座椅 Exeo 2.0 TSI (147 kW) Sport
内容
西雅特是大众汽车集团旗下最运动的品牌，但到目前为止，它的销售计划中还没有一款（动感的）中上层轿车。 奥迪传统上注重舒适和豪华，尽管在德国高速公路上的快车道上行驶时，您不希望在后视镜中看到任何“es”（S3、S4 等）。
更不用说独家R8了。 如果我们看看隐藏在单个引擎盖下的千瓦数，座椅的运动性就变暗了很多。
然后他们介绍了 Exe。 西雅特的新产品有望填补销售计划的空白，同时稍微清空奥迪的仓库，因为——根本没有隐藏在大众集团——它只是变相的上一代奥迪 A4。 外面，增加了一些座椅动作，里面，一个带有西班牙标志的方向盘，预计新奇将继续满足客户，特别是其优惠的价格和成熟的技术。
在我们的测试中，我们拥有最运动的版本，它配备了听起来像 TSI 标签的两升涡轮增压发动机。 预计147千瓦或约200匹“马”将与动态驾驶员座椅一起复活死者。 要知道，自动情绪主要与情绪、情绪有关。 而 Seat 应该再次拥有一款将运动性注入其血液的汽车。 不是这种情况。
一个强大的马达，可以毫不费力地旋转到 7000 rpm，虽然少一千就足以正常运行，但实际上转速表上的红色边框启动时，外壳座椅和运动型方向盘不足以在其上贴上运动印章座位。 ... 虽然它以运动型设备着称，甚至还有运动型底盘作为配件，但它承载着口渴的司机穿过水面。
作为一款充满活力的商务轿车，Seat Exeo Sport 与其说是一个精力充沛的运动员，不如说是一个不安分的年轻领带。 当然，西雅特知道如何制造跑车，所以 Exe 妥协了，只安装了跳跃驱动器和一些运动设备，因为没有足够的时间进行大修（微调）。 好吧，很可能主要是钱，尽管他们只用了 18 个月就赚到了。 所以在任何情况下都不要期望太多的活力，太多的“情绪”。
也许，多亏了冷静的奥迪轿车，涡轮柴油发动机会更好？ 当然。 毕竟，Seat 已经吹嘘 Exeo 作为公司用车非常受欢迎（2009 年德国的官方用车，由 Firmenauto 杂志和德国组织 DEKRA 选择），并且他们明智地对运动性保持沉默。 对于一辆好的跑车来说，仅靠发动机、座椅和方向盘是不够的，因为 Seat 也很了解它们。
因此，如果我们在安静的行驶中并没有注意到高油耗和平稳启动时的一些犹豫，我们可能首先会发现发动机非常出色，这在城市交通中尤其令人不安。 如果你的另一半能把你抱在腰上，贝壳形前排座椅就很好，因为侧支撑比胖子更适合干人……嗯。 ... 不干司机。 方向盘落入您的手中，就好像您与生俱来一样。
它还拥有一个小型运动安全气囊和谨慎的按钮以及控制收音机和电话（蓝牙）的旋转杆。 在此，正如已经提到的，运动性结束，舒适性来了。 设备足够了，但内部的材料更令人印象深刻。 首先，仪表盘是纯奥迪仿制品，所以按键舒适美观，营造出高级感。 你不会得到那种廉价的塑料感觉，这是这辆车其他座椅的致命弱点。
简单地说：盖上方向盘贴花，你会发现即使是奥迪车主也不会发现自己坐在座位上。 在我们看来，与其他座椅相比，Exeo 在内部取得了最大的进步，因为我们不确定撞击是满员还是只是紧急出口。 尽管在最强大的 Exe 后端的两端都有激进的排气管装饰，而其他版本在左侧有两个排气管，黑色车窗和 17 英寸大合金轮毂……
Exeo 是一款纯种奥迪，长离合器踏板行程（哈，但他们无法隐藏）和精确但缓慢的六速手动变速器也证实了这一点。 Multitronic 的自动切换模式预计至少要等到今年年底，预计只能在 2.0 TSI 版本中提供。 如果我们对 Exeo 不是运动员，只是更快的商务轿车这一事实感到欣慰，那么运动型底盘也不会让您感到不安。
多连杆前后桥更硬，这在铺砌的道路上尤其明显，但它们还不够精巧，无法防止汽车在更动态的转弯时倾斜和失去牵引力。 当然，你可以谈一个妥协，所以不要过多地吹嘘山蛇，因为有些（甚至营养不良的）莱昂会在早餐时吃掉你。
多亏了标准的 Servotronic（速度相关动力转向），转向系统在停车场非常温和地间接，在更高的速度下绝对是直接的，但这种附加功能再次仅在 2.0 TSI 上成为标准配置。
您不会对这些设备感到失望，因为 Exeo 有六个安全气囊（在其他市场有七个膝部安全气囊）、标准的自动双通道空调（即使在最炎热的夏季也能很好地工作！）、ESP 可切换稳定系统. 从奥迪和透明行车电脑和巡航控制复制。 我们推荐免提系统作为附件。
前排乘客前方的封闭式冷却箱、隔热挡风玻璃和有色后窗将受到所有乘客（包括儿童）的喜爱，他们可以使用 Isofix 支架安装它们。 后备箱内有 460 升空间，可通过 40:60 比例的折叠后排座椅增加空间。
