摩托车轮胎

气动

建议始终乘坐整列火车，即轮胎和同一型号的后部。 因此，两个轮胎都将提供完美的平衡。

但是，很可能在正面和背面选择不同的橡皮擦。 选择的混合物通常归结为在前部采用运动轮胎，在后部采用公路/GT（见表）。

绝对而言，最重要的是前后轮胎具有相同的结构：斜交或子午线。

请注意，将轮胎设置得比初始升程更宽没有任何作用，更不用说在低速时降低速度、灵活性和稳定性了。

但是，在这个 160/60 示例中，可以升高后部以利用 150/70 中不可用的轮胎。

冷充气压力（kg/cm3 或 bar）

例子	单独使用	在二重唱中使用
对	2,25	2,25
返回	2,50	2,50

轮胎压力始终列在摩托车用户手册中，并且通常列在摩托车本身上。 这对应于最大速度和负载所需的压力。 如果行驶相同，这也是轮胎磨损较慢的压力。

通常，前路重 2,2 公斤，后路重 2,5 公斤。 在赛道上，前后压力通常下降到 2（在某些情况下，对于 GP Racer 211 等轮胎，压力甚至更低）。

在每次主要骑行之前，应定期检查压力，并始终保持冷态。

充气不足的轮胎磨损得更快。 另一方面，它们在温度下更容易上升并提供更好的抓地力。 因此，与公路使用相比，履带/链条使用的轮胎压力通常降低近 200 克。

过度充气的轮胎与路面的接触面较小，可能导致打滑。 我们必须遵守制造商对道路的建议，默认情况下会提供相当高的压力，这确实保证了更长的轮胎寿命。

注意力！ 200 克的压力变化会显着改变摩托车的操控性。

阀盖

始终确保保护阀门的阀盖......就位。

这个仅从轮辋突出的小附件是一个安全机构。 这提供了密封效果和良好的轮胎压力维持。 当轮子转动时，阀体受到离心力的作用，可以从阀座上抬起，从而释放出一些空气。 如果气门室盖紧，则没有问题。 另一方面，对于那些配备了调谐阀的人来说，这个阀可能会消失，即使是50公里的响应也可能会减少200克，胎压有它所暗示的危险。

计划变更：

轮胎的寿命取决于两个因素：橡胶的类型和驾驶员的驾驶方式。 像 BT 57 这样的中等软橡胶可以每 12 公里更换一次。 另一方面，选择D000这样的软胶会将使用寿命除以两个或更多：约207公里。 我还看到原来的BT7000s改装了将近54公里！

这一切都取决于用途和驾驶模式。 神经驱动器磨损更多的轮胎。 因此，对于相同的摩托车，相同的轮胎升降机在平稳行驶和抖动行驶之间的寿命几乎可以增加一倍。

据了解，软橡胶将提供非凡的操控性，允许更多的拐角抓地力和更健康的高速行为。 简而言之，一旦它被推到极限，我们将坚持这条道路，这不一定是最初的攀登。

作为经销商，Bridgeton 的 BT023 等 GT 轮胎取得了巨大成功，其次是米其林 PilotRoad、倍耐力 Dragon GTS 或 Dunlop 的 Roadsmart / Sportsmart。

可将两类与运动轮胎混合在前面进行处理

品德和感情，还有运动/gt，时间长了会累的。 在这种情况下，更成功的升降机是 BT010 / BT020 扭矩。 但是前部的 Evo 与后部的 Dragon GTS 混合使用是很有可能的。

在耐用性方面，给一个想法，对于敞篷跑车，原装轮胎的使用寿命约为10-12公里，最长可达000公里。 对于跑车，轮胎寿命更有可能达到 24 公里，而在诸如隼 (000 公里) 等特别贪婪的车型上，轮胎寿命通常更短。

考虑增加制造价格，通常约为 30 欧元，包括前 + 后 + 平衡 + 轮胎压力加链条张力 + 气门 + 平衡重（在巴黎，前约 10 欧元，后约 20 欧元）。 实际上，建议使用汇编包。 我个人认为，突然之间不值得担心。

平衡通常收取 5 欧元； 阀门更换 - 4 欧元。

评论

摩托车有时会将它们的骑行方式从一种年份更改为另一种年份。 N 或 S 版本的敞篷跑车可能没有那个升力（500 欧元的差异不仅仅是整流罩的合理性）。

如果曾经可以在斜交轮胎和子午线轮胎之间进行选择，那么今天当绝大多数是子午线结构时，问题就更少了，尤其是对于超过 125cc 的自行车。 问题出现在双胶和三胶之间！

两个安装座之间的价格差异可能很大......通常从 170 欧元到 230 欧元（前 + 后），其中必须加上平均 30 欧元的组装费用。

应该注意的是，骑行选择对摩托车的操控性有重大影响，特别是可以减少（或增加）高速行驶时偶尔出现的起泡现象。

您应该选择哪种轮胎？

这完全取决于摩托车的类型，尤其是它的用途。

自然，我们会在跑车上安装运动轮胎，在公路车上安装更多的公路轮胎。 例如，在跑车的情况下，困境就开始了。

例如，Dunlop Sportsmart 是一款出色的运动轮胎，它可以快速升高温度并以牺牲舒适性为代价提供出色的牵引力。 然而，其非常柔软的橡胶意味着预算的重大变化。

邓禄普 Roadsmart 是运动和公路之间的完美折衷，经常以骑自行车的人而闻名。 Hardy，如果需要，它仍然允许偶尔攻击，提供良好的安全感。 BT023 自 BT20 以来已经取得了长足的进步，具有惊人的抓地力。 我们不应忘记 Metzeler Roadtec Z6 和同一类别的 Z8。

用户评论

现在，除了技术规范之外，兴趣还在于能够阅读那些尝试过攀登自己喜欢的山的人的评论。

为此，有超过 4000 名骑自行车的人对代表超过 180 万公里里程的 50 多种轮胎型号完成了一项大型在线调查：调查结果和摩托车轮胎评论。