内容 突击炮Stug III 技术规格 突击枪 Ausf.B – Ausf.E 突击枪 Ausf.F – Ausf.G 突击炮 I “Sturmgeschütz” III 三号突击炮； 第三突击队 (Sd.Kfz.142)。 该突击炮是戴姆勒-奔驰公司在Pz-III（T-III）坦克的基础上打造的，从1940年开始生产，作为步兵的直接支援手段。 它与没有炮塔的坦克不同。 枪管长度为 75 口径的 24 毫米火炮被放置在一个宽敞的指挥塔中的一台特殊机器上，安装在底盘前面，从 T-III 坦克借来的，几乎没有任何变化。 带有观察装置的指挥官冲天炉安装在机舱顶部。 突击炮配备了无线电台、坦克对讲机和排烟系统。 在突击炮的批量生产过程中，它在武器装备和装甲防护方面都进行了多次现代化改造。 正面装甲的厚度最终从15毫米增加到80毫米。 装甲屏幕被用来保护两侧。 短管炮换成了同口径的长管炮43口径，后来又改成了48口径。 突击炮的底座还用于安装一门 105 口径枪管的 28,3 毫米榴弹炮。 突击炮 III 进入步兵师的突击炮旅、坦克团和反坦克部队服役。 总的来说，在生产期间，生产了大约 10,5 门各种改装的 III 型突击炮。 StuG III 背后的故事 了解更多关于 Sturmgeschütz III 背后的历史 15年1936月XNUMX日，正式签订了研制突击炮的合同，合同规定了车辆的以下技术要求： 口径至少为 75 m 的主武器； 在不转动整个机器的情况下，沿地平线炮击炮弹的扇区至少为 30 g； 火炮的垂直引导角必须保证在至少6000米的距离内摧毁目标； 炮弹必须能够在至少 500 m 的距离内穿透所有已知类型的装甲；  突击炮的全方位装甲保护，安装设计鲁莽，驾驶室顶部开放。 正面装甲必须能够承受 20 毫米反坦克炮弹的直接命中，并且与垂直方向的倾斜度接近 60 度，侧面装甲必须能够抵抗子弹和弹片； 机器的总高度不应超过站立人的高度； 安装的长度和宽度取决于所选的轨道底座； 其他设计细节、弹药、通讯设备、乘员人数等，开发商有权自主确定。 按照规范的规定，装置的驾驶室顶部是敞开的，没有屋顶。 1936 年，人们认为敞开式车顶会提供额外的战术优势：与坦克乘员相比，乘员可以更好地观察地形，此外，还能听到敌人作战装备的声音。 然而，在 1939 年，决定改用具有全装甲屋顶的变体。 顶部封闭的设计是突击炮战术要求改变的结果。 当汽车在下坡或上坡时开火时，战斗舱内的子弹可能会弹跳，这解释了车顶的必要性。 人们认为，地雷或炮弹直接击中移动中或原地击中 s.Pak 装置顶部的可能性非常低。 薄的上装甲板无法承受 81 毫米迫击炮或 75 毫米高爆弹的直接打击，同时它为船员提供了手榴弹保护。 战斗舱的屋顶不防水，无法阻止莫洛托夫鸡尾酒从燃烧的液体中进入装置。 在屋顶结构的开发之后，就需要确保从关闭位置用枪射击，因此，该项目不得不在一定程度上重做。 在屋顶上打了一个洞，用于全景瞄准器的光学头。 炮手在没有看到目标的情况下瞄准枪，他收到了炮台指挥官关于瞄准角的命令。 当从关闭位置射击时使用这种射击方法。 选择 PzKpfw III 坦克的底盘作为基础。 这种坦克的第一辆原型车，被称为“Zugfurerwagen”（排长的车辆）于 1935 年底出现。经过测试和修改，该坦克在柏林的戴姆勒-奔驰股份公司第 40 号工厂投入批量生产——马林斯费尔德。 从 1937 年到 1939 年建造了以下系列的 PzKpfw III 坦克： 系列1./ZW（机箱号60101-60110）； 2./ZW系列（机箱号60201-60215； 系列 For / ZW（底盘号 60301-60315）； 系列Зb / ZW（底盘号6031666-60340）； 系列 4 / ZW（底盘编号 60401-60441、60442-60496）。 了解更多关于 Sturmgeschütz III 背后的历史 突击枪“0系列” 了解有关 0 系列突击武器的更多信息 “0系列”的前五门突击炮是在第二系列PzKpfw III坦克底盘的基础上采用普通结构钢制成的。 直到1938年0月，军备部门才有准确的生产记录，因此很难确定1937系列突击炮的生产时间。 众所周知，有几家公司参与了它们的制造，特别是戴姆勒-奔驰提供了底盘和驾驶室，克虏伯提供了火炮。 前三辆于 1 年 6 月组装完成，据了解，第四辆和第五辆的底盘于 1937 年 30 月 1936 日转移到埃尔福特的第 1937 坦克团。有关数据。 当戴姆勒 - 奔驰制造的切割不存在时。 