汽车界最疯狂的翅膀

大多数汽车爱好者都同意大型后挡泥板很酷。 虽然无用的讨厌的副翼并不符合每个人的口味，但漂亮的空气动力学后扰流板可以让汽车看起来更具侵略性。

该系列中的一些挡泥板旨在产生最大的下压力，其他挡泥板纯粹用于展示目的，甚至可能会降低车辆的空气动力学性能。 看看汽车行业最疯狂的后扰流板和挡泥板。

阿波罗 强烈的情感

Intensa Emozione 是一款由 Roland Gumpert 于 2004 年创立的汽车制造商 Apollo Automobil 设计的硬核超级跑车。 早在 2000 年代中期，Roland Gumpert 就发布了高性能的 Gumpert Apollo 超级跑车，这是当时最快的汽车之一。 十多年后，这家汽车制造商带着令人兴奋的新产品回归。

Intensa Emozione 搭载 6.3 升 V12 发动机，最大输出功率为 770 马力。 美国的 IE 成本高达 2.7 万美元。 总共只生产10台，并且已经全部售出。

Zenvo TCP-S

Zenvo TSR-S 是 Zenvo TSR 赛车的公路版。 这款超级跑车配备了巨大的 5.8 升双涡轮增压 V8 发动机，可产生近 1200 马力！ 事实上，TSR-S 可以在不到 124 秒的时间内达到 7 英里/小时！

重新设计的 TSR-S 具有安装在车辆后部的大型碳纤维后扰流板。 机翼可以自由调节，以提高转弯稳定性和空气制动以及整体下压力。 巨大的 TSR-S 机翼是业内最先进的后扰流板之一。

迈凯轮赛纳

Senna 是迈凯伦在 Ultimate 系列中的第三款车型，与迈凯伦 P1 和 1 年代传奇的 F1990 并驾齐驱。 尽管是同一系列的一部分，但塞纳并不是其中任何一个的继任者。 这款超级跑车由迈凯轮 4.0S 中的 8 升 V720 发动机的增压版提供动力。

塞纳的巨大后翅很容易区分。 就像许多汽车设计一样，它不仅仅是为了展示。 可调节的机翼改善了空气动力学并用作空气制动器。

下一辆车也是迈凯轮终极系列的成员。 继续阅读以了解它是什么！

McLaren P1

McLaren P1 毫无疑问是有史以来最漂亮的超级跑车之一。 设计师弗兰克史蒂文森承认，P1 的部分灵感来自他在迈阿密度假时看到的一艘帆船。 超跑的独特风格，再加上卓越的性能和限量版，使这款超跑备受富裕汽车收藏家的追捧。 据报道，迈凯轮只生产了 375 辆 P1。

在后部，P1 配备了采用一级方程式技术制造的可调节扰流板。 据这家汽车制造商称，后翼以 1 英里/小时的速度产生超过 1300 磅的下压力。

科尼赛克 Yesko

科尼赛克在汽车界是一个相对较新的名字。 事实上，这家瑞典汽车制造商制造的第一辆汽车是 CC8S 超级跑车。 它于 2002 年推出，从那时起，制造商一直在生产一些世界上性能最好的汽车。

Jesko 作为 Agera RS 的继任者在 2019 年日内瓦国际车展上首次亮相。 这辆车的名字是为了向创始人的父亲 Jesko von Koenigsegg 致敬。 在 Jesko 的演讲中，创始人 Koenigsegg 宣布他们的新超级跑车是世界上第一辆突破 300 英里/小时的汽车。 汽车巨大的尾翼不太可能被忽视。

科尼赛克 Agera 最终版

Koenigsegg 的旗舰车型 Koenigsegg Agera 一直生产到 2018 年。 为了庆祝高性能机器的生产结束，这家瑞典汽车制造商推出了一款令人难以置信的独家最终版。 它的生产运行严格限制在两个单元，这是有史以来最后两个 Ageras。

2 Ageras FE 被命名为 Thor 和 Vader（如上图所示）。 这两款车都与 Agera RS 共享机翼，这是科尼赛克旗舰车型的升级版。 除了在高速下增加下压力外，Agera FE 扰流板看起来相当奢侈。

科尼赛克雷格

Regera 是科尼赛克的第一款插电式混合动力汽车。 这款两门超级跑车自 2016 年开始生产，并获得了有史以来最高科技汽车之一的称号。 总的来说，科尼赛克计划只生产 80 辆 Regeras，而且它们都已经售出。

