轿车-它们是什么类型的汽车？
内容
开始购买自己的汽车后，驾驶者首先要注意的是车身形状。 毫无疑问，汽车应该“引起所有相识者的钦佩”，但首先要考虑的是汽车的用途，而不是向时尚致敬。 也许这就是为什么私人商人始终选择轿车的原因。 尽管此定义的清晰线条目前明显模糊，但主要功能仍然存在。 以及哪些-本文将说明。
在过去十年中出现的混乱中，很难弄清楚该模型或该模型属于哪种车身类型。 为了不误选择，未来的车主应该熟悉详细的信息，以了解汽车布局对汽车物理参数的影响，并因此对可能性产生影响。
从进入汽车市场的一开始，轿车就一直是全世界需求最大的车型，尽管欧洲消费者有自己的偏好。 我们不会坚持认为这是最佳选择，因为这样的说法对于许多豪华，运动或小型汽车制造商而言是不正确的。
轿车销售量最大的国家是俄罗斯和前苏联国家。 正如2019年的统计数据所示，特斯拉Model 3轿车成为世界上最畅销的电动汽车版本。 这个机构的历史讲述了起起伏伏，尽管如此，它仍然设法保持在最高等级。
关键是很可能是实用性，但是它的组成和与双门跑车的车身有什么区别-让我们仔细看看。
什么是轿车
在经典版本中，轿车车身具有三个视觉空间，即，它分为三个明确定义的区域：发动机罩，驾驶员和乘客车厢以及单独的行李箱。 这种车辆的主要优点包括：
•简约而时尚的外观，特别是时髦的色彩；
•四名成人在沙龙中舒适的环境；
•与电动机噪声相对隔离；
•由于与后备箱分开，因此可以快速预热乘客车厢；
•行李箱内无异味。
最初，阶梯式轿车在整个驾驶室的整个长度上都具有一个平坦的车顶和一个支撑B柱的支柱，该支柱可防止后门倾斜。 第一辆轿车的行李箱长度（在50世纪80年代至XNUMX年代期间）与引擎盖的大小没有区别，在现代车型中，行李箱的长度有所缩短。
尽管已经成为传奇的美国汽车仍然给人留下了深刻的印象：
轿车是具有两排座位的四门车。 如果需要的话，第二个可以“适中”，可以容纳三个成年人，或者两个成年人和一个孩子。 当前，您可以在细长的车身中找到六门副本，称为“豪华轿车”。
轿车的身体史
模型名称本身的出现方式-绝对不会有人记得。 其中一个版本暗示它来自轿厢的名称-封闭的担架，带手柄和座椅（来自拉丁裔），自古以来，知名人士就在其中“四处走动”。
根据另一种理论，车身的名称是为纪念Sedan（法国的一个城市）而设，该城市与比利时接壤，以制造舒适的公路车而闻名。 后来，在XNUMX世纪初，大规模汽车工业诞生之初，出现了第一批带有一种行李箱的汽车-一个可移动的木箱，在小平台上的乘客舱后部装有皮带。 现在，明显的行李箱已经成为该结构的固定部分。
从一开始，车身就与其他车型截然不同，因为它具有固定的刚性车顶，在敞开的仪表盘/旅行沙龙，敞篷跑车和电话亭中脱颖而出（或用可移动的布顶盖住）。 但是这一刻并没有立即成为汽车的优势。 值得记住的是，第一批汽车的车架是用木头制成的，这大大增加了整体重量。
上世纪30年代初，随着金属车身的投入生产（极大地方便了汽车），轿车迅速在成功的阶梯上开始攀登，捍卫了自己的地位，以对抗新兴的双门轿跑车和旅行车。 的确，与美国硬顶的抗争并非没有例外，美国硬顶以非同寻常的设计获得了短期优势。 但是，尽管退出者引人注目，但后者很快就失去了公众的兴趣，他们更喜欢轿车的安全性，因为轿车配备了车窗玻璃和B柱。 他们没有在硬顶上。
