蒲公英轮胎等轮胎新技术

轮胎是任何汽车最重要的元素之一，其制造商不断推出新技术。 他们在塑料轮胎上工作，还从蒲公英中提取橡胶。

轮胎的历史可以追溯到将近 175 年。 一切始于1839年，当时美国人查尔斯·固特异发明了橡胶硫化工艺。 七年后，罗伯特汤姆森开发了充气内胎。 而在 1891 世纪末，也就是 XNUMX 世纪，法国人 Edouard Michelin 提出了一种带有可拆卸内胎的充气轮胎。

轮胎技术的下一个重大进步是在 1922 世纪。 XNUMX年，开发了高压轮胎，两年后，开发了低压轮胎（适用于商用车）。

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真正的革命发生在二战之后。 米其林于 1946 年推出子午线轮胎，一年后古德里奇推出无内胎轮胎。

在接下来的几年中，轮胎设计进行了许多不同的改进，但技术突破出现在 2000 年，当时米其林推出了 PAX 系统，该系统允许您使用瘪胎或减压轮胎驾驶。

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目前，轮胎创新主要是改善胎面与路面的接触和燃油经济性。 但也有一些创新概念可以从流行的工厂获取用于轮胎生产的橡胶。 还开发了由塑料制成的轮胎的概念。 以下是轮胎行业最新动态的简要概述。

固特异 - 冬季轮胎和夏季轮胎

降低油耗的轮胎措施的一个例子是固特异今年推出的 EfficientGrip 技术。 基于该技术的轮胎采用创新且经济的解决方案 - FuelSavingTechnology 进行设计。

正如制造商解释的那样，胎面橡胶化合物含有特殊聚合物，可降低滚动阻力、燃料消耗和废气中的二氧化碳排放。 EfficientGrip 轮胎经过精心设计，可在轮胎表面提供一致的刚度和均匀的压力分布，从而增加行驶里程。 与之前的版本相比，轮胎更轻，提供更精确的转向并改善了汽车的转弯性能。

Опона Goodyear EfficientGrip。

一张照片。 丰年

米其林 - 冬季轮胎和夏季轮胎

法国关注米其林开发了混合空气技术。 多亏了法国人的关注，才有可能制造出尺寸不寻常的超轻轮胎（165/60 R18），每公里减少 4,3 克二氧化碳排放，每 0,2 公里减少近 100 升油耗。

燃油经济性是由于较低的滚动阻力和更好的轮胎空气动力学特性。 此外，这种轮胎的重量减轻了 1,7 公斤，即整车重量减轻了6,8公斤，同时也降低了油耗。

另请参阅：冬季轮胎 - 检查它们是否适合上路 

据制造商介绍，在潮湿路面行驶时，窄而高的 Hybrid Air 轮胎阻力更小，更好地应对残水，从而确保安全。 足够大的轮胎直径还可以通过更有效地减少道路不规则性来提高驾驶舒适性。

Опона Michelin Hybrid Air。

照片。 米其林

普利司通 - 冬季轮胎和夏季轮胎

普利司通目录以暴雪的新冬季轮胎技术为特色。 他们使用新的胎面花纹和复合材料，在雪地（制动和加速）上具有非常好的性能，并且在潮湿的路面上也能稳定行驶。 由于相同深度的凹槽的新布置，在不同的制动条件下可以实现均匀的轮胎刚度，因此在干湿制动安全性方面也取得了最佳结果。

Blizzak 轮胎的高品质得到了德国技术组织 TÜV 的认可，并获得了 TÜV Performance Mark。

橡胶普利司通暴雪。

普利司通的照片

Hankook - 冬季轮胎和夏季轮胎

今年，韩国公司 Hankook 开发了 eMembrane 轮胎概念。 通过改变轮胎的内部结构，可以使胎面花纹和轮胎轮廓适应所需的驾驶风格。 正如制造商解释的那样，在经济模式下，胎面中心可以增加，与地面的接触面积可以减少，通过降低滚动阻力，有助于降低油耗。

i-Flex 轮胎是直接来自韩国的创新解决方案。 它是一种原型非充气轮胎，旨在提高车辆的整体性能并改善其能量平衡。 i-Flex 由聚氨酯制成并连接到轮辋上，大约 95% 可回收，并且比传统的车轮和轮胎组合轻得多。 此外，i-Flex 轮胎不使用空气。 预计这样的解决方案不仅可以优化未来的油耗和噪音水平，还可以提高驾驶安全性。

轮胎韩泰 i-Flex。

脚。 韩国

锦湖 - 冬季轮胎和夏季轮胎

越来越多的制造商正在推出全季轮胎，也称为全季轮胎。 本赛季该轮胎组的新奇事物之一是锦湖 Ecsta PA31 轮胎。 该轮胎专为中高档轿车设计。

另请参阅：全季轮胎输给季节性轮胎 - 找出原因 

制造商报告说，该轮胎使用了一种特殊的胎面胶，可提供足够的牵引力并增加行驶里程。 紧密间隔的刀片和大横向凹槽旨在使在潮湿表面上的驾驶更容易。 此外，定向胎面花纹可防止不均匀磨损并对轮胎寿命产生积极影响。 低噪音水平也是一个优势。

Opona Kumho Eksta PA31。

照片。 锦湖

Continental - 冬季轮胎和夏季轮胎

为了寻找生产轮胎的新原材料，大陆集团转向大自然。 据这家德国公司的工程师介绍，蒲公英具有巨大的橡胶生产潜力。 近年来，由于采用了最现代的栽培方法，可以从这种常见植物的根部生产出高质量的天然橡胶。

在德国明斯特市，一个工业规模的橡胶生产实验工厂已经启动。

另请参阅：新轮胎标记 - 查看自 XNUMX 月以来标签上的内容 

与橡胶树相比，蒲公英根生产橡胶对天气条件的依赖性要小得多。 此外，新系统对耕种要求不高，甚至可以在以前被认为是荒地的地区实施。 据大陆集团代表称，如今在制造厂附近种植农作物可以显着减少污染物排放和原材料运输成本。

向专家提问。 是否值得驾驶四季轮胎？

Witold Rogowski，汽车网络 ProfiAuto.pl。

使用全季节轮胎，或者称为全季节轮胎，一切都像鞋子一样 - 毕竟，冬天穿人字拖会冷，夏天穿暖鞋会冷。 不幸的是，在我们的气候中，没有中庸之道。 因此，我们必须在夏季轮胎和冬季轮胎中使用夏季轮胎。 轮胎结构已针对每个季节进行了特别准备和测试。 这里没有什么可以试验的。 也许全季轮胎在温暖的气候下工作得很好，比如西班牙或希腊，那里的冬季气温高于冰点，如果天上下雨，最好是在下雨。

沃伊切赫·弗洛里乔夫斯基

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