空气动力学车身下方是一个 5.0 升 V8 发动机，搭配主要用于在低速时增加动力的电动机。 Regera 总共产生近 1800 马力！ 该车的一些显着特点包括创新的单速变速箱。 液压驱动的尾翼不容错过，旨在增加汽车的下压力。 根据科尼赛克的说法，Regera 以 990 英里/小时的速度产生 155 磅的下压力。

兰博基尼 Veneno

许多汽车爱好者认为兰博基尼是高性能超级跑车的绝对领导者。 毕竟，这家意大利汽车制造商在 1960 年代推出 Miura 时就发明了超级跑车。 从那时起，兰博基尼在制造一些世界上最好的超级跑车方面有着悠久的历史。

Veneno 是世界上最昂贵的新车之一，也是有史以来最奢侈的汽车之一。 它于 2013 年首次亮相，起价约为 4 万美元。 兰博基尼总共将产量限制在 14 辆，而且几乎立即售罄。

兰博基尼 Aventador SVZh

Aventador Super Veloce Jota，简称 SVJ，是对已经疯狂的兰博基尼 Aventador S 的硬核，专注于赛道。 和 6 秒。

Aventador SVJ 是兰博基尼首款配备 V12 发动机和创新 ALA 空气动力学系统的超级跑车。 据该汽车制造商称，ALA 使 SVJ 的下压力比标准的兰博基尼 Aventador SV 多 40%。 正如您可能猜到的那样，巨大的尾翼有助于提高汽车的空气动力学性能。

帕加尼风之子 760 Oliver Evolution

这辆特殊的汽车不是标准的库存汽车。 Zonda 760 Oliver Evolution 只生产了一台。 奢华的意大利超级跑车基于帕加尼风之子 760 RS，另一种。 Zonda 760 Oliver Evolution 由梅赛德斯-奔驰制造的 750 马力 7.3 升 V12 发动机提供动力。

这款独特的汽车可以通过其大型尾翼轻松与任何其他帕加尼 Zonda 区分开来。 扰流板由赛车运动领袖 GT 开发，以实现最大的下压力。 尽管它在汽车的空气动力学中发挥了作用，但这款后扰流板看起来非常疯狂。

我们还没有完成 Paganis。 继续阅读以查看由 Horacio Pagani 本人创作的另一件作品。

Pagani Huayra BC

Huayra BC 以朋友 Horacio Pagani（Pagani Automobili 的创始人）的名字命名，是标准 Huayra 超级跑车的以赛道为中心的变体。 帕加尼保留了基本车型的 6.0 升 V12 发动机，但经过修改后将功率增加到 745 马力。 帕加尼团队还使用一种名为 碳三轴 代替传统的碳纤维。

当然，空气动力学是 Huayra BC 性能的关键，而汽车巨大的尾翼有助于减少阻力并增加下压力。 帕加尼总共只制造了 20 辆核心 Huayra BC。

道奇蝰蛇 ACR

最新的第五代蝰蛇于 2013 车型年发布。 一年后，这家美国汽车制造商推出了基于最新平台的面向赛道的升级版 ACR Viper 的概念。 最后，Viper ACR 是为 2016 车型年推出的。

硬核 Viper ACR 变体可以通过其独特的碳纤维航空套件轻松识别，特别是前分流器和巨大的后扰流板。 ACR 的可选 Extreme Aero 套件用更大的套件取代了机翼。 配备此套件的 Viper ACR 在弯道可产生高达 2000 磅的下压力！

雪佛兰克尔维特 C7 ZR1（ZTK 包）

第七代 ZR1 Corvette 变体于 2019 车型年首次亮相。 这款先进的跑车基于 Corvette Z06，但由全新的增压 LT5 V8 发动机提供动力。 该车的动力装置达到了惊人的 755 马力，这使得 ZR1 能够达到每小时 214 英里的速度。

