C 级轿车和带插电式混合动力驱动的旅行车。 电力牵引行驶超过 100 公里

新一代 C 级轿车首次亮相后不久，C 300 e Saloon 和 C 300 e Estate 变体将被添加到该系列中，这是首批配备插电式混合动力驱动器的变体。 由于后桥空气悬架，自调平是两个版本的标准配置。

C 300 e 只能在大多数日常路线上“电动”行驶，无需内燃机。 这是由于电动续航里程增加到 100 公里以上和 95 千瓦（129 马力）的电力输出。 插电式混合动力驱动采用2升版本的M 4 254缸汽油发动机，在减速或下坡行驶时可以回收动能。 最大能量回收功率超过100千瓦。

基于路线的智能传输策略在最有意义的地方激活 100% 电动驾驶。 该策略考虑了整个规划路线沿线的导航数据、地形、限速和交通状况等因素。 如果驾驶员想影响能量恢复的强度，他可以在驾驶时使用桨 - 他可以从三个恢复级别中进行选择（不适用于运动模式）。 例如，在 D 模式下，汽车具有“单踏板”运动：当您将脚从油门踏板上移开时，它会放慢速度，以至于通常不需要使用液压脚制动器。 驾驶策略与辅助系统的传感器相互作用，从而在许多驾驶情况下为驾驶员提供有效支持。

参见：驾照。 我可以看考试录像吗？

与其前身相比，C 300 e 高压电池的位置提供了实用的优势——后备箱不再有“台阶”，但可以携带更长、更笨重的物品。 这一变化在 Estate 版本中尤为明显，行李箱地板长度增加了 63 毫米至 1043 毫米。 高大的饮料板条箱可以轻松地装入卷帘下。 与其前身相比，行李空间增加了 45 升，达到 360 升，在后排座椅向下折叠的情况下，C 300 e Estate 的容量高达 1375 升（+40 升）。

起价分别为 PLN 220（C 300 e 豪华轿车）和 PLN 300（C 227 e Estate）。 随着时间的推移，将出现带有插电式混合动力柴油发动机的 C 级车型。

新版 C 级技术数据的简要概述：

300 e 豪华轿车	与 300 和   KOMBI
移位	抄送	1999
最大发动机功率	kW/ 公里	150/ 204
в	工作/分钟	6100
发动机扭矩，奔驰。	Nm	320
в	工作/分钟	2000-4000
最大电机功率	kW/ 公里	95/ 129
电机扭矩	Nm	440
в	工作/分钟	2100
系统电源	kW/ 公里	230/ 313
系统扭矩	Nm	550
全速	公里/小时	245	240
电动模式下的速度	公里/小时	140
加速0-100 km / h	s	6,1	6,2
加权综合油耗 (WLTP)	l / 100公里	0,6-0,8	0,6-0,8
二氧化碳排放量2 加权联合循环 (WLTP)	克/公里	13-17	14-19
功耗综合加权 (WLTP)	千瓦时/100公里	20,8-23,3	21,6-24,1
电炉（EAER混合；（WLTP）	km	99-111	95-107
价格从	兹罗提	220 300	227 000

另请参阅：标致 308 旅行车