维护成本最高和最低的汽车
像宝马这样的豪华车是最贵的，而丰田是最经济的。 驾驶风格也会影响汽车维修成本。
大多数美国人拥有的最有价值的东西就是他们的汽车。 平均而言，美国人将其收入的 5% 用于购买汽车。 另外 5% 用于持续维护和保险费用。
但并不是每台机器的运行成本都相同。 不同的汽车有不同的司机突然无法动弹的风险。
在 AvtoTachki，我们有一个庞大的数据集，其中包含我们所服务的车辆的品牌和型号，以及所执行服务的类型。 我们决定使用我们的数据来了解哪些汽车故障最多，维护成本最高。 我们还研究了某些车辆最常见的维护类型。
首先，我们研究了在汽车使用寿命的前 10 年中哪些大品牌的成本最高。 我们按品牌对所有车型年份的所有车型进行分组，以计算其品牌价值中值。 为了估算年度维护成本，我们计算了每两次换油所花费的金额（因为换油通常每六个月进行一次）。
| 哪些汽车品牌的维护成本最高？ | ||
|---|---|---|
| 基于 10 年的车辆总维护估算 | ||
| 秩 | 汽车品牌 | 价格区间 |
| 1 | 宝马 | $17,800 |
| 2 | 梅赛德斯 - 奔驰 | $12,900 |
| 3 | 凯迪拉克 | $12,500 |
| 4 | 沃尔沃 | $12,500 |
| 5 | 奥迪 | $12,400 |
| 6 | 土星 | $12,400 |
| 7 | 汞 | $12,000 |
| 8 | 庞蒂亚克 | $11,800 |
| 9 | 克莱斯勒 | $10,600 |
| 10 | 逃避 | $10,600 |
| 11 | 讴歌 | $9,800 |
| 12 | 英菲尼迪 | $9,300 |
| 13 | 涉 | $9,100 |
| 14 | 起亚 | $8,800 |
| 15 | 路虎 | $8,800 |
| 16 | 雪佛兰 | $8,800 |
| 17 | 别克 | $8,600 |
| 18 | 吉普车 | $8,300 |
| 19 | 斯巴鲁 | $8,200 |
| 20 | 现代 | $8,200 |
| 21 | GMC的 | $7,800 |
| 22 | 大众 | $7,800 |
| 23 | 日产 | $7,600 |
| 24 | 马自达 | $7,500 |
| 25 | 迷你 | $7,500 |
| 26 | 三菱 | $7,400 |
| 27 | 本田 | $7,200 |
| 28 | 凌志车 | $7,000 |
| 29 | 后代 | $6,400 |
| 30 | 丰田 | $5,500 |
宝马和梅赛德斯-奔驰等德国进口豪华车以及国产豪华品牌凯迪拉克是最贵的。 仅在维护方面，丰田在 10,000 年内的成本就降低了约 10 美元。
丰田是迄今为止最经济的制造商。 第二和第三便宜的品牌 Scion 和雷克萨斯是丰田的子公司。 这三者加起来比平均成本低 10%。
福特、道奇等国产品牌大多处于中间位置。
虽然豪华车需要最昂贵的维护，但许多廉价车的排名相对较高。 入门级品牌起亚的平均维护成本是其 1.3 倍。 在这种情况下，标价不代表维护成本。
了解不同品牌的相对维护成本可以提供信息，但考虑汽车的价值如何随年龄变化也很重要。 该图表显示了所有品牌的平均年度维护成本。
随着汽车老化，维护成本会增加。 从第 150 年到第 1 年，观察到每年 10 美元的成本稳定、持续增加。 之后，在 11 到 12 岁之间有一个明显的跳跃。 13 年后，每年的费用约为 2,000 美元。 这可能是因为如果维修成本超过其价值，人们就会放弃汽车。
即使在品牌内部，也并非所有汽车都是一样的。 具体模型如何直接相互比较？ 我们通过按型号划分所有汽车来更深入地研究 10 年维护成本。
| 哪些车型的保养成本最高？ | ||
|---|---|---|
| 基于 10 年的总车辆维护成本 | ||
| 秩 | 汽车品牌 | 价格区间 |
| 1 | 克莱斯勒赛百灵 | $17,100 |
| 2 | 宝马328i | $15,600 |
| 3 | 日产穆拉诺 | $14,700 |
| 4 | 奔驰E350 | $14,700 |
| 5 | 雪佛兰钴 | $14,500 |
| 6 | 道奇Grand Caravan | $14,500 |
| 7 | 道奇公羊1500 | $13,300 |
| 8 | 奥迪 Quattro A4 | $12,800 |
| 9 | 马自达6 | $12,700 |