ZR1 的空气动力学套件已在风洞中设计，以尽可能高效地运行。 可选的 ZTK 性能套件在汽车后部增加了一个巨大的碳纤维尾翼。 得益于尾翼，带 ZTK 的 ZR1 产生的下压力比标准 ZR60 多 1%。

我们还没有完成升级的雪佛兰。

雪佛兰科迈罗 ZL1

ZL1 是第六代雪佛兰科迈罗的最高版本。 两门肌肉车采用与第七代克尔维特Z2相同的发动机，06马力的增压LT650 V4。 更重要的是，8 ZL2017 是首批配备自动 1 速变速器的量产车之一。 手动变体也可提供六速换档器。

ZL1 首次亮相一年后，雪佛兰为该车推出了可选的 LE 套件。 LE 套件改善了汽车的空气动力学性能，并增加了全新的赛车悬挂系统。 Camaro ZL1 是雪佛兰有史以来最快的汽车之一，也是一般最快的现代美国汽车之一。

保时捷 911 991.1 GT3

基于标志性 3 的第 991 代，预改款保时捷 GT911 赛车的公路版于 2013 年在日内瓦首次亮相。 该车配备3.8升水平对置保时捷发动机，功率高达475马力。 发电厂的转速可高达 9000 rpm！ GT3 发动机与双离合器变速箱配对，可实现快速平稳的换档。

GT3 的许多空气动力学特征很容易与基础车型区分开来，尤其是大型尾翼。 根据这家德国汽车制造商的说法，991.1 GT3 只需 60 秒即可达到 3.5 英里/小时。 这辆车仅用了 7 分 25 秒就通过了纽伯格林赛道臭名昭著的北环赛道。

保时捷911 GT991.1 RS

保时捷并没有止步于 991.1 GT3。 相反，仅仅两年后，这家德国制造商发布了 Renn Sport 的升级版，简称 RS。 3.8 升的拳击手已经让位于具有 4.0 马力的新的 490 升平六缸发动机。

为 991.1 GT3 RS 引入的一些功能包括全新的尾翼（甚至比 GT3 还要大！）、镁合金车顶、可选的防滚架、受保时捷 918 超级跑车启发的全斗式座椅或激进的挡泥板通风口。 GT3 RS 完成 Nordschleife 的速度比普通 GT5 快 3 秒。

信不信由你，保时捷还没有完成核心 991 变体！

保时捷911 GT991 RS

保时捷第一次没有发布标准的 GT2 变体，而是直接进入了核心 GT2 RS。 与之前的所有 GT2 车型一样，991 GT2 RS 配备了涡轮增压动力系统。 该车由 3.8 升双涡轮增压六缸发动机提供动力，可输出高达 691 马力的功率。

GT2 RS的外观与之前提到的GT3 RS相似，基于同代的911、991。该车还拥有镁质车顶或巨大的碳纤维尾翼。 GT2 RS 于 2017 年在纽伯格林赛道创下 6 分 47 秒的世界纪录。 他后来被兰博基尼 Aventador SVJ 废黜。

宾利欧陆 GT3-R

Bentley Continental 的 GT3-R 变体深受该车的赛车对手 Continental GT3 的启发。 强大的 GT3-R 是道路合法的，也比普通的 Continental 轻 220 磅。 该车的 V8 动力装置经过改装，可提供超过 570 马力的功率。 总共制造了 300 辆 GT3-R。

GT3-R 是关于性能的。 因此，汽车具有独特的空气动力学特性，例如碳纤维尾翼或引擎盖上的碳纤维进气口。 GT3-R 可以在 60 秒内达到 3.3 英里/小时！

迈凯轮 Speedtail

这款独特的超级跑车是迈凯轮终极系列的最新成员。 这款混合动力车配备了迈凯轮 4.0S 中使用的 8 升双涡轮增压 V720 发动机的改进版，以及 310 马力的电动机。 总输出功率高达 1036 马力！

与其他迈凯轮一样，Speedtail 在设计时考虑了最佳性能和空气动力学。 车辆后部配备了两个主动副翼，可在需要时打开。 虽然这个解决方案并不完全是一个后扰流板，但值得一提的是创新的空气动力学解决方案。

