SUV轮胎。 必须选择特殊和昂贵的？
跨界车和 SUV 目前是波兰最受欢迎的车型之一。 但是，其中许多是带有基本的较弱发动机的前轮驱动版本。 您是否需要为此类车辆购买专为 4×4 车辆设计的专用轮胎？
小型 SUV、跨界车和 SUV 是目前市场上最受欢迎的车辆之一。 其中许多有两种驱动器版本。 由于价格较低，司机通常选择单轴驱动 - 通常是前轴。 4x4 (AWD) 选项更昂贵且不太受欢迎。 此类车如何选择冬季轮胎？ SUV轮胎和老爷车轮胎有区别吗？
四个冬季轮胎是基础
四轮驱动车辆必须配备一套相同磨损程度的轮胎。 即使是很小的差异也会影响车轮周长。 驱动控制器会将由此产生的轮速差异解释为打滑、中央离合器不必要的拉紧以及变速箱损坏风险的增加。
专家表示，对于全轮驱动的汽车，没有必要安装四个相同的轮胎。 但这是推荐的解决方案，因为这样汽车会更稳定，这在恶劣的冬季条件下尤其重要。 尽管两个车轴上的轮胎型号可能不同，但强烈建议不要仅将冬季轮胎用于驱动桥。 例如，将两个夏季轮胎留在另一个车轴上可能很危险。 因为安全系统控制所有四个车轮，而不仅仅是通过驱动轴提供更好的牵引力。 如果其他两个不稳定，驱动轮上的良好牵引力将无济于事。 驾驶员会感觉到这一点，尤其是在急转弯或下陡坡时。 对于后轮驱动的汽车，在这种情况下上坡也很麻烦，因为不稳定的前桥，在后桥的推动下，会跑出道路。
注意中央差速器
对于 4×4 车辆来说，安装四个相同的轮胎更为重要，其中混合轮胎会导致更多的安全问题。 两个车轴上的轮胎在花纹和高度上都必须具有相同的胎面花纹，因为安全系统是根据这些假设进行校准的。 正如一些汽车制造商所报告的那样，如果胎面高度的差异超过 3-4 毫米，汽车在雪地和潮湿的路面上将不会尽可能安全，并且我们会将其暴露在中央差速器或中央离合器的损坏中。 在他们的用户手册中。
由于 SUV 细分市场中的汽车较重且配备强大的发动机，因此有必要选择合适的尺寸，以及速度和有效载荷指数。 首先，这是关于汽车在新轮胎下可以移动的最大速度的信息。 例如，“Q”为 160 公里/小时，“T”为 190 公里/小时，“H”为 210 公里/小时，“B”为 240 公里/小时。 车辆的单独索引显示在其注册证书或使用说明书中。 假设冬季行驶速度较慢，该法规允许安装具有较低指数的轮胎，前提是其值至少为 160 km / h。
负载指数非常重要，因为它告知每个车轮上的最大允许负载。 虽然许多 SUV 使用与中型和高档汽车相同尺寸的轮胎，但它们更重，并且通常需要更高的负载指数。 因此，在选择轮胎时，除了宽度、高度和直径外，还应该注意这个参数。 例如，索引 91 可让您承受 615 公斤的负载。 将此值乘以四轮数，将得出一个略高于车辆最大允许重量的值。
由于此类车辆的高性能和重量，对于配备强劲发动机和 4x4 驱动的顶级版本，建议使用领先制造商的轮胎，最好带有定向胎面。 但对于全轮驱动的较弱版本，昂贵的轮胎并不是那么必要。 – 如果负载指数和尺寸符合制造商的建议，您可以放心购买全能轮胎，而不是制造商为 SUV 设计的轮胎。 较昂贵的只是简单地加固并准备好在更高的负载下工作。 Rzeszow 一家轮胎店的老板 Arkadiusz Jazwa 说，在前轮驱动汽车中，驾驶员将无法充分利用它们。
认可的轮胎
许多司机可能想知道跨界车或 SUV 是否真的需要更昂贵的专用轮胎。 乘用车轮胎与 SUV 轮胎有何不同？ 乍一看，除了尺寸和价格——什么都没有。 然而，显着差异与轮胎的设计和铸造它们的成分有关。
– SUV 冬季轮胎的结构和混合特性与乘用车传统轮胎略有不同。 这些产品经过特殊强化，其设计适应车辆的重量及其功率。 例如，Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1 轮胎，由于经过改进的结构，可在冬季路况下提供更强的抓地力并提高驾驶安全性。 自锁刀槽花纹和胎面花纹构成 3D-BIS（3D 花纹块联锁系统）系统，在干地抓地力和雪地性能之间实现最佳平衡。 Goodyear Dunlop Tires Polska 的品牌经理 Marta Kosyra 解释说，针对越野优化的刀槽花纹现在与胎面中央的花纹块边缘平行，可改善雪地和冰路上的牵引力、制动和牵引力。
通常最好的解决方案是停止试验并为给定车辆选择制造商批准或推荐的轮胎。 即使它们成本更高，它们也可以对驾驶准确性产生积极影响，从而带来安全性和驾驶乐趣。 您甚至可能选择了一个低得多的速度指数。 这样的轮胎不仅可以应付高速行驶，而且在作用于它的力的影响下磨损得更快——包括过载和发动机扭矩。 就车辆的总运营成本而言，即使是几百兹罗提的潜在节省也很小。
– 在为乘用车选择轮胎时——无论是 SUV、豪华轿车还是小型城市轿车——首先应该以汽车制造商的建议为指导，这些建议明确规定了尺寸、负载能力或最大给定汽车的速度。 SUV 和乘用车轮胎在胶料成分、胎面花纹和内部结构方面各不相同。 这是由于轮胎制造商针对特定使用条件设计轮胎，同时考虑到特定类型车辆的要求。 例如，对于仅用于在铺设道路上行驶的 SUV，您不应投资于越野轮胎，而应使用专为 SUV 设计的乘用车轮胎。 越野爱好者应该选择专为在困难条件下使用而设计的强化轮胎。 然而，Continental Opony Polska 客户服务经理 Paweł Skrobish 建议，对于在土路和人行道上都使用 SUV 的驾驶员来说，最佳选择是 AT（全地形）轮胎。