| 10 | 斯巴鲁森林人 | $12,200 |
| 11 | 讴歌TL | $12,100 |
| 12 | 日产千里马 | $12,000 |
| 13 | 克莱斯勒300 | $12,000 |
| 14 | 福特野马 | $11,900 |
| 15 | 奥迪A4 | $11,800 |
| 16 | 大众帕萨特 | $11,600 |
| 17 | 福特福克斯 | $11,600 |
| 18 | 雪佛兰黑斑羚 | $11,500 |
| 19 | 本田飞行员 | $11,200 |
| 20 | 迷你Cooper | $11,200 |
就维护成本而言，所有前 20 名最昂贵的车型都需要在 11,000 年内至少花费惊人的 10 美元进行维护。 这些估计包括昂贵的一次性成本，例如传输维修，这会扭曲平均值。
根据我们的数据，克莱斯勒赛百灵是维护成本最高的汽车，这可能是克莱斯勒在 2010 年对其进行重新设计的原因之一。 全尺寸车型（如奥迪 A328 Quattro）也相当昂贵。
现在我们知道哪些车是坑钱的了。 那么哪些车辆是经济可靠的选择呢？
| 哪些车型的保养成本最低？ | ||
|---|---|---|
| 基于 10 年的总车辆维护成本 | ||
| 秩 | 汽车品牌 | 价格区间 |
| 1 | 丰田的普锐斯 | $4,300 |
| 2 | 起亚Soul | $4,700 |
| 3 | 丰田凯美瑞 | $5,200 |
| 4 | 本田飞度 | $5,500 |
| 5 | 丰田塔科马 | $5,800 |
| 6 | 丰田卡罗拉 | $5,800 |
| 7 | 日产 Versa | $5,900 |
| 8 | 丰田雅力士 | $6,100 |
| 9 | 接穗 xB | $6,300 |
| 10 | 起亚远舰 | $6,400 |
| 11 | 雷克萨斯 IS250 | $6,500 |
| 12 | 日产盗贼 | $6,500 |
| 13 | 丰田汉兰达 | $6,600 |
| 14 | 本田思域 | $6,600 |
| 15 | 本田雅阁 | $6,600 |
| 16 | 大众捷达 | $6,800 |
| 17 | 雷克萨斯RX350 | $6,900 |
| 18 | 福特Fusion | $7,000 |
| 19 | 日产Sentra | $7,200 |
| 20 | 斯巴鲁翼豹 | $7,500 |
丰田和其他亚洲进口汽车是保养成本最低的汽车，而普锐斯 (Prius) 以可靠性着称。 与许多丰田车型一样，起亚 Soul 和本田飞度保持着普锐斯的低成本领先优势。 丰田的 Tacoma 和 Highlander 也在低端汽车名单上，尽管该名单以紧凑型和中型轿车为主。 丰田完全避开了最昂贵车型的名单。
那么究竟是什么让一些品牌比其他品牌更贵呢？ 一些品牌的定期维护频率更高。 但是有些汽车往往会一遍又一遍地出现同样的问题。
我们研究了哪些品牌对这个特定品牌有异常频繁的维护要求。 对于每个品牌和问题，我们将频率与我们服务过的所有车辆的平均值进行了比较。
| 异常常见的汽车问题 | ||
|---|---|---|
| 基于 AvtoTachki 发现的问题并与普通汽车进行比较。 | ||
| 汽车品牌 | 汽车发布 | 发布频率 |
| 汞 | 更换燃油泵 | 28x |
| 克莱斯勒 | EGR/EGR阀更换 | 24x |
| 英菲尼迪 | 凸轮轴位置传感器更换 | 21x |
| 凯迪拉克 | 进气歧管垫片更换 | 19x |
| 美洲虎 | 检查引擎灯正在审查中 | 19x |
| 庞蒂亚克 | 进气歧管垫片更换 | 19x |
| 逃避 | EGR/EGR阀更换 | 19x |
| 普利茅斯 | 检查不开始 | 19x |
| 本田 | 气门间隙调整 | 18x |
| 宝马 | 更换车窗调节器 | 18x |
| 涉 | 更换 PCV 阀软管 | 18x |
| 宝马 | 更换惰轮 | 18x |
| 克莱斯勒 | 过热检查 | 17x |
| 土星 | 更换车轮轴承 | 17x |
| 奥兹莫比尔 | 检查不开始 | 17x |
| 三菱 | 正时皮带更换 | 17x |
| 宝马 | 更换传动皮带张紧器 | 16x |
| 克莱斯勒 | 凸轮轴位置传感器更换 | 16x |
| 美洲虎 | 电池服务 | 16x |
| 凯迪拉克 | 冷却液泄漏 | 16x |
| 吉普车 | 曲轴位置传感器更换 | 15x |
| 克莱斯勒 | 更换发动机支架 | 15x |