迈凯轮720S

720S 是迈凯伦超级系列赛的第二款车型，也是 650S 的直接继承者。 这款两门超级跑车于 2017 年在日内瓦亮相，至今仍在生产中。

由于 720S 注重性能，因此迈凯轮工程团队在汽车后部安装了一个大型主动式机翼。 这款 710 马力的超级跑车产生的下压力比其前身高出 50%。 根据设计 720S 的罗伯特梅尔维尔的说法，时尚的外观设计灵感来自大白鲨。

布加迪迪沃

布加迪迪沃是世界上最先进的现代汽车之一。 这家享有盛誉的汽车制造商宣布将只生产 40 辆汽车，据报道所有这些汽车都已售罄。 这辆车的名字是为了向 1920 年代成功的布加迪赛车手 Albert Divo 致敬。

虽然 Divo 的前部有点让人联想到 Chiron 超级跑车，但后部的设计却是完全不同的游戏。 安装在超级跑车后部的巨大扰流板完善了其强大的侵略性外观。 Divo 比它看起来还要快，车速可以达到每小时 236 英里！

兰博基尼 Huracan Performance

Performante 是兰博基尼 Huracan 的高性能赛道版本。 它于 2017 年推出，是该汽车制造商首款配备创新 ALA 空气动力学系统的车辆。 在日内瓦的汽车展示会上，兰博基尼宣布该车以 6 分 52 秒的成绩驾驶 Nordschleife 打破了纽伯格林赛道的纪录。 当时，这是这条臭名昭著的赛道上最快的量产车圈速。

兰博基尼为 Performante 配备了巨大的锻造碳纤维后扰流板。 除了汽车的其他空气动力学特性外，据说这款车的下压力比标准的 Huracan 高出 750%。

福特野马谢尔比 GT500

GT500是福特野马在世界上的知名绰号。 最初的谢尔比野马由谢尔比美国人建造，由卡罗尔谢尔比本人领导。 传奇的铭牌在 2000 年代中期复兴，尽管这次它是由福特开发的。 最新的第三代福特 Performance Shelby GT500 已在 2020 车型年推出。

GT500 简直就是终极野马。 轿跑车的引擎盖下是一个 760 马力的 5.2 升机械增压 V8“捕食者”发动机，与 7 速双离合自动变速器相匹配。 野马的硬核版本很容易被它侵略性的外观所识别，当然还有一个大的后扰流板。

卡罗尔谢尔比创造了另一辆标志性的福特汽车。 你能猜到它已经是什么了吗？

Ford GT

福特 GT 的历史可以追溯到 40 年的福特 GT1964 赛车，该赛车旨在在著名的勒芒 24 小时耐力赛中击败法拉利。 铭牌于 2004 年由福特首次复兴，然后在 2017 年再次复兴。 第二代福特 GT 的生产始于 2016 年底，正好是福特凭借 GT50 赢得勒芒传奇冠军 40 年后。

最新款福特 GT 是一款时尚而强大的跑车。 独特的后部设计在开发时考虑了最大的空气动力学特性。 可调节的大型尾翼可以适应当时所需的下压力。

本田思域Type R

Type R 是本田思域的运动版。 它自 1990 年代以来一直存在，基于第 8 代思域的最新 FK10 Civic Type R 在 2017 车型年首次亮相。 R 型的美国版本的峰值输出功率为 306 马力，而欧日版本的峰值输出功率增加了 10 马力。 无论哪种方式，Type R 都是其价格范围内最好的跑车之一。

FK8 Civic Type R 的主要特点之一是其具有侵略性的外观。 大型尾翼、后部扩散器和三个排气管使得 Type R 与基本模型很容易区分开来。

雷克萨斯 RC F 赛道版

稀有的 RC F Track Edition 是 Lexus RC F 跑车的升级版。Track Edition 独有的一些升级包括碳陶瓷制动盘、轻质钛排气系统、19 英寸车轮以及许多碳纤维修剪。 事实上，Track coupe 比标准 RC F 轻了近 200 磅。

将 Track Edition 与基础 RC F 区分开来的最简单方法是连接到后备箱的大型 Track Edition 碳纤维挡泥板。 雷克萨斯 RC F Track Edition 于 2019 年推出。