一次出现在市场上的掀背车引起了激烈的竞争。 缩短后悬，减小尺寸以及高承载能力的新形式赢得了驾车者的极大欢迎。 结果，轿车车身不得不放弃其阵容之一的竞争对手-两门版本。 现在，她已经完全成为掀背车的特权。
目前，尽管它在中价类别中处于强势地位，但该轿车必须考虑到SUV和跨界车的普及。 尽管富裕的客户需要这个细分市场。
对轿车车身的需求取决于多个获胜职位：
•在秋冬季节，由于与引擎盖和行李箱隔离，室内迅速升温。
•打开的行李箱不会影响机舱中的热量散失；
•后窗由于拉长的“尾巴”而较少受到污染；
•全景窗户提高了从乘客舱的视野。
此外，现代模型还配备了高科技设备，并以有趣的设计解决方案生产。
在不同的国家，轿车的称呼有所不同。 按照我们通常的说法，“轿车”一词在许多欧洲国家使用：葡萄牙，丹麦，波兰，土耳其，捷克共和国，瑞典等，以及美国。 在德国，所有封闭式汽车都称为豪华轿车，而日本和英国人更经常使用Saloon一词。
轿车类型
面对不断竞争的市场，许多汽车制造商都在耍花招，玩弄传统品牌的形式，并将其调整为消费者最需要的车身标准。 为了保持掌心，轿车还必须适应汽车时尚。 考虑今天所有可用的选项。
轿车经典
主要特征不同：三个视觉体积，使人体呈阶梯状； 车厢上方的车顶高度均匀； 中央支柱的存在，可以牢固地防止车身和后门倾斜。 XNUMX个标准座位（强烈要求，可容纳XNUMX人）。
国内市场由Moskvich 412，VAZ 2101（Zhiguli）和GAZ-24（Volga）品牌代表。
长基地
该照片显示了由L.I.提出的具有代表性的轿车（扩展至14厘米）的樱桃色车身中罕见的苏联复制版“海鸥” GAZ-611,4。 苏共中央总书记勃列日涅夫纪念他的生日。 手动组装于1976年底完成，并为1977年至1988年的小规模生产开辟了道路。
GAZ-14轿车的生产限量发行，总共只有1114辆汽车离开了装配线。 历史上保存着“ X射线”（由设计师V.N.诺萨科夫绘制），详细显示了整套汽车和当时带四扇门，三扇窗户和两排豪华座椅的沙龙。
座椅之间的距离很舒适，因此机舱中有更多可用空间。 如果豪华轿车具有玻璃分隔板，则该模型很容易通过，后者将驾驶员座位与乘客座椅分开。
两门
目前不接受谈论两门轿车，这个个性化功能现在属于其他车型。 在他们上升的黎明，现在已经过时的 Zaporozhets (ZAZ)、Skoda Tudor 或 Opel Ascona C，它们仍然在道路上被发现，需求量很大。
欧宝Rekord A（图片左侧）和“伏尔加河”（右侧）曾经很受欢迎，对于不知情的人来说，好像不是双胞胎，即使不是因为GAZ样本中有四个门。
低工资的工人阶级对两门轿车很感兴趣，因为它们以民主的价格出售。 第一个美国两门版雪佛兰 Delray 出现在 1958 年。
在现代分类中，习惯上将轿跑车车身称为2门结构。 但是，轿跑车也可以有四个门，尽管它具有运动型，后背交叉的外观，但许多人都将其称为“四门轿跑车”。
硬顶机身
曾经与销售负责人竞争的“绝种”样品的外观在结构上与轿车标准非常相似，但更为奢侈。
硬顶通常被称为四门轿车（有时是两门轿车），于50到80年代进入美国市场。 在模型分类中具有自己的位置。 尽管其基本特征与轿车在外观上相似，但这种类型的汽车仍存在一些重大差异，但也有许多缺点：
•没有B柱会大大降低安全性，并且只能在理想的道路上使用汽车；
•即使没有框架结构，也没有保存车身的声誉，因为没有主中心支撑，车身就会变形。
