试驾壳牌环保马拉松 2007：最高效率

来自丹麦、法国、荷兰和挪威的队伍是今年壳牌生态马拉松赛的获胜者。 成功参赛队伍的数量之多反映了这项赛事的重要性与日俱增，来自 257 个国家/地区的 20 名参赛者创下了纪录。

壳牌欧洲传播经理 Matthew Bateson 表示：“参与者的出色成绩真实地证明了新一代工程师在应对能源效率挑战和实现可持续发展的未来方面所投入的热情越来越高。”

原型

来自圣彼得堡的La Joliverie团队。 约瑟夫（Joseph）在突破3公里障碍赛后再次赢得了壳牌环保马拉松比赛的原型比赛。 赢得000年度比赛的法国车队以汽油内燃发动机获胜，在比赛的最后一天保持了最佳表现。 来自约瑟夫的学生记录了每升燃油2006公里的成绩，因此成功超越了同样来自法国的最强竞争对手ESTACA Levallois-Perret（每升3039公里）和芬兰坦佩雷工业大学的团队（每升​​2701公里）。

法国南特理工大学的一个团队在氢电池原型竞赛中获得了最佳成绩。 法国车队以相当于一升的燃油克服了2797公里的路程，并以微弱的优势超过了来自应用科学大学的德国竞争对手Hochschule Offenburg（2716公里，相当于一升燃油）和开姆尼茨工业大学的团队。 公里等于一升燃油）。 三台太阳能原型机成功参加了今年的壳牌环保马拉松比赛，法国LycéeLouis Pasquet车队赢得了比赛。

类别“城市概念”

DTU Roadrunners 是壳牌生态马拉松城市概念类别的两届冠军。 丹麦科技大学的团队不仅获得了内燃机类，还获得了城市气候保护概念奖。 他与获得氢元素组第一名的 De Haagse Hogeschool 的参赛者一起庆祝胜利。

特别奖

今年的壳牌欧洲生态马拉松赛以技术创新和设计，安全与通信方面的改进为特色。 特别颁奖典礼上无可争议的明星是来自挪威奥斯福德·哈尔登大学学院的团队，该团队参加了城市概念类竞赛。 挪威车队的赛车设计酷似一辆老式赛车，其实用性和批量生产该车型的实际可能性给评审团留下了深刻的印象。 奥斯登大学学院哈尔登分校的团队与西班牙IES学生Alto Nolan Barredos-Asturias并列SKF设计奖第一名，在最可持续设计奖中仅次于图卢兹的Proto 100 IUT GMP团队。

挪威团队还获得了壳牌通讯奖，并因其在安全合规方面的努力而获得了Autosur安全奖的第二名。 壳牌生态马拉松安全类别的获胜者是法国学院的罗杰·克劳斯特斯（Roger Claustres），克莱蒙·费朗（Clermont-Ferrand）的团队。 博世创新奖授予米兰理工大学的团队。 意大利车队的汽车离心离合器设计给评审团留下了深刻的印象。

该社交奖颁给了法国AFORP Drancy，以表彰其组织了各种娱乐性教育活动，其中包括为所有跑步者设计的鼓舞人心的Eco Marathon游戏。

“2007 年壳牌生态马拉松真正成功地展示了由学生团队设计和展示的真实汽车，以展示如何将能源、技术和创新转移到未来，”马修贝特森补充道。