用自己的双手制作压力表
如果直到最近，您的汽车发动机还像发条一样运转——它启动良好，燃油和机油消耗正常，牵引力没有下降——但随后一切都发生了完全相反的变化，那么这种恶化的原因之一可能是压缩下降 - 气缸中产生的压力。
为确保您的假设是正确的，一个简单的工具（如压缩测试仪）将为您提供帮助。 压力表是压力表的一种，其特点是带有止回阀。 安装此阀是为了使曲轴转动时没有压力释放，即压缩表将记录压缩冲程的最大压力。
如何测量压缩？
我们已经在我们的门户网站 Vodi.su 上写过压缩和压缩比。 这是发动机的基本特性之一，汽油的辛烷值取决于压缩冲程峰值时气缸内达到的压力。
很明显，如果压缩率下降，燃料-空气混合物不会完全燃烧，燃料消耗会增加。
使用压缩测试仪非常简单：
- 将发动机预热至工作温度；
- 关闭燃料供应（汽油泵），从点火线圈上拆下端子（否则可能会烧坏）；
- 拆下所有火花塞。
这是准备阶段。 那么如果你有一个伙伴会一直踩油门踏板，这样油门就打开了，那就太好了。 但首先您需要将压力表软管安装到火花塞井中 - 软管带有几种类型的喷嘴，适合不同类型火花塞的尺寸和螺纹 - 欧洲或常规。
然后你需要用起动机转动曲轴，让它转几圈。 两三秒就够了。 您记录指标并将它们与表中的数据进行比较。
您可能还需要一个机油注射器。 往汽缸里倒一点油，你就会明白为什么压缩力会降低——是由于活塞环磨损（注油后，压缩水平会恢复正常），或者是由于气门、正时机构或汽缸的问题头（注油后液位仍将低于所需水平）。
如您所见，没有什么复杂的。 但是有一个问题 - 出售的预算压缩仪表不能给出准确的读数，误差可能非常大，这对于准确的测量是不可接受的。
好的设备很贵——大约一百美元。 而一些司机一般宁愿不理会这样的问题，而是去服务站为这样一个简单的操作提供几百卢布。
我们用自己的双手制作压力表
组装这种测量装置并不难；所有必要的元件都可以在有经验的驾驶者的车库或汽车配件集市中找到。
你需要什么：
- 压力表;
- 卡车摄像头的阀门（通常称为“奶嘴”）；
- 线轴（乳头）；
- 所需直径和螺纹的黄铜适配器；
- 软管（高压液压软管）。
来自腔室的阀门必须处于良好状态，没有弯曲，没有裂缝。 阀门直径通常为8毫米，可以弯曲。 您需要将其对齐并从焊接到腔室的一侧将其切断，并且必须将线轴拧入的螺纹部分保持原样。
使用烙铁从切割侧焊接压力表将拧入的螺母。 我们将线轴拧入生成的管中，并在其上放置一根 18x6 橡胶软管。 我们在锥形下磨尖软管的末端，使其进入蜡烛孔。 基本上，仅此而已。
使用这种装置非常简单：将软管的末端插入气缸体的孔中，测量压力。
阀芯起到旁通阀的作用，即压缩冲程上止点出现的峰值压力将记录在压力表上。 要重置读数，您只需按下阀芯。
当然，这是一个非常简单的选择。 软管必须完全适合管子的尺寸。 为了可靠性，可以使用小直径金属夹。 确实，每次都需要将它们移除才能到达阀芯并重置读数。
您还可以选择与软管末端的蜡烛具有相同直径和相同螺距的黄铜适配器。 通过将这样的适配器拧入孔中，您将确保准确测量压缩。
请注意，所获得的结果不能被认为是 XNUMX% 正确 - 不同发动机运行模式下的压缩水平会发生变化。
如果气缸之间的差异很小，这并不表示有任何严重问题。 如果您看到指标确实严重偏离规范（标准值在说明中注明），那么这表明有许多问题有待澄清。
此外，压缩可以用不同的单位测量 - 帕斯卡、大气压、千克每平方厘米等。 因此，您需要选择与制造商指示的测量单位相同的压力表，这样以后您就不必费心解读结果并将它们从一个刻度转移到另一个刻度。
有关如何在没有压力计的情况下测量气缸中的压缩的视频。
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