| 梅赛德斯 - 奔驰 | 曲轴位置传感器 | 15x |
Mercury 是长期深受缺乏设计之苦的品牌。 在这种情况下，Mercury 车辆最常出现燃油泵问题（Mercury 于 2011 年被母公司福特停产）。
我们可以看到，在同一制造商内，一些问题正在从一个品牌转移到另一个品牌。 例如，隶属于菲亚特克莱斯勒汽车 (FCA) 集团的道奇和克莱斯勒似乎无法使其废气再循环 (EGR) 阀正常工作。 他们的 EGR 需要设置在全国平均水平的 20 倍左右。
但是有一个问题比其他任何问题都更让客户担心：哪些汽车无法启动？ 我们在下表中回答了这个问题，该表将比较限制在 10 年以上的车辆。
| 汽车品牌很可能不会启动 | ||
|---|---|---|
| 根据 AvtoTachki 服务并与平均模型进行比较 | ||
| 秩 | 汽车品牌 | 频率 汽车无法启动 |
| 1 | 蜂鸣器 | 9x |
| 2 | 汞 | 6x |
| 3 | 克莱斯勒 | 6x |
| 4 | 土星 | 5x |
| 5 | 逃避 | 5x |
| 6 | 三菱 | 4x |
| 7 | 宝马 | 4x |
| 8 | 铃木 | 4x |
| 9 | 庞蒂亚克 | 4x |
| 10 | 别克 | 4x |
| 11 | 路虎 | 3x |
| 12 | 梅赛德斯 - 奔驰 | 3x |
| 13 | 雪佛兰 | 3x |
| 14 | 吉普车 | 3x |
| 15 | 涉 | 3x |
| 16 | GMC的 | 3x |
| 17 | 讴歌 | 3x |
| 18 | 凯迪拉克 | 2x |
| 19 | 后代 | 2x |
| 20 | 林肯 | 2x |
| 21 | 日产 | 2x |
| 22 | 马自达 | 2x |
| 23 | 沃尔沃 | 2x |
| 24 | 英菲尼迪 | 2x |
| 25 | 起亚 | 2x |
虽然这可能反映了一些车主的勤奋，而不仅仅是汽车的制造质量，但这份名单的结果非常有说服力：前五名品牌中的三个在过去几年已经停产。
除了现已停产的品牌外，这份名单还包括高端品牌（如梅赛德斯-奔驰、路虎和宝马）。 值得注意的是，许多品牌没有出现在最便宜的名单中：丰田、本田和现代。
但该品牌并未透露有关汽车的所有信息。 我们深入研究了不以最高频率发布的特定模型。
| 车型很可能无法启动 | ||
|---|---|---|
| 根据 AvtoTachki 服务并与平均模型进行比较 | ||
| 秩 | 汽车模型 | 频率 汽车无法启动 |
| 1 | 现代蒂布龙 | 26x |
| 2 | 道奇大篷车 | 26x |
| 3 | 福特 F-250 超重型 | 21x |
| 4 | 福特金牛座 | 19x |
| 5 | 克莱斯勒 PT Cruiser | 18x |
| 6 | 凯迪拉克DTS | 17x |
| 7 | 悍马H3 | 11x |
| 8 | 日产泰坦 | 10x |
| 9 | 克莱斯勒赛百灵 | 10x |
| 10 | 道奇公羊1500 | 10x |
| 11 | 宝马325i | 9x |
| 12 | 三菱日食 | 9x |
| 13 | 道奇Charger | 8x |
| 14 | 雪佛兰乐骋 | 8x |
| 15 | 雪佛兰钴 | 7x |
| 16 | 马自达MH-5 Miata | 7x |
| 17 | 奔驰ML350 | 6x |
| 18 | 雪佛兰 HHR | 6x |
| 19 | 三菱戈兰特 | 6x |
| 20 | 沃尔沃S40 | 6x |
| 21 | 宝马X3 | 6x |
| 22 | 庞蒂亚克G6 | 6x |
| 23 | 道奇Caliber | 6x |
| 24 | 日产探路者 | 6x |
| 25 | 土星离子 | 6x |
最差的汽车启动频率不是中位数的 26 倍，这也许可以解释为什么其中一些车型被砍掉了：现代 Tiburon、悍马 H3 和克莱斯勒赛百灵（都在前 10 名中）被停产了。 一些高档车型也名列臭名昭著之列，包括宝马和几款梅赛德斯-奔驰车型。
自从有汽车以来，美国人就一直在争论汽车的拥有量以及成本和可靠性。 数据显示哪些公司不辜负其可靠性声誉（丰田），哪些品牌正在牺牲可靠性以换取声誉（宝马和梅赛德斯-奔驰），以及哪些车型应该停产（悍马 3）。
然而，汽车维修费用远远超过平均成本。 汽车的保养情况、驾驶频率、驾驶地点以及驾驶方式等因素都会影响维修成本。 你的旅费可能会改变。