日产 GTR R35 Nismo

由 Nissan Motorsport 开发的 Nissan GTR R35 NISMO 的增强版于 2013 年首次亮相。 然后这辆车登上了头条，因为它在纽伯格林北环赛道上创造了量产车的速度记录，在 7 分钟内超越了赛道。 和 8 秒。

Nismo 的外观比基本型号更具侵略性。 标准的R35机翼被替换为大型碳纤维后扰流板，大大提高了汽车的空气动力学性能。

斯巴鲁WRX STI

斯巴鲁 WRX STI，前身为斯巴鲁翼豹 WRX STI，是一款起源于 1990 年代的传奇日本跑车。 基于第四代斯巴鲁翼豹的 WRX STI 的最后一个变体于 2016 年停产。 从那以后，这款标志性的平板电脑就再也没有回来过。

斯巴鲁很容易不要将 WRX STI 与普通的 Impreza 混淆。 强大的 WRX STI 配备 305 升四缸发动机，引擎盖下有 2.5 马力，并进行了外观更新以使其看起来更漂亮。 其中有一个巨大的尾翼。

保时捷 Panamera Turbo

毫无疑问，第二代保时捷 Panamera 配备了整个汽车行业中最酷的后扰流板之一。 尽管它是技术最先进的机翼之一，但它可能不像此列表中的其他一些机翼那么大或那么令人讨厌。

最新的第二代 Panamera 4 门轿车最酷的功能之一绝对是其主动式分体式尾翼。 它只能在 Panamera Turbo 等高配车型中找到。 机翼从汽车后部平稳展开，由三个不同的部分组成。 购买 Panamera Turbo 只是为了看看最先进的机制是如何工作的！

这份名单上的下一辆车，比如 Panamera，不仅在后部安装了一个大扰流板！

AMG项目一

AMG Project One 可以说是梅赛德斯-奔驰有史以来最硬核的公路版。 该概念于 2017 年由七届 275 级方程式冠军刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 首次亮相，他正在致力于汽车的开发。 梅赛德斯-奔驰已确认短期生产仅限于 2.72 辆，每辆售价为 2021 亿美元。 第一批预计将于 XNUMX 年交付。

Project One 使用从公式 1.6 中借鉴的技术来实现最佳结果。 该车配备6升V600混合动力发动机，预计可产生1000至XNUMX马力。 该车的空气动力学外观采用大型后置龙骨，而不是典型的尾翼。

雪佛兰科尔维特Z06

雪佛兰克尔维特 C7 Z06 的后挡泥板可能是整个列表中最小的。 然而，其时尚的设计和空气动力学性能绝对值得一提。 C7 Corvette 是为 2015 车型年推出的。

由于 Z06 在设计时考虑了性能，因此对外观进行了修改以提高车辆的空气动力学性能。 变化包括全新的引擎盖、可拆卸的碳纤维车顶、大型通风口，当然还有壮观的碳纤维尾翼。

捷豹 XFR-S

信不信由你，捷豹仍然制造出令人惊叹的性能汽车。 当然，有两门 F 型，但这家英国汽车制造商也发布了 XF 轿车的轨道版。 捷豹成功地将一款普通轿车转变为一款令人兴奋的高性能轿车。

XFR-S 由与 XKRS 相同的 5.0 升涡轮增压 V8 发动机提供动力，可产生约 550 马力。 更宽的前格栅、更大的进气口、后扩散器和大型尾翼被添加到外部，以提高汽车的空气动力学能力。

兰博基尼 Aventador SV

在前面提到的兰博基尼 Aventador SVJ 之前，Aventador SuperVeloce（或简称 SV）是 Aventador 超级跑车的高性能和强大的变体。 这家意大利制造商已将超级跑车的重量减轻了 100 多磅，并且比普通的 Aventador 增加了 50 多马力。

SV 不仅比标准的 Aventador 更强大。 汽车的外观已经改变，汽车后部增加了一个大型侵略性扰流板以及全新的后保险杠设计。 事实上，SuperVeloce 产生的下压力比基础 Aventador 多 180%！ Aventador SV 于 2017 年停产。