后备箱大部分设计精美，配有四个锚和一个 12 伏冷却袋插槽，唯一的黑点是奥迪（哎呀，对不起，Seat）并不引以为豪的脏顶。 要多一升，您将不得不等待带有 ST 标记的旅行车版本。
我们对 Exe 考虑得越多，我们就越觉得这个决定将由奥迪车主而不是 Seat 车主做出，因为驾驶体验也更像德国而不是西班牙。 好吧，至少那些没有品牌和声望负担的奥迪车迷是这样。
不用说，Seat Exeo 是奥迪最便宜的座椅，也是最昂贵的座椅之一。 但如果你想要更好的版本，比如带有一些配件的 2.0 TSI，那么物有所值的报价已经多样化了。
Škoda Octavia RS 或 Renault Laguna GT 已经是强大的竞争对手，更不用说更强大的 Mondos、Mazda6 或最后但并非最不重要的 Passats。
面对面：杜桑·卢基奇
“Exeo——头等舱还是伪装的（旧）奥迪？ 很难说，但它绝对是 Seat 迫切需要提供的汽车。 由于以前的 A4 已经是奥迪价格点的畅销书，而 Exeo 与 Seat 的价格点一样，毫无疑问它会吸引很多人——尤其是那些寻找宽敞、价格合理且技术成熟的车辆的人”
Aljoьa Mrak，照片：？ Aleш Pavleti。
座椅 Exeo 2.0 TSI (147 kW) Sport
基本数据
| 销售量： | 保时捷斯洛文尼亚 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥19.902万 |
| 测试模型成本： | ￥28.002万 |
| 力量： | 147kW (200 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 8,4与 |
| 最高时速： | 241 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 11,5l / 100km |
| 保证： | 4年一般保修，无限移动保修，3年清漆保修，12年防锈保修。 |
| 系统审查 | 15.000公里 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 常规服务、工程、材料： | ￥959万 |
|---|---|
| 燃料： | ￥12.650万 |
| 轮胎 (1) | ￥2.155万 |
| 强制保险： | ￥5.020万 |
| 卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO + | 5.490 （€ |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 买上 | € 34.467 0,34（公里成本：XNUMX €） |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压汽油 - 纵向安装在前面 - 缸径和冲程 82,5 × 92,8 mm - 排量 1.984 cm？ – 压缩比 10,3:1 – 147-200 rpm 时的最大功率 5.100 kW (6.000 hp) – 最大功率时的平均活塞速度 15,8 m/s – 比功率 74,1 kW/l (100,8 .280 hp / l) – 最大扭矩 1.800 Nm在 5.000-2 rpm - 头部（链条）中有 4 个凸轮轴 - 每缸 XNUMX 个气门 - 共轨燃油喷射 - 废气涡轮增压器 - 增压空气冷却器。 |
|---|---|
| 能量转移： | 发动机驱动前轮 - 6 速手动变速器 - 传动比 I. 3,667； 二。 2,053； 三、 1,370； 四、 1,032； 五. 0,800; 六。 0,658； - 差速器 3,750 - 车轮 7J × 17 - 轮胎 225/45 R 17 W，滚动周长 1,91 m。 |
| 容量： | 最高时速 241 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 7,3 s - 油耗 (ECE) 10,9/5,8/7,7 l/100 km，CO2 排放量 179 g/km。 |
| 运输和悬挂： | 轿车 - 4 门，5 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，弹簧腿，三辐叉臂，稳定器 - 后多连杆轴，弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后圆盘、ABS、机械制动后轮（座椅之间的杠杆）-齿条和小齿轮方向盘、动力转向、极端点之间 2,75 圈。 |