•无框侧窗创造了广阔的视野，但是由于经常将它们降低，因此入侵者可以更轻松地进入他人的财产进行盗窃；
•机舱中几乎没有隔音材料；
•直接附接到乘客舱顶部的安全带质量尚待改善。
硬顶轿车的销售高峰出现在上个世纪60年代，此后，公众的兴趣开始减弱。
缺口
这很可能是日本和美国经常使用的经典四门三厢轿车的另一个名称。 不同的人以自己的方式对模型进行了命名。 英国/英国人称它为Saloon。 法国人，罗马尼亚人，意大利人-“柏林”。
英美两国将四门轿车模型称为“ Fordor”，两门模型称为“ Tudor”或“ Koch”。 嗯，欧洲有其自己的概念，对于他们来说，缺口就是我们过去常考虑的掀背式或掀背式的概念。
后备箱体
继承自轿车的4门，和类似的但后悬稍微缩短了。 机舱上方的车顶高度几乎相同，但平稳地流入引人注目的行李箱，机舱中有4个座位。
这可能是相似性结束的地方，其他品质与掀背车或旅行车的掀背关系更大。 可通过打开的后玻璃盖进入行李箱（在轿车中，该盖完全是金属的）。 车身的形状在倾斜的前后壁上均具有光滑的角，这并不是轿车固有的。
快退
直到上个世纪50年代末，快背车构成了明确定义的车身类型，由于车顶显着降低了行李箱的高度，所以具有明显的水滴形状。 玻璃后壁和小行李箱盖。 对于该标准，您可以放心地使用“ Pobeda” GAZ-M-20（左）或GAZ-M-20V（右），这是苏联时代的汽车，在1946年至1958年间进行了批量升级。
当前，该细分市场的分界线变得模糊不清，因为它的许多特征都在创建其他模型时使用，以使消费者以经典模型的不同形状感到惊讶。 这是由于汽车市场的“游戏”日益难以克服。
在对后背的现代诠释下，人们应该不再了解另一种类型的车身，而应将其功能应用于其他流行的设计。 这种现象可以在旅行车，掀背车，掀背车，许多运动车型，当然还有轿车上看到。
轿车的类型如何随班级而变化
任何旅客客运属于符合欧洲经济委员会标准的特定类别。 该组织主要关注车辆尺寸。 但是，在确定时，不应忽视消费者的需求，成本，轴距，发动机或机舱尺寸以及其他支持舱位分配的重要论点。
А
除了 M、S、J 段和皮卡之外，轿车级别几乎占据了整个网格，从 A 级到 F 级。 许多人认为“A”类（尤其是小型）轿车不能，因为它包括车身长度高达 3,6 米的汽车。 这样的长度似乎无处可安装单独的行李箱，但在自然界中仍有超小型轿车。 例如，雪铁龙 C1 或苏联微型车“Zaporozhets”ZAZ 965，其行李箱位于发动机罩的位置：
В
“ B”类包括长度不超过4,1米的汽车，即所谓的“小型”汽车。 与世界上许多国家一样，在俄罗斯，此类产品的需求量很大，因为小尺寸产品通常以可承受的价格出售。 但是在俄罗斯联邦，该类别在与沙龙和“成套”汽车的设备有关的定价政策方面有所扩展。 因此，大众可用但略高于欧洲标准（长度）的汽车被称为B +类，作为B级和C级之间的中间选择。法国紧凑型雪铁龙C3可以被视为B级的成熟标准：
С
车身长度不超过4,4米的汽车属于所谓的“ C”高尔夫球类（中小型）。 与“ B”级的情况一样，某些轿车的尺寸代表可能会略超过欧洲规定的标准，但在轴距和后备箱体积方面可以承受。 这些汽车在C和D类之间处于中间位置，并保持在C +类中。 法国紧凑型雪铁龙C4是这一领域的突出代表：
D
如果车辆的长度在4,5-4,8米的范围内，则代表中产阶级“ D”，其中包括例如雪铁龙C5家族。 这种汽车的轴距应在2,7米以内，后备箱容积应在400升以上。