虽然 Aventador SV 的机翼提高了汽车的空气动力学效率，但情况并非总是如此。 看看兰博基尼 80 年代的创作与有史以来最令人难以置信的后扰流板之一！

兰博基尼 Countach LP400 S

Countach 不仅仅是一辆兰博基尼。 这辆意大利超级跑车成为 1980 年代的标志。 它还在世界各地出现了无数流行文化。 莱昂纳多·迪卡普里奥骑着一辆闪亮的白色 Countach。 华尔街之狼， 例如。

Countach 仍然是有史以来最令人难以置信的性能汽车之一。 强劲的V12发动机显得过于强大，让车子在高速行驶时变幻莫测。 巨大的挡泥板是 LP400 S 的一项附加功能，实际上降低了汽车的最高速度！ Countach 的无翼变体可以比 V 翼变体更快地达到每小时 10 英里以上的速度。

RUF CTR2 运动

RUF CTR2 是作为 CTR Yellowbird 的继任者而设计的，后者曾经是世界上最快的量产车。 CTR2 基于 993 代保时捷 911。这家德国制造商在 24 年至 2 年间仅生产了 1995 辆 CTR1997，其中 12 辆是升级版的 CTR2 Sport 车型。

RUF CTR2 是当时最快的量产车之一。 这款风冷跑车能够在不到 60 秒的时间内达到 3.5 英里/小时，据报道最高时速为 220 英里/小时。 在 1995 年发布时，它是有史以来世界上最快的量产车。

宝马3.0 CSL

这辆车诞生的唯一原因是为了满足国际汽联为 1972 年欧洲房车锦标赛设定的要求。 宝马必须制造一辆公路赛车才能有资格参加该系列赛。

3.0 CSL 基于 BMW E9。 该车配备了一个空气动力学套件，其中包括一个大型后扰流板。 3.0 CSL 令人生畏的外观在赛车运动中立即被识别。 由于其空气动力学套件，这款车很快被昵称为蝙蝠车。

法拉利F40

F40 必须出现在此列表中。 与 Countach 一样，这是有史以来最具标志性的汽车之一。 如今，法拉利 F40 备受收藏家追捧。 法拉利 F40 在拍卖会上的价格很容易超过 1 万美元。 在停产 1,315 辆之前，总共生产了 1992 辆。

F40 的外观设计简直无懈可击。 这款超级跑车由意大利宾尼法利纳公司设计，无疑是最漂亮的超级跑车之一。 著名的尾翼有助于改善 F40 的空气动力学性能。

道奇充电器代顿

第一代道奇 Charger Daytona 是美国赛车运动的标志。 该车于 1969 年首次推出。 改装版 Charger 肌肉车以出色的性能和在赛车运动中的成功而著称。 这些机器很快获得了“有翼勇士”的绰号。 巴迪贝克在 1970 年创造了历史，当时他在 NASCAR 历史上首次超过 200 英里/小时。 正如您可能猜到的那样，贝克驾驶的是 Charger Daytona。

该车巨大的尾翼提高了汽车的空气动力学性能。 在 1969 赛季取得成功后，NASCAR 禁止在发动机大于 300 立方英寸的汽车上使用空气动力学元素。

保时捷 911 993 GT2

GT2 的绰号首次出现在 911 年代的保时捷 1990 上，当时这家德国汽车制造商为了参加 FIA GT2 联赛而不得不为其赛车打造公路版。 这导致了有史以来最核心的保时捷之一的诞生。

GT2 配备涡轮增压动力装置，可为后轮输出 450 马力！ 为了提高汽车在高速行驶时的稳定性并提高整体空气动力学性能，保时捷安装了一个巨大的尾翼。 总共只生产了 57 辆 GT2，如今它们受到了富有的汽车收藏家的高度追捧。

保时捷粗糙世界概念

Akira Nakai San 是 Rauh-Welt Begriff 的创始人，这是一家专门改装老一代保时捷 911 的日本公司。

虽然 Rauh-Welt 保时捷 911 配备的挡泥板不是标准配置，但它们值得在此列表中获得荣誉奖。 与普遍的看法相反，汽车的宽得令人无法接受的挡泥板和巨大的挡泥板是为赛车而制造的。 Rauh-Welt 保时捷汽车以每年在日本参加 12 小时 Idlers 耐力赛而闻名。