Seat Mii Electric - 未来充满活力
该市的 Seat Mii 已经有一段时间没有在波兰展厅出现了，但事实证明，就像凤凰城可以从灰烬中重生一样，这位退休的模特可能会卷土重来。 但是，形式略有不同。
欧洲日益严格的尾气排放标准正迫使汽车公司采用更复杂的方法来减少尾气排放。 一般来说，“严格”这个词在这里是相当微妙的，因为大多数汽车品牌经理可能会同意，遵守规则开始感觉就像把河马塞进火柴盒，并鼓励发明新的脏话。 因此，汽车行业向汽车电气化和使用燃料电池的发展道路似乎很自然，以最终将燃料消耗降低到零。 顺便说一句，环保主义者在完全退役后无法折磨内燃机时会做什么，这很可怕。
不管怎样，限制当前罚款的唯一方法是推出和销售（是的，是的——你仍然需要创造一辆有人真正想买的汽车）电动车型，所以市场被淹没也就不足为奇了。 与更新和更平凡的特斯拉竞争对手日产聆风。 他也反应过来了 状态所以可以预期在几个月内会卷土重来 小米模型 去波兰沙龙——但这次是带着一颗通电的心。
原来是要约 席 在张力下会相当连贯和全面。 您现在可以购买电动滑板车 eXS 座椅和现代化 座椅 Mii 不是品牌的硬道理。 还将有其他电动汽车和 PHEV 混合动力车，这是一种新的电动车型。 埃尔伯恩 和混合动力车。 然而，西班牙第一辆电动汽车的首映延迟令人惊讶。 大众不仅提供双胞胎Up！ 带插座而不是填充颈，也适用于电动高尔夫。 是不是想过早地把技术分享给关心的兄弟姐妹们？ 它看起来。
座位 Mii - 可用
世界电气化正在以惊人的速度发展——据估计，在过去的 8 个月里，它已占世界市场增长的 75% 之多。 然而，全球市场并非波兰市场——电动汽车的街头征服稍微平静一些，尽管宣布的国家补贴和基础设施建设虽然与西方相比相对较弱，但仍有机会获胜。 额外刺激需求，特别是与电动汽车更便宜的运营相关。 对于普通 Pole 而言，电动汽车相当高的价格也很重要——这里可能有一个领域。 座椅米亚电动。
Spanish Toddler 是该品牌的第一款全电动汽车。 你可以批评该公司缺乏想象力，然后通过将电动机装入老化模型并在汽车经销商处展示带有闪烁的红色“NEW - BUY ME”标志来采取简单的方法。 然而，制造商强调其技术将是负担得起的，操作将极其便宜，最重要的是，购买价格将与内燃机汽车相当。 这改变了很多。
如何区分 座椅米娅电动 从普通版？ 乍一看，大多数人可能不会说什么。 大众汽车崛起！ 我什至尝试了其他保险杠和日间行车灯，以及 Citigo 车型中的 Skoda - 一种新格栅。 同时在 会议 从理论上讲，一切都没有改变。 理论上，再过一段时间，就可以看到舱门上有一个巨大的“Electric”字样，试图弥补电动版的局限性。 门上的侧面贴花也同样大 - 让它们在高压清洗机使用几年/几年后仍然有效。 其他变化更具装饰性——后视镜配备了 LED 指示灯，还有新样式的 16 英寸合金轮毂。 相当不错，尽管总的来说，尽管过去几年没有重大变化，但汽车看起来也很整洁且相称。 车身将提供五种颜色，可选黑色车顶和彩色后视镜。
Seat Mia 客舱的更多变化
当然，小屋在很多年前仍然是众所周知的。 座椅 Mii，但制造商已经照顾了几种口味。 带箔的仪表板立即吸引眼球 IML座椅这有点像硅片上的图案。 还有内部照明，皮革包裹的运动方向盘和方向开关，以及黑色车顶。 此外，仪表板美观且毫无意外 - 控制台下方有大型储物箱，可放入门袋中的瓶子，指示器清晰易读，控制简单。 引擎盖上是充电智能手机的便利位置，而在门上……裸露的金属片仍然很吓人。 当然，仪表组中没有转速表 - 它被一个反映当前能量消耗的时钟所取代，顺便说一下，它与转速表非常相似。 就像他的邻居电池的状态，根据电量计。 在顽固的 v 海慈MIi电器 感觉像柴油 数以千计， 这是一个选择吗 电吉他 它几乎无声无息地移动。
