轮胎噪音。 购买时要注意什么？

轮胎噪音甚至会影响到耐心的驾驶员，尤其是在速度超过 100 公里/小时的长途旅行中。 噪音的原因是什么，购买时要注意什么？

每个轮胎都是不同的，具有不同的特性、应用等。这不是将轮胎分为冬季、夏季、全季节、运动或越野，而是一种类型内的差异。 每个轮胎，即使是相同的尺寸、宽度和速度，都有不同的固有频率。 例如，由于在不平坦的路面上行驶等导致振动最大的频率下的语音。在这种情况下，它不会吸收振动，而是放大振动，同时产生额外的噪音。

当轮胎频率接近汽车的固有频率时，这种影响变得更加明显和令人不快。 因此，比较轮胎和使用其他司机的意见并不总是有意义的，因为相同的轮胎型号在某辆车上会表现出良好的噪音性能，但在另一辆车上则无法接受。 这不是轮胎制造商的过错，也不是车辆的缺陷，而是上述车辆和轮胎的类似频率。

这是许多轮胎制造商生产为特定车辆设计的模型的原因之一。 这不仅仅是一个营销程序，也是多方面因素合作和选择轮胎的结果。 当然，有时制造商在制造轮胎时会故意牺牲声学舒适度，以提高抓地力、潮湿路面上的牵引力、越野等。

噪音就是噪音，但它从何而来？ 有趣的是，噪音的产生不仅受摩擦和道路阻力的影响，还受到空气、轮胎本身、胎面结构、胎面高度等的影响。这些包括胎面花纹块对路面的影响及其与路面的分离。 噪音还受到胎面凹槽中压缩空气的影响，从而导致凹槽网络中的共振、轮胎后部膨胀空气的振动以及轮拱和车轮之间的气流湍流。 当然，压力过低也会对产生的噪音产生负面影响，但这是驾驶员的疏忽，而不是特定轮胎的特性。

静音轮胎 - 它们有何不同？

从理论上讲，轮胎的抓地力越好，舒适性和噪音水平就越差。 宽、大、小轮廓的轮胎会不太舒适，噪音也相对较大。 这种类型的问题也可能是负载指数较高的轮胎的一个特点，所以如果没有必要，最好不要投资这种解决方案。

如果所需的性能是高驾驶舒适性和工作文化，那么具有更高轮廓、更窄和更小尺寸的轮胎将是最佳解决方案——它们将抑制振动和颠簸，并减少产生的噪音。 当然，这会导致驾驶性能下降，即侧倾、摇摆、弯道不稳定、刹车和加速时抓地力差等。

噪音水平还通过诸如没有受限空间的定向胎面以及具有不均匀和不对称排列的各种胎面花纹块形状等特性而降低。 此外，值得注意的是横向凹槽，其形成方式使其入口和出口与胎面的切向边缘不重合。 橡胶化合物的高柔软度也是可取的，但这反过来又会导致轮胎磨损更快。

在冬季轮胎的情况下，上述特性可能无法实现，尤其是在胎面花纹方面，但现代解决方案意味着冬季轮胎产生的噪音略高于同等价格的夏季轮胎。 范围并具有类似的宽度、大小等参数。

轮胎标签作为信息来源？

在选择轮胎时，您会看到制造商和销售商粘贴的特殊标签，上面有很多有价值的信息以图片的形式呈现。 它提供有关滚动阻力（能量等级）、湿抓地力和噪音水平的信息。

– 滚动阻力（能量等级或燃油效率）

该信息告知潜在购买者多少滚动阻力会影响车辆的油耗。 分级范围从A到G。A级是最好的结果，意味着使用这种轮胎驾驶既环保又经济。

湿握

在这种情况下，评估制动期间的湿抓地力。 评级量表为 AF，其中 A 是最短停车距离的最佳评级。 通常，具有高滚动阻力等级的轮胎将具有较低的湿抓地力等级，反之亦然，尽管有些型号具有高 A 或 B 等级。

– 外部滚动噪音

最后一个等级由扬声器标记，其波数从 1 到 3，数字表示分贝。 最重要的是分贝数——当然，越低越好。 在大多数情况下，该值超过 70 dB，尽管有些型号的噪音水平高达 65 dB。

标签上的最后一个参数是指车外滚动轮胎发出的噪音水平。 虽然每个人都应该清楚分贝值，但标签上还带有一个三波扬声器符号。 一波比欧盟采用的最高水平低约 3 分贝，即约 72 分贝。 65分贝和72分贝有很大区别吗？ 意见各不相同，通常非常主观，因此值得您自己体验一下。