每个国家/地区使用不同的参数来确定类别，但是所有机器的某些标准仍然相同。 因此，例如在日本，汽车仅按尺寸分类为D线：长度-大于4,7 m，高度-从2 m起，宽度-从1,7 m起。对于美国人来说，D级意味着一定的机舱容积- 3,15-13,4立方米米
但是大多数专家根据汽车的装备水平和技术能力来描述汽车的等级：
E
平均身高在4,8至5,0 m之间的最高水平的客运属于“ E”类商务舱。 这些是装备水平较高的大型汽车。 据信，这一类别完善了允许私人商人在无需驾驶员协助的情况下进行操作的车辆范围。 在以下部分中，状态指示使用司机的服务，而不管是否存在车主的驾驶执照。
“E”级的一个引人注目的例子 - 雪铁龙 DS 8 带有快背改装的迹象：
F
顶级“ F”的一个特征是车身长度超过了五米标记。 此外，在该参数中，汽车没有限制，但是在合理的限制内，以方便沿着街道行驶。 否则，它将仅是博物馆或伪造的图片展，不适合按预期使用。
豪华/行政车必须具有最高质量的“设备”：电子设备，高品质的内饰，配件，甚至是酒吧等。
按类别划分的不同类型轿车的优点是什么
轿车车身由于其诸多优点而与其他同类车型区别开来，因此最受欢迎。 例如，A类轿车在其类别中的需求量最大，不仅是出于对经济型轿车需求的简单原因，而且在每个类中都有其他原因。
1.身体的型号范围通过各种形状和尺寸来区分，因此，消费者有机会满足各种口味喜好：
2.由于机舱内有大窗户，提高了视野，这在停车时很重要。 在这种情况下，驾驶员不需要使用驻车传感器-驻车辅助系统，即使在倒车时他也可以完美地驻车，通过后部全景玻璃观察汽车的运动：
3.该模型已经在市场上存在了近一百年。 从一开始，就为车身开发了独特的平台，自然可以适应各种车辆改装。 这一点对于箱子的可靠性和安全性尤其重要。 如果其他品牌使用轿车底座，则设计中可能会出现计算不准确的情况，但轿车不会受到威胁：
4.这种车身的类型由于减轻了重量和优化了空气动力学性能，从而有助于节省燃料。
5.深思熟虑的低座椅位置以及通过舒适的靠背调节座椅倾斜的能力即使在长途旅行中也能提供舒适感。 此外，得益于这种设计，轿车可以在轴距的整个长度上分配均匀的载荷，从而具有最佳的抓地力。
6.最初，任何级别的预算模型都不需要大的汽车维护成本。 通过MOT不会引起复杂性，因为运行零件价格便宜，并且可随时用于任何细分市场。
7.单独的行李箱非常宽敞，无论类别如何。 行李厢隔热层可防止异味和声音进入乘客厢。 另外，细长的后悬还充当了一种垫子，在发生事故时会受到撞击（在后部碰撞中）。
轿车和轿跑车之间的差异
争论哪种模式更好与坚持白色/黑色优于其他模式一样不道德。 而是一个口味和喜好问题。 您只能谈论技术特征，视觉感受等方面的主要区别，然后由驾驶者选择。
直到最近，两种车身类型都通过明显的区别进行了定义，从而为每个模型赋予了独特的风格。 轿跑车的设计师从一开始就以两门版本的汽车为基础，但是由于三门改装在市场上的出现，车身可以与轿车相提并论：
图为奔驰CLS（III代快背）。 “四门轿跑”的代表，外观可圈可点，沙龙配备了设计丰富的现代“填充物”，但在外观上——几乎是一辆轿车都在同一个快背车身上。
经典的轿跑车是三门两容积的车身，带有独立的轿车和两个全尺寸座椅。 在极少数情况下，会增加一排座位，占用很小的空间（最多93 cc），最适合容纳儿童。 通常没有行李门，后壁是玻璃的。