一份日期为XNUMX年XNUMX月XNUMX日的文件称：“XNUMX年XNUMX-XNUMX月应准备XNUMX辆带有突击炮舱木制模型的PzKpfw III坦克底盘进行测试。” “0 系列”突击炮与后来改装的车辆的不同之处主要在于起落架的设计，起落架包括八个负重轮、一个驱动轮、一个轮子和三个支撑履带的滚轮。 履带支重轮成对固定在转向架中，而每两个转向架又悬挂在一个公共板簧上：转向架在垂直平面上的运动受到橡胶止动件的限制。 Fichtel und Sachs 减震器部分阻尼了推车在崎岖地形上行驶时的剧烈抛掷，该减震器仅在推车向上移动时起作用。 履带由 121 条 360 毫米宽的履带组成（指之间的距离为 380 毫米）。 12缸化油器V型内燃机“迈巴赫”HL108安装在机壳后部，气缸体折叠重60克，铸造发动机曲轴箱由两部分组成，用螺栓固定。 曲轴箱的下部是油浴。 该发动机的功率为 230 马力。 在 2300 转 离合器、变速器和转向机构位于车身前方的单个结构单元中。 五速同步机械变速器“Afon”SFG-75 由“Sahnradfabrik Friedrichshafn”(ZF) 开发和制造。 0年1939月，陆军接收了1941辆“XNUMX系列”车辆，由于车辆的切割件为普通钢材，原型突击炮的战斗用途被排除在外，它们被用于训练乘员。 五个实验装置最终在 Juteborg 的突击炮兵学校结束，在那里它们至少使用到 XNUMX 年底。 了解有关 0 系列突击武器的更多信息 突击步枪 Ausf.A （StuG III Ausf.A） Heereswaffenat 与戴姆勒-奔驰签署了一份合同，为突击炮建造 30 底盘。 30 个“Sturmgeschutz”Ausf.A 装置的底盘编号为 90001-90030。 PzKpfw III 坦克的 5./ZW 底盘被选为底座。 突击炮的工作因 ZW 传动装置的问题而受阻。军械局于 23 年 1939 月 1939 日决定，底盘应配备配备“Hochtrieber”装置（也称为“加速装置”）的传动装置。 在“Hochtrieber”装置的帮助下，变速器的转数可以超过发动机轴的转数。 为了安装“加速齿轮”，必须拆除并重新安装 PzKpfw III 坦克测试中涉及的上层建筑。 此外，测试表明传输不可靠，经常发生故障。 最后，对于带有负重轮独立扭杆悬架的新底盘，绝对有必要安装减震器，而减震器最早可以在 XNUMX 年 XNUMX 月之前生产。 备忘录日期为 13 年 1939 月 XNUMX 日，记录了战车工作的以下情况“Pz.Sfl.III (sPak)”（突击炮的官方名称，直到 1940 年 XNUMX 月）： Pz.Sfl 机器的开发。 III(sPak)完成，程序进入前期制作阶段； 制造了五辆 Pz.Sfl 车辆。 III (sPak) 配备标准武器，但驾驶室由普通钢制成； 发布第一个系列的 30 Pz.Sfl。 III (sPak) 计划于 1939 年 1940 月至 250 年 1940 月生产，第二系列的 20 辆机器的生产应于 XNUMX 年 XNUMX 月开始，每月生产 XNUMX 门突击炮； 安装 Pz.Sfl 的进一步工作。 III (sPak) 应专注于将具有 75 口径枪管和 41 m / s 初速的 685 毫米火炮集成到车辆中。 计划于 1940 年 XNUMX 月用普通钢材生产这种机器的原型。 12 年 1939 月 37 日，在 Kummersdorf 的训练场，对一套由装甲制成的突击炮部件——一个舱室和一个炮盾进行了试射。 一门 0,695 毫米高射炮用于炮击，用重 750 千克的炮弹进行射击，初始速度为 100 米 / 秒，距离为 XNUMX 米。 控制火灾的一些结果： 炮弹直接击中炮盾后，形成了约300毫米长的裂缝，安装在炮盾上方的船体装甲板移动了2毫米。 又有两发炮弹击中了面具正面防护罩的右上角，一发击中了面具的最顶端。 这些命中的影响表现为枪面罩的焊缝被完全破坏，面罩正面护罩所在的螺栓从螺纹上撕下。 军方向克虏伯公司通报了射击结果，并要求对面罩进行改进。 第一个系列的机器 (Series I. Pz.Sfl III) 在柏林马林费尔德戴姆勒-奔驰公司的 40 号工厂组装： 第一个收集于 1939 年 XNUMX 月， 四 - 1940 年 XNUMX 月， 二月十一 七、三月 四月七点。 根据一份日期为 1940 年 30 月的备忘录，第一批 75 门突击炮供应合同的延迟履行与第一批 XNUMX 毫米系列炮的延迟交付有关。 