微粒过滤器是一个小装置，对空气纯度影响很大
什么是气溶胶颗粒？
在交通高峰期的城市，空气中含有大量污染物，包括颗粒物。 它们的主要来源是柴油发动机。 颗粒物只不过是有毒的煤烟。 它肉眼看不见，但很快进入人体呼吸系统，从那里可以进入循环系统。 过度接触颗粒物会增加患癌症的风险。
柴油微粒过滤器和废气排放
为了减少空气中的颗粒物数量，废气排放标准已经出台，这大大减少了大气中烟尘颗粒的数量。 为了满足这些要求，汽车制造商必须解决废气过滤问题。 90年代，法国人开始大量使用微粒过滤器。 2005 年欧 4 标准出台后，几乎所有新车都必须使用滤清器。 5 年生效的欧 2009 标准排除了此类解决方案的使用。
最新的 Euro 6d-temp 标准意味着柴油微粒过滤器（DPF 或 GPF 过滤器）大量安装，不仅在柴油发动机中，而且在汽油发动机中——尤其是那些配备直接燃油喷射的发动机。
什么是微粒过滤器？
微粒过滤器也称为 FAP - 来自法语表达 filtre à particles 或 DPF，来自英语 - 微粒过滤器。 目前，也使用缩写 GPF，即柴油微粒过滤器。
这是一个小型装置，是汽车排气系统的一部分。 它安装在催化转化器后面，呈罐状，本身带有微粒过滤器。 主体由优质不锈钢制成。 它包含一个由相互平行排列的密封通道形成的陶瓷过滤器外壳。 这些通道形成一个密集的网格，并且在一侧封闭，从输入侧或输出侧交替。
在 DPF 过滤器中，通道壁由碳化硅制成，并额外涂有氧化铝和氧化铈，并在其上沉积了铂（一种昂贵的贵金属）颗粒。 正是他使购买微粒过滤器变得非常昂贵。 当这种铂金稀缺时，过滤器的价格就会下降。
微粒过滤器如何工作？
在柴油发动机中，在发动机启动期间和发动机在低温下运行时（例如在冬天）会形成大量固体颗粒。 它们是烟灰、溶解的有机物和未燃烧的碳氢化合物的混合物。 由于汽车具有 DPF 微粒过滤器，因此这些微粒会被它捕获和保留。 他的第二个作用是在过滤器内燃烧它们。
进入微粒过滤器的废气必须穿透进气管的壁才能进入排气管。 在流动过程中，烟灰颗粒沉积在过滤器壁上。
为了使柴油微粒过滤器正常工作，它必须有一个发动机控制单元来控制它。 它基于过滤器前后的温度传感器以及宽带 lambda 探测器的指示器，这些探测器可以告知来自汽车这一部分的废气质量。 紧靠过滤器后面的是一个压力传感器，负责发出烟灰填充程度的信号。
DPF 过滤器 - 堵塞迹象
如果您发现发动机功率下降或驱动装置进入紧急模式，您可能会怀疑柴油微粒过滤器工作不正常并且被堵塞。 您很可能会注意到仪表板上的指示灯表明柴油微粒过滤器充满了烟灰。 症状也可能完全不同。
堵塞的柴油机微粒过滤器也可能导致发动机转速不受控制地增加和快速卡住。 这是一种极端情况，但如果没有合适的条件让过滤器内部的烟灰颗粒燃烧，也会发生这种情况。 当汽车用于短途旅行时会发生这种情况。 当固体颗粒的燃烧过程中断时，未燃烧的燃料会进入油中，从而增加其数量并失去其原有特性。 这大大加快了发动机部件的运行。 如果机油过多，会通过气胸进入燃烧室，造成严重损坏。
微粒过滤器堵塞了怎么办？
如果您发现微粒过滤器堵塞，您有两种选择：
- 参观机械车间以恢复这部分。 应该记住，这项服务不会便宜 - 微粒过滤器的成本高达数百兹罗提，而且这种促销不会长期有效;
- 用新的更换不工作的微粒过滤器。 遗憾的是，这款车的元器件价格并不低，从3到10万不等。 兹罗提。
一些司机为了省钱，决定从他们的车上拆下柴油微粒过滤器，但请记住，这是违法的。 从汽车上拆下微粒过滤器是违法的。 如果在车辆检查期间检测到此类活动，您可能会丢失您的登记证并获得优惠券。 此外，在没有过滤器的情况下驾驶会增加您呼吸的空气中的烟尘污染。 因此，您使周围的每个人都暴露于呼吸系统疾病。
