试驾日产逍客
由于错过了商务轿车的细分市场，日产经销商拒绝在俄罗斯发布天籁车型，并将生产设施重新用于生产跨界车——最近在圣彼得堡附近的一家工厂组装了逍客和 X-Trail，它们正是是什么让该品牌在俄罗斯成为收银员...
但这仍然是俄罗斯从其进口葡萄酒和水果的外国。 我们在海关哨所没有看到一辆装有橘子的卡车：事实证明，私人商人从事水果交易，他们将三箱柑橘类水果手动地装在推车上供“个人使用”，而没有任何检查和海关付款。 在俄罗斯方面，将箱子堆放在卡车中，然后运到市场。 事实证明，这类似于本地集会，而没有不必要的文书工作和海关费用。 橘子完好无损，价格合理。 汽车的本地组装大致相同，尽管过程当然更复杂。
由于错过了商务轿车细分市场，日产经销商放弃了在俄罗斯生产Teana车型的工作，而是将生产设施改用于生产跨界车-最近在圣彼得堡，Qashqai和X-Trail附近组装了一家工厂，这些工厂只是使该品牌在俄罗斯成为收银员。 在从英国转移生产的过程中，Qashqai暂停了新的生产，更改的数量确实非常可观。 现在，本地化的几乎是俄罗斯的汽车沿着几乎是俄罗斯的高加索地区的道路行驶，通过改装后的悬架可以轻松地清理出几乎是俄罗斯的不规则之处和漏洞。 而且不只是坑。
我们穿着半季靴子站在几乎齐膝的雪堆中，冻得瑟瑟发抖，等待帮助。 毕竟，我们是在夏天去的，但最终却到了真正的冬天——在这里，在海拔近一公里的地方，有一个喀斯特盆地，里面有前苏联闻名的里察湖，在过去的几天里，有一周之内去过整个莫斯科。 而测试的组织者也及时关闭了通往湖边的路线，让大家在路边已经积雪的地方转身。 上路并不容易，试车的轮胎都是夏季胎。
我们几乎是被骗到了里察湖：我们要求只开一点车去拍摄，然后爬得更高——直到道路变成一条狭窄的小路，无法掉头。 全轮驱动逍客即使使用夏季轮胎也相当自信地爬过雪粥，但迎面而来的皮卡作为一名大四学生，自己爬进了雪中，让我们通过。 尽管如此，即使是第二代逍客也是一款紧凑型汽车，在当地人看来并不稳固。 无论是丰田陆地巡洋舰还是雷克萨斯 LX，尽管有着难以理解的过去 - 当地人正是靠着这些来来到这里，以便在 Ritsa 河岸边烧烤边享受美妙的时光。 我们最终卡住了 - 在夏季车轮下挖了四个整齐的孔后，逍客即使打开了轴间离合器锁，也描绘了对角悬挂，无助地前后旋转。 尽管组织者为我们送来的那辆装有冬季轮胎的汽车很容易穿过这片处女地。
在冰冷的道路上，他们以手动CVT模式小心，缓慢地下降，在转弯之前先打开虚拟的第二个或第一个，然后在滑行的边缘爬行。 蜿蜒曲折的尽头，道路沿着风景如画的峡谷沿着小溪长成一条长条，他们用力地压住了煤气。
两升发动机，容量为140 hp。 给分频器相当不错的动力，但沉思的CVT隐藏了加速的感觉。 速度似乎在迅速提高，但是引擎的the叫声却使您丧失了动力的感觉-无轨电车的Qashqai捡起了阿布哈兹禁止的“一百多个”，与此同时也散发出些许情感。 尽管超车是毫不费力的-在暂停以改变齿轮比之后，变速箱使发动机转速升高，汽车flat叫，向前行驶。
您可能想提高速度，但是引擎系列中没有其他更强大的选择。 除非您同意1,2升发动机，否则Qashqai在第二代中将扮演基本发动机的角色。 现代涡轮发动机可产生115 hp的功率。 并与手动变速箱配对，分频器相当不错。 尤其是如果您不太懒于使用操纵杆，请准确地进入涡轮发动机的牵引范围。 较年轻的发动机在2000 rpm的转速下表现出色，并迅速旋转直至达到极限值。 如果您相信技术特性，那么在加速到“数百”时，年幼的车仅象征性地落后于两升，并且最高行驶速度甚至更高。 唯一可惜的是，涡轮发动机不适合全轮驱动变速器，并且没有提供最丰富的内饰级别。
另一件事是，小立方涡轮发动机的先验价格更高，而Qashqai 1,2显然不会给经销商带来好处。 但是，如果没有这样的带前轮驱动和手动变速箱的条件基础版本，就意味着失去了大部分以最简单版本进入该细分市场的客户。 一个简单而便宜的1,6升带吸气发动机可能仍会返回到该范围，但在世界范围内都没有这种版本，并且要使这种发动机适应当前的汽车结构并非易事。
但是，对于那些设法更改了暂停状态的人来说，没有什么是不可能的。 从英国交付的Qashqai的离地间隙增加到200毫米（+ 30毫米），并为弹簧和减震器设置了其他设置，但在我们的道路上，它似乎仍然过硬。 本地化版本从X-Trail接收了一个前副车架，底盘运动学和新的电动助力转向略有不同。 这就是为什么俄罗斯汽车的赛道变得更宽一些，并且车轮拱罩上出现了带有侧翼的塑料镶边，这是唯一可以识别俄罗斯组装的Qashqai的外部元件。 其他适应的迹象，例如，在前车厢上还增加了一个用于乘客车厢的电加热器，一个用于后排乘客的风管以及一个超大的清洗液储罐。
日产声称，花了九个月的时间来选择悬架的特性并微调驾驶特性。 结果是：新的悬架明显更舒适，不会在沥青的每个交界处都打败车手。 不利的一面是沥青剪切波之后的积聚，但是仍然非常适中。 同时，尽管新的电动助力转向使方向盘过分费力，但一切都保持了良好的状态。 在城市模式下，Qashqai方向盘看上去空旷而轻快，速度适中-弹性适中，很容易理解。 悬架不会发出嘎嘎声，总的来说，经过更新的Qashqai会在平坦的道路上安静行驶。 但是，车轮拱罩（带有较宽塑料边缘的拱罩）的隔音效果仍然很不理想。 有时，越野车上的碎石会变得太强，而高速行驶时沥青上的尖刺沙沙声则变成令人不快的隆隆声。
与英国人相比，俄罗斯的逍客交通变得更加便捷。 经销商保证目前价格足够，但是在必须迅速组织本地生产的情况下不得不亏本出售之前，这辆车是合适的。 因此，最实惠的Qashqai 1,2仍以13美元和CVT的价格售出-增加069。 两升起价为93美元，但对CVT和AWD的调整将价格提高至可观的000美元。 最后，还有一个异国风情的改型，带有14升柴油，价格为845美元，但似乎还需要手续。 毕竟，“逍客”，尤其是俄罗斯的“逍客”，不仅应该易于使用，而且应该可以理解。 就像真诚的阿布哈兹人说俄语。