前 30 辆汽车的原定交付时间不得不从 1 年 1940 月 1 日推迟到同月 XNUMX 日，然后推迟到 XNUMX 月 XNUMX 日。 波兰战役也影响了第一系列突击炮生产的延迟，在此期间，大量 PzKpfw III 坦克受损。 坦克的修复和修理采用了原本用于突击炮的部件和组件。 此外，在生产过程中对 Pz.Sfl 的设计进行了更改，特别是有必要放弃从上方打开的乘员舱并安装屋顶以保护乘员，对机舱图纸进行了许多更改，以便为了改善船员的视野，结果，装甲板制造商“Brandenburg Eisenwerke GmbH”收到图纸太晚，无法按时完成订单，而且无法保持装甲质量到规范。 变速箱的问题继续存在，改进后的型号（带有加速齿轮）占据了更大的体积，现在枪架靠在变速箱上。 国防军突击炮的性能特点 ausf A-B   是否提供样品 StuG III ausf.A-B 部队指数 Sd.Kfz.142 生产商 “戴姆勒-奔驰” 战斗重量，公斤 19 600 船员 4 速度，公里/小时   - 高速公路 40 - 沿着乡间小路 24 动力储备，km   - 在高速公路上 160 - 在地上 100 油箱容量，升 320 长度（mm） 5 480 幅 2 950 高，mm 1 950 间隙，mm 385 轨道宽度，毫米 360 发动机，坚固 “迈巴赫” 类型 HL120TR 动力方面，HP 300 武器，类型 斯图K37 口径，mm 75 枪管长度，cal， 24 乞讨。 弹丸速度，m / s   - 穿甲弹 385 - 碎片化 420 弹药，rds。 44 机枪，编号 x 类型 *** 没有 口径，mm   弹药，弹药筒   预订，mm 50-30 * - 带有48口径枪管的自行火炮的长度 ** - 一些 StuG III ausf.E 收到了带有 40 口径枪管的 StuK lang 枪 *** - 突击枪和榴弹炮 StuG 40，StuH 42 的后期版本有第二个机枪与大炮同轴 光盘   是否提供样品 StuG III ausf.CD 部队指数 Sd.Kfz.142 生产商 “奥克特” 战斗重量，公斤 22 000 船员 4 速度，公里/小时   - 高速公路 40 - 沿着乡间小路 24 动力储备，km   - 在高速公路上 160 - 在地上 100 油箱容量，升 320 长度（mm） 5 500 幅 2 950 高，mm 1 960 间隙，mm 385 轨道宽度，毫米 380 - 400 发动机，坚固 “迈巴赫” 类型 HL120TRME 动力方面，HP 300 武器，类型 斯图K37 口径，mm 75 枪管长度，cal， 24 乞讨。 弹丸速度，m / s   - 穿甲弹 385 - 碎片化 420 弹药，rds。 44 机枪，编号 x 类型 *** 没有 口径，mm 7,92 弹药，弹药筒 600 预订，mm 80 - 50 * - 带有48口径枪管的自行火炮的长度 ** - 一些 StuG III ausf.E 收到了带有 40 口径枪管的 StuK lang 枪 *** - 突击枪和榴弹炮 StuG 40，StuH 42 的后期版本有第二个机枪与大炮同轴 澳大利亚   是否提供样品 StuG III ausf.E 部队指数 Sd.Kfz.142 生产商 “奥克特” 战斗重量，公斤 22 050 船员 4 速度，公里/小时   - 高速公路 40 - 沿着乡间小路 24 动力储备，km   - 在高速公路上 165 - 在地上 95 油箱容量，升 320 长度（mm） 5 500 幅 2 950 高，mm 1 960 间隙，mm 385 轨道宽度，毫米 380 - 400 发动机，坚固 “迈巴赫” 类型 HL120TRME 动力方面，HP 300 武器，类型 斯图K37** 口径，mm 75 枪管长度，cal， 24 乞讨。 弹丸速度，m / s   - 穿甲弹 385 - 碎片化 420 弹药，rds。 50（54） 机枪，编号 x 类型 *** 1 个 MG-34 口径，mm 7,92 弹药，弹药筒 600 预订，mm 80 - 50 * - 带有48口径枪管的自行火炮的长度 ** - 一些 StuG III ausf.E 收到了带有 40 口径枪管的 StuK lang 枪 *** - 突击枪和榴弹炮 StuG 40，StuH 42 的后期版本有第二个机枪与大炮同轴 执行 F   是否提供样品 StuG III Ausf.F 部队指数 Sd.Kfz.142 / 1 生产商 “奥克特” 战斗重量，公斤 23 200 船员 4 速度，公里/小时   - 高速公路 40 - 沿着乡间小路 24 动力储备，km   - 在高速公路上 165 - 在地上 95 油箱容量，升 320 长度（mm） 6 700 * 幅 2 950 高，mm 2 160 间隙，mm 385 轨道宽度，毫米 400 发动机，坚固 “迈巴赫” 类型 HL120TRME 动力方面，HP 300 武器，类型 斯图K40 口径，mm 75 枪管长度，cal， 43 乞讨。 