西雅特 Leon Cupra St Cup：赛道上的赛车测试 – 跑车
西雅特 Leon Cupra St Cup：赛道上的赛车测试 – 跑车
以下是在意大利 TCS 巡回锦标赛中获得 Seat Leon Cupra ST 杯的方法。
我知道这很有趣。 在 车皮 这些是专为家庭设计的汽车，适合长途旅行，当然不会为赛道提供车门。 然而，历史告诉我们，通才可以是非常快速的武器，比如 沃尔沃 850 R。 遇到了什么 BTCC例如，或可怕的 奥迪 RS4 Avant 在“环”上驰骋... 这就是为什么当我坐在 Seat Leon Cupra ST Cup 的座位上时，我不会觉得不自然。 这是参加Cupra ST Cup比赛的赛车。 意大利巡回锦标赛TCS， 自然继承人 座位伊维萨杯但它要快得多。
礼服不适合牧师
Il TCS锦标赛 有些汽车非常接近系列汽车，换句话说：没有经过深思熟虑。 为此，ST， 乍一看，这是一个贴着贴纸的普通莱昂。 然而，足够接近注意到 赛车防滚架，巨大的莱昂杯刹车 （大坏赛车姐姐）乐 光滑的轮胎和赛车座椅... 然而，这些是赛道比赛必须的重大变化，因为从机械上来说，变化很小。 引擎 2.0 TFSI 涡轮增压 300 马力 标准，由于运动型排气装置（也从杯赛中借用）而稍微更强大； 还 6速DSG变速箱 它与道路相同，电子控制的机械差速器也是如此。
相反，弹簧和阻尼器发生了变化。微调所需。
好处 Seat Leon ST 的轴距稍长。 与掀背车相比，使其在转弯时更加平衡和中立。 因此，这是一个很好的起点。
我很幸运 在比赛周末期间在瓦莱伦加骑它，但那是另外一回事了。 重要的是我拥有它 花了很多时间在方向盘后面。
快速，毫不费力
La Seat Leon Cupra - 我非常熟悉的汽车... 作为一款公路车，它的速度令人难以置信，其发动机似乎大大超过了声称的 300bhp。付款 召回 小尺寸的日产 GT-R。 La 赛车版保持相同的交付，但重量要轻得多； 美妙的感觉。
Il 来自阿尔坎塔拉的小方向盘 有助于提供更准确和准确的数据输入，以便您可以定位进入和退出拐角的路缘石。 是一个 真快车... 在瓦莱伦加赛道上，它比莱昂杯“只”慢了四秒，这是一款与量产车关系不大的专业车。
赛车通常有点吓人，但是 这个 TS 灌输了很多信心，就好像你一直都知道一样。 然而，最困难的部分是弄清楚如何发挥出最好的效果。
在前几圈，我发现刹车有点夸张。. 杯子的模型很可怕，而且 ST上有制动助力器和ABS的事实 （不像大姐姐）让你在转弯时几乎放慢速度。 然而，当你这样做时，Leon 半醒的灵魂出现了，Cupra 不是保持平坦和稳定，而是像鸵鸟一样用鼻子指着它，并开始拍打它的尾巴。 幸运的是， 完成前端真的很难——至少在热胎上是这样。 – Seat Leon Cupra ST Cup 已准备好原谅您的错误。
的这辆车摸起来感觉很“属于我”，所以我要求机械师把车尾抬高一点 以改善转弯。 再多 2,5mm 就够了，León street 改变态度：现在机头更快，转弯中间转向不足的情况更少，实际上：更多转弯。
È 赛车如何通过微小的修改而改变真的很酷， 他们真的是一所学习调音的好学校。
清洁谢谢
清洁总是在赛道上得到回报， 但在这种情况下更多。 浪费和麻木 席位莱昂 ST 杯 ha 笔出售 （也感谢 slicks），也许这让我们错了。 这将来自 转弯越来越难，越来越多，但秒表会反对你... 这里也有秘密 移动它， 试图画出尽可能干净的线条。 限滑差速器可以毫无问题地将所有 CV 接地，但仍然需要明智地分配曲线出口处的气体，否则鼻子会突然变宽。 正确引导，ST 以难以置信的轻松在路缘上飞行和跳舞。
简单地说： 这是一辆简单、诚实和完美的赛车... 它教您如何将入口转入出口（从角落里出来），对油门有耐心，并在刹车时保持柔和但坚定，但同时它为几乎标准的旅行车提供了几乎无法想象的性能。 ...
Il 价格 为 赛车周末？ 大约 7.000 欧元。 然而，价格是可以承受的，尤其是当你考虑到这项精彩运动的成本有多高时。