等级游戏有利于意外的解决方案，例如“两门轿车”。 尽管过去它是一个“时间循环”。 这种类型的第一个物体具有两个完整的解释：2和4门。 现在，除了三个视觉空间的差异外，一个与机舱地板均匀间隔的屋顶，中央支柱的存在，这些主要是四门车型：
图为特斯拉Model 3带电动机，于2017年进入市场。 在她的例子中，可以观察到经典的转变演变过程，以适应消费者的需求。
轿车和轿跑车之间的主要区别是轿跑车的底脚缩短，通常它仅配备一排成人座椅或2 + 2格式（聚合物座椅）。 此外，双门跑车更接近运动型。
轿车与旅行车、掀背车的区别
轿车与掀背车和旅行车之间的主要区别在于其三容积的形状。 在视觉上，轮廓突出了发动机罩、车顶和行李箱。 在客舱内，乘客区与行李箱之间由刚性隔板隔开。 确实，在大多数型号中，后排沙发的靠背可以折叠（通常以 40 * 60 的比例），因此可以用轿车运输较长的负载。
但首先，轿车的重点是运送乘客和少量的东西。 这种体型在客运方面具有以下优势：
- 由于乘客舱与后备箱完全隔离（运输货物时声音和气味都不会从后备箱中传播），从而提高了舒适度；
- 由于机舱内有相同的刚性隔板，这种类型的车身可以让您组织原始的小气候；
- 这种车身更加刚性，对汽车的操控性有积极的影响；
- 由于有更多的能量吸收区（发动机和行李舱），汽车的安全性高于行李舱和乘客舱相结合的车型。
但这种类型的身体并非没有缺点。 因此，与相同的掀背车相比，增加的舒适度需要制造更长的车身。 如果将其与旅行车进行比较，那么轿车的实用性就大大降低了。
世界上最快的轿车
速度和轿车概念不兼容的原因之一。 由于空气动力学不佳，驾驶员将无法充分利用电机的潜力。 轿车中强大而高性能的动力系统更多地是为了声望而不是为了体育赛事。
汽车越快，它就越不舒服。 因此，2.7 秒内的加速，就像特斯拉 Model S P1000D 的加速一样，无论如何都称不上舒适，因为乘客真的被压在了座位上。
如果我们谈论带有经典内燃机而不是电动机的车型，那么最快的轿车列表包括：
- 梅赛德斯-奔驰 AMG；
- 保时捷 Panamera Turbo；
- 宝马M760。
如果您打算为赛车充电，那么在其级别中，它将不如具有相同特征的双门轿车或掀背车。
全班最优
大多数经典汽车的代表都是以一种或另一种轿车车身类型制造的。 行政级、高级级、豪华和类似的豪华车型由于形式的流行和美观而完全接受轿车车身。
以下轿车在独联体国家很受欢迎：
- 拉达格兰塔；
- 雷诺洛根；
- 丰田凯美瑞；
- 斯柯达明锐;
- 现代 Solaris；
- 福特福克斯;
- 大众 Polo;
- 日产阿美拉。
值得一提的是，为了吸引更多的买家，车企纷纷发布同款车型。 这方面的一个例子是福特福克斯 3 或现代 Solaris，它们在轿车和掀背车车身中同样受欢迎。
不可能说出最好的轿车。 因为这是一个品味问题。 特定型号的受欢迎程度受其配置、颜色性能、所有系统和组件的性能质量以及设计解决方案的影响。
有关的影片
这段简短的视频讲述了可以与某些跑车竞争的漂亮且功能强大的轿车：
问题与解答：
这是什么轿车？ 轿车是一种具有三体积形状的车身类型 - 三个车身元素被明确定义（引擎盖、车顶和行李箱）。 主要是5座轿车。
什么是轿车？ 1) 经典 - 具有三个明确定义的体量。 2）两门。 3）豪华轿车。 4）硬顶（无B柱）。 5) 两人、四人或五人座。