| 马斯： | 空车 1.430 公斤 - 允许的总重量 1.990 公斤 - 带制动器的允许拖车重量：1.400 公斤，不带制动器：650 公斤 - 允许的车顶负载：70 公斤。 |
| 外形尺寸： | 车宽 1.772 mm，前轮距 1.522 mm，后轮距 1.523 mm，离地间隙 11,2 m。 |
| 内部尺寸： | 前部宽度 1.460 毫米，后部 1.420 毫米 - 前排座椅长度 540 毫米，后排座椅 470 毫米 - 方向盘直径 370 毫米 - 油箱 70 升。 |
| 盒子： | 使用 AM 标准套装 5 个 Samsonite 行李箱（总 278,5 升）测量的行李箱容积：5 个位置：1 个行李箱（36 升）、1 个行李箱（85,5 升）、1 个行李箱（68,5 升）、1 个背包（20 升）。 l)。 |
我们的测量
| T = 28 °C / p = 1.228 毫巴 / rel。 vl. = 26% / 轮胎：倍耐力 P Zero Rosso 225/45 / R 17 W / 里程状态：4.893 公里 | |
| 0-100km加速： | 8,4s |
|---|---|
| 距市区402m： | 16,0年（ 145 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 9,0 / 13,9s |
| 灵活性80-120km/h： | 11,0 / 15,9s |
| 最高时速： | 241公里/小时 （我们。） |
| 最低消费： | 9,8l / 100km |
| 最大消耗： | 13,2l / 100km |
| 测试消耗： | 11,5 升/100 公里 |
| 130公里/小时时的制动距离： | 61,7 m |
| 100公里/小时时的制动距离： | 37,4 m |
| 上午表： | 39 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 56dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 54dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 53dB |
| 50 档 6 公里/小时时的噪音 | 52dB |
| 90 档 3 公里/小时时的噪音 | 60dB |
| 90 档 4 公里/小时时的噪音 | 59dB |
| 90 档 5 公里/小时时的噪音 | 58dB |
| 90 档 6 公里/小时时的噪音 | 58dB |
| 130 档 3 公里/小时时的噪音 | 66dB |
| 130 档 4 公里/小时时的噪音 | 65dB |
| 130 档 5 公里/小时时的噪音 | 64dB |
| 130 档 6 公里/小时时的噪音 | 64dB |
| 怠速噪音： | 36dB |
| 测试错误： | 明确无误的 |
总体评分 (312/420)
通过 Exe，Seat 取得了很大的成就。 尤其是在内饰方面，您感觉就像在奥迪 A4 中一样。 但随着更先进的设备和更强大的发动机，它的价格也随之上涨。 因此，Exeo 被认为是最昂贵的座椅之一，但仍然是最便宜的奥迪。
外观 (9/15)
相当有吸引力和可识别性，虽然它与之前的奥迪 A4 相似。
内饰 (94/140)
良好的人体工程学（包括奥迪的缺点）、非常舒适的材料和充足的设备。
发动机、变速器 (54
/ 40）一个灵活的，虽然口渴的引擎和相对柔软的底盘。 除了发动机，没有任何汽车的机械组件配得上运动徽章。
驾驶性能（56
/ 95）如果您想要一辆在高速公路上感觉宾至如归的快速轿车，Exeo 是您的选择。 然而，对于转弯，我们想要一个更好的底盘。
性能 (30/35)
我认为很少有人会对加速度、灵活性和最高速度感到失望。
安全 (35/45)
它拥有此类轿车的标准配置，但缺乏主动巡航控制、盲点警告系统……
经济
消费是这车的一大减分，价格也只是中等。 这就是为什么它有很好的保修！
我们赞美和责备
发动机性能
内部材料
贝壳座椅和运动型方向盘
柜台透明度
冷藏箱
变速箱精度慢
挡风玻璃绝缘
长离合器踏板行程
动态驾驶中的运动底盘
燃油经济性，安静行驶
后备箱上的小孔
2.0 版 TSI 不再便宜