该车可以改装许多流行的配件 - 从加热挡风玻璃和雨和黄昏传感器，通过加热座椅，到停车传感器，双行李箱地板等。制造商提供了 5 个设备包。 更重要的是，基本版应该配备自动空调、车道辅助、交通标志辅助、坡道起步辅助和驾驶配置文件（正常、生态和生态+）。 该应用程序也将包含在汽车价格中 Seat DriveMii 应用程序 欧拉兹 连接座 - 无论如何，在现代世界中，如果没有这些便利设施，您将永远无法移动。 他们提供有用的东西吗？ 该系统通过智能手机提供对车辆的远程访问及其控制。 您可以查看行程数据、车辆状态、寻找停车位，甚至可以远程控制充电、照明和通风。 总之，会派上用场的。
Seat MIi Electric - 适合城市
外形尺寸 座椅米娅电动 没有改变，使其成为城市驾驶的理想选择。 它的长度刚刚超过 3,5 米，因此很容易挤进大型集聚区中心的狭小停车位，H2 悍马车主对此感到悲伤。
我们还必须承认，这里的 83 马力电动驱动器有很大的不同。 3缸内燃机，高速爬行，在一个有电动机的城市里简直是出故障了。 右脚的每一个动作，车子都会瞬间做出反应，同时不会因为尖锐的声音而感到疲倦。 在大灯下，它也像弹弓一样射出 - 50 公里/小时仅需 3,9 秒，这要归功于 212 牛米的扭矩。 后来，发动机慢慢失去了活力，但 100 秒的 12,3 km / h 仍然是城市汽车的好成绩（并且比 ICE 版本更好）。 最高时速为 130 公里/小时，尽管随后汽车提醒它不是为了吞噬公里而设计的 - 它变得嘈杂，风给人的印象是它即将在里面爆裂 座椅米娅电动 并搜索机舱。
开车怎么样？ 现在普通版 座椅米 她很好地处理了角落，这里也是一样。 汽车在道路上的行为很容易预测，转向精确，即使是很小的动作也能传递。 电池掉在地上，因此重心低，机器稳定。
容量为 32,3 kWh 的锂离子电池负责储能。 制造商在联合循环中提供高达 259 公里的动力储备，在城市中提供高达 358 公里的动力储备。 有趣的是，这些都是非常真实的参数。 悠闲地走在马德里的街道上，外面的温度在20摄氏度左右，范围 座椅米娅电动 尽管室内的暖气已经打开，但只有他动作缓慢。 Eco + 模式有助于延长它，但汽车变得非常缓慢且驾驶不愉快。 有趣的是，选择器允许您调整能量回收的程度，例如在制动或空档行驶时。 对于充电，最好使用直流快速充电器（40 kW DC）——充电 80% 需要一个小时。 反过来，用功率为 7,2 kW 的交流电充电大约需要 4 小时。 在这两种情况下，这比给一辆 ICE 汽车加满油要长得多，所以你必须等待基础设施的发展，例如在超市停车场或在车库安装充电器。
Seat Mii Electric - 价格创造奇迹？
安装在旧外壳中的高效现代驱动器 数千 并将构成制造商报价中下一个电动汽车型号的基础。 尽管岁月流逝，设计看起来相当新鲜，但它已经是可穿戴的。 因此，我们可以预期这款车的成功将主要取决于价格，而这里 状态 承诺了很多。
首先 - 米电器 应该成为市场上最便宜的电动汽车之一。 最初它将转到密钥 座位 德国、荷兰、挪威、法国、西班牙、奥地利、英国、瑞士、意大利、比利时、丹麦、芬兰、瑞典和波兰等国家。
其次，品牌代表强调 米电器 将与内燃机汽车的价格相近。
最后，第三，它的操作应该是简单、便宜和愉快的。
所有这些都可以被认为是咖啡渣阅读，但该车还采用近来流行的订阅制提供，以使其更实惠。 Ba - 在德国这种长期租赁的具体价格已经知道了。 这是每月 145 欧元的合同，为期 36 个月 - 无需自己付款，大约为 620 兹罗提。 我们仍然需要等待波兰的提案，但几个月后我们是否对此类提案持开放态度就会很清楚。
