年清漆保修，12年防锈保修。
每次换油	15.000公里
系统审查	15.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	￥921万
燃料：	￥9.614万
轮胎 (1)	￥535万
价值损失（5年内）：	￥7.237万
强制保险：	￥2.130万
卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO +	1.775 （€
计算汽车保险的费用
买上	€ 22.212 0,22（公里成本：XNUMX €）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列 - 汽油 - 横向安装在前面 - 缸径和冲程 76,5 × 75,6 mm - 排量 1.390 cm？ – 压缩比 10,5:1 – 63 rpm 时的最大功率 86 kW (5.000 hp) – 最大功率时的平均活塞速度 12,6 m/s – 比功率 45,3 kW/l (61,6 hp) s. / l) - 最大扭矩 132 Nm 3.800 转/分。 最少 - 头部有 2 个凸轮轴（正时皮带） - 每个气缸 4 个气门。
能量转移：	发动机驱动前轮 - 5 速手动变速器 - 传动比 I. 3,769 2,095； 二。 1,387 小时； 三、 1,026 小时； 四、 0,813小时； 五、3,882； – 差速器 7,5 – 轮辋 17J × 215 – 轮胎 40/17 R 1,82 V，滚动周长 XNUMX 米。
容量：	最高速度 175 公里/小时 - 0 秒内加速 100-12,2 公里/小时 - 油耗 (ECE) 8,2 / 5,1 / 6,2 l / 100 公里。
运输和悬挂：	豪华轿车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前独立悬架，弹簧腿，三辐叉臂，稳定器 - 后轴，弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘， ABS、后机械制动轮（座椅之间的杠杆）-齿条和小齿轮方向盘、动力转向、极端点之间 2,9 圈。
马斯：	空车 1.025 公斤 - 允许的总重量 1.526 公斤 - 带制动器的允许拖车重量：1.000 公斤，不带制动器：不适用 - 允许的车顶负载：70 公斤。
外形尺寸：	车宽 1.693 mm，前轮距 1.465 mm，后轮距 1.457 mm，离地间隙 10,5 m。
内部尺寸：	前部宽度 1.440 毫米，后部 1.430 毫米 - 前排座椅长度 520 毫米，后排座椅 420 毫米 - 方向盘直径 360 毫米 - 油箱 45 升。
盒子：	使用 AM 标准套装 5 个新秀丽行李箱测量的行李箱体积（总体积 278,5 升）：5 个座位​​：1 × 飞机行李箱（36 升）； 1 个手提箱（85,5 升），1 个手提箱（68,5 升）

我们的测量

T = 28°C/p = 1.310 毫巴/相对。 vl. = 19% / 轮胎：Dunlop Sport Maxx 215/40 / R 17 V / 里程数：1.250 公里
0-100km加速：	13,3s
距市区402m：	18,5年（ 123 公里/小时）
距市区1000m：	34,6年（ 151 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	17,4s
灵活性80-120km/h：	32,0s
最高时速：	175公里/小时 （五）
最低消费：	6,1l / 100km
最大消耗：	11,2l / 100km
测试消耗：	7,9 升/100 公里
130公里/小时时的制动距离：	63,0 m
100公里/小时时的制动距离：	36,3 m
上午表：	41 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	60dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	58dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	57dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	62dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	60dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	59dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	70dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	68dB
怠速噪音：	38dB
测试错误：	明确无误的

总体评分 (330/420)

• 如果您正在寻找一款较小的家用车，至少从外观上看，它的外形也很动感并且没有重大缺陷，那么 Ibiza（需要 ESP 附加费）是一个不错的选择。 配备 1,6 升发动机的更好选择。

• 外观 (14/15)

  座椅注重新鲜的设计非常有活力，至少对于小型车来说是这样。

• 内饰 (116/140)

  前排头部空间充足，后排舒适度尚可，设备充足，做工质量上乘。

• 发动机、变速器 (32
  
  
  / 40）

  城市中的伊维萨岛在最低转速时缺乏活力，而高速公路上只有五速变速器。

• 驾驶性能（78
  
  
  / 95）

  道路位置可靠，颠簸吸收良好，但 Ibiza 仍然提供相当多的驾驶乐趣。

• 性能 (18/35)

  中庸之道，可以写在这里。 1,6升发动机是最佳选择。

• 安全 (36/45)

  Ibiza 最大的错误（它与许多竞争对手共享）是 ESP 不是标准的（即使在最高的硬件包中）。

• 经济

  费用合理，底价也负担得起，所以伊维萨岛在这里很稳固。

我们赞美和责备

飞轮

驾驶位置

形式

足够的空间放置小物品

前排乘客舱太小

发动机在最低转速时昏昏欲睡

只有五速变速箱

ESP 不是串行的