中国最酷的六款新车型：名爵、长城、哈弗如何撼动澳洲市场
领克 393 Cyan 概念车配备 2.0 hp 03 升涡轮增压四缸发动机。
对于汽车行业的许多人来说，这是艰难的一年——从销量下降到霍顿去世——但有一个群体正在度过难忘的一年； 中国汽车制造商。
越来越明显的是，2020 年将成为澳大利亚人大量采用中国汽车的一年，与急剧下滑的市场相比，中国品牌的平均增长率达到两位数。
改善的一个原因是中国汽车行业的整体增长，因为中国现在拥有世界上最大的汽车市场。 这促使历史不多的公司进入汽车行业，希望获得利润，就像美国在大约 100 年前催生了数十个汽车品牌一样。
对于大多数澳大利亚人来说，力帆、荣威、陆风、佐伊特和华晨等名字并不陌生。 但在这个拥挤的市场中，出现了一些大玩家，开发了长城、哈弗、吉利等知名度更高的品牌。 就连名爵现在也是一家中国汽车公司，而这个曾经的英国品牌现在由上汽控股，这家中国国有企业还经营LDV（在中国以大通名下）和之前提到的荣威。
随着中国工业的发展，我们选择了一些最有趣的车辆来到这个国家。 虽然不是每个人都会在这里，但市场的规模和范围意味着这里有一些非常酷的汽车。
哈瓦尔达戈
Big Dog（这是名字的直译）是一款来自哈弗的新款SUV，它以某种方式结合了铃木吉姆尼和丰田陆地巡洋舰普拉多的元素。
它与 Prado 相得益彰，稍短但离地间隙更大，但具有四四方方的复古造型，这使得 Jimny 和梅赛德斯 G-wagen 都如此受欢迎。
目前还没有关于这只大狗是否会加入澳大利亚哈弗阵容的消息，但这个以越野和本地市场为重点的品牌似乎对更多的渴望永无止境，这将是一个明智的补充。
长城炮
姊妹品牌哈弗以新枪的形式为澳大利亚市场提供了潜在的大炮。 由于在 2020 年底之前（尽管名称不同），它将位于现有的 Steed ute 品牌之上，从而为该品牌提供与 Toyota HiLux 和 Ford Ranger 更优质的竞争对手。
事实上，长城在 Cannon（或其他任何名称）的开发过程中都使用了这两种模式作为衡量标准，这预示着我们可以从中国模式中提高标准。
它的尺寸与丰田和福特大致相同，配备性能相似的涡轮增压柴油发动机（尽管早期规格表明它的扭矩会更小），并且应具有 1000 公斤的有效载荷和高达 3000 公斤的牵引力。
尚未回答的最重要的问题是价格。 如果长城汽车能够继续保持在价格上比老牌竞争对手低的习惯，同时提供物超所值的汽车，那么这可能是中国汽车的重大突破。
名爵ZS EV
ZS EV 与让该公司出名的 MGB 跑车相去甚远，但这款紧凑型电动 SUV 对该品牌来说具有很大的潜力。 它将于今年晚些时候到期，但该公司在以 100 美元的价格提供前 46,990 辆汽车时宣布了这一消息——这是澳大利亚最便宜的电动汽车。
该公司能否在前 100 辆销售后维持该价格仍不清楚，但即使不能，这个复兴品牌将能够提供电池驱动的紧凑型 SUV 的事实将使其在澳大利亚市场上变得罕见。 ZS EV 的唯一竞争对手将是现代 Kona，起价为 60 美元。
MG 动感
当然，名爵在英国时期拥有丰富的跑车制造历史，那么有什么比电动跑车更好的方式来融合旧款、现代和电动化的中国版品牌。
这与 MG3 掀背车和 ZS SUV 大相径庭，但该品牌在 2017 年以 E-Motion 概念戏弄了跑车复活的想法。 最近发现的专利图片显示设计发生了变化，四座双门轿跑车明显像阿斯顿马丁。
在 2021 年该车推出之前，完整的规格一直处于保密状态，但我们确实知道它很可能能够在 0 秒内达到 100-4.0 公里/小时，并且续航里程可达 XNUMX 公里。
蔚来EP9
Nio 是另一家相对较新的中国汽车制造商（创建于 2014 年），但通过专注于非常快速的电动汽车而声名鹊起。
Nio 在中国生产 EV SUV，但拥有国际知名度，因为它派出了一支全电动方程式 E 赛车系列的团队，并凭借其 EP9 超级跑车登上了头条； 2017 年在著名的纽博格林赛道上创造了单圈记录。
Nio EP9 在 20 分 6 秒内完成了 45 公里的德国赛道，展示了电动汽车的生产力。 虽然大众汽车后来放弃了它，但这家德国巨头需要制造一款专用的电动赛车来超越 Nio。
Nio 超越电动汽车，专注于自动驾驶技术，并于 2017 年在美洲赛道创造了无人驾驶圈速记录。
领克 03 蓝色
说起纽博格林的纪录，又一个中国品牌借德国赛道宣示了自己的野心——领克。
吉利旗下的这个年轻品牌（成立于2016年），与控制沃尔沃的同一品牌，凭借领克03青色概念吸引了众多关注。 它旨在庆祝该品牌参加世界房车杯，或者换句话说，它是一辆公路赛车。
Cyan Racing 是吉利和沃尔沃的官方赛车合作伙伴，尽管您可能记得它的旧名 Polestar。 Cyan 利用他在赛道上的经验，从他的 393 升四缸发动机中提取了 2.0kW 的动力，该发动机通过六速顺序变速箱将动力传递到前轮。
结果是前轮驱动和四门的纽博格林单圈记录（当时），击败了雷诺梅甘娜奖杯 R 和捷豹 XE SV Project 8。
不幸的是，虽然吉利希望领克公司成为一个全球品牌，但它看起来不会很快进入澳大利亚，其首要任务是扩张到欧洲和美国。