弹丸速度，m / s   - 穿甲弹 750 - 碎片化 485 弹药，rds。 44 机枪，编号 x 类型 *** 1 个 MG-34 口径，mm 7,92 弹药，弹药筒 600 600 预订，mm 80 - 50 * - 带有48口径枪管的自行火炮的长度 ** - 一些 StuG III ausf.E 收到了带有 40 口径枪管的 StuK lang 枪 *** - 突击枪和榴弹炮 StuG 40，StuH 42 的后期版本有第二个机枪与大炮同轴 澳大利亚   是否提供样品 StuG 40 Ausf.G 部队指数 Sd.Kfz.142 / 1 生产商 “阿尔克特”、“MlAG” 战斗重量，公斤 23 900 船员 4 速度，公里/小时   - 高速公路 40 - 沿着乡间小路 24 动力储备，km   - 在高速公路上 155 - 在地上 95 油箱容量，升 320 长度（mm） 6 700 * 幅 2 950 高，mm 2 160 间隙，mm 385 轨道宽度，毫米 400 发动机，坚固 “迈巴赫” 类型 HL120TRME 动力方面，HP 300 武器，类型 斯图K40 口径，mm 75 枪管长度，cal， 48 乞讨。 弹丸速度，m / s   - 穿甲弹 750 - 碎片化 485 弹药，rds。 54 机枪，编号 x 类型 *** 1 个 MG-34 口径，mm 7,92 弹药，弹药筒 600 预订，mm 80 - 50 * - 带有48口径枪管的自行火炮的长度 ** - 一些 StuG III ausf.E 收到了带有 40 口径枪管的 StuK lang 枪 *** - 突击枪和榴弹炮 StuG 40，StuH 42 的后期版本有第二个机枪与大炮同轴 斯图42   是否提供样品 斯图格42 部队指数 Sd.Kfz.142 / 2 生产商 “奥克特” 战斗重量，公斤 23 900 船员 4 速度，公里/小时   - 高速公路 40 - 沿着乡间小路 24 动力储备，km   - 在高速公路上 155 - 在地上 95 油箱容量，升 320 长度（mm） 6 300 幅 2 950 高，mm 2 160 间隙，mm 385 轨道宽度，毫米 400 发动机，坚固 “迈巴赫” 类型 HL120TRME 动力方面，HP 300 武器，类型 斯图格42 口径，mm 105 枪管长度，cal， 28 乞讨。 弹丸速度，m / s   - 穿甲弹 470 - 碎片化 400 弹药，rds。 36 机枪，编号 x 类型 *** 1 个 MG-34 口径，mm 7,92 弹药，弹药筒 600 预订，mm 80 - 50 * - 带有48口径枪管的自行火炮的长度 ** - 一些 StuG III ausf.E 收到了带有 40 口径枪管的 StuK lang 枪 *** - 突击炮和榴弹炮 StuG 40，后来发布的 StuG 42 有第二挺机枪与加农炮同轴 斯图格四世   是否提供样品 斯图格四世 部队指数 Sd.Kfz.163 生产商 “克虏伯格鲁森” 战斗重量，公斤 23 200 船员 4 速度，公里/小时   - 高速公路 38 - 沿着乡间小路 20 动力储备，km   - 在高速公路上 210 - 在地上 110 油箱容量，升 430 长度（mm） 6 770 幅 2 950 高，mm 2 220 间隙，mm 400 轨道宽度，毫米 400 发动机，坚固 “迈巴赫” 类型 HL120TRME 动力方面，HP 300 武器，类型 斯图K40 口径，mm 75 枪管长度，cal， 48 乞讨。 弹丸速度，m / s   - 穿甲弹 750 - 碎片化 485 弹药，rds。 63 机枪，编号 x 类型 *** 1 个 MG-34 口径，mm 7,92 弹药，弹药筒 600 预订，mm 80-50 * - 带有48口径枪管的自行火炮的长度 ** - 一些 StuG III ausf.E 收到了带有 40 口径枪管的 StuK lang 枪 *** - 突击炮和榴弹炮 StuG 40，后来发布的 StuG 42 有第二挺机枪与加农炮同轴 后退 - 前进 >>