宝马试驾以及M2和M5比赛的比较

紧凑型双门轿车和超级轿车有什么共同点，这种可怕的弯道抓地力是从哪里来的，为什么 250 公里/小时对宝马来说不算什么

让我们立即定义一下术语：M2竞赛是所有M车型（目前正在生产）中最具情感的汽车。 您可能会说宝马阵容中有更强大，速度更快的汽车，但是您是对的，但是对于紧凑型双门轿跑车，他们在驾驶过程中的参与程度和程度方面都无法与之抗衡。驾驶乐趣。 通常称为驾驶员的感受。

M2竞赛的宗旨从大胆的外观来看是毫无疑问的。 运动型轿跑车不仅公开宣布了其气质，而且还让所有人惊叹不已：充气，肌肉发达的挡泥板，几乎无法适应19英寸宽的车轮；进气口的侵蚀性毒牙几乎无法覆盖冷却散热器，以及令人讨厌的消声器窥视从后扩散器下面出来... 似乎该忘记好习惯了，因为您将不需要它们在M2竞赛的推动下。 该版本的独特之处在于其原始的后视镜，散热器前格栅的融合式鼻孔上的前保险杠和黑色清漆的最新设计。

一年前，M2竞赛不仅出现在公司目录中，成为普通M2的更核心替代品，而且是其完全替代品。 围绕前任的兴奋受到了相当多的批评，其中主要是针对权力部门的批评。 尽管是改进型民用发动机，但配备单个涡轮增压器的民用N55发动机仍无法满足客户的期望。 结果，宝马决定每天完全放弃运动型跑车的概念，并制造出观众梦wanted以求的汽车：更加毫不妥协。

坐在轿跑车方向盘后面时，您要做的第一件事就是降低座椅的高度-M2的着陆点仍然出乎意料地高。 安装可选的座椅也不会节省一天的时间。 当然，即使戴着赛车头盔，M2竞赛中的头部空间仍然很小，但是对于锐化在赛道上行驶的赛车，较低的座椅位置显然是更可取的。 可以通过虚拟秤，方向盘上的可编程M1和M2按钮以及安全带上的专有M-tricolor来补偿不理想的配合。

我启动发动机，内部充满了经过调节的排气装置，令人愉悦，多汁的低音。 与其前身一样，M2 Competition的排气系统配有电子控制的风门。 我将引擎置于“运动+”模式，然后再次推动油门。 “ emka”的声音中出现了特殊的效果，它变得更加强大和充满活力，在放气的情况下，从后面听到了这样的碰撞声，好像有人将十多个螺栓掉进了一个铁皮桶里。 此时，教练在前面的汽车向左转，这意味着该是从声学练习过渡到驾驶的时候了。

为了了解赛道并确定制动点，目睹了前几圈，因此教练保持了适度的步伐，我有机会分散自己的注意力来调整汽车。 跟随引擎，我将7速“机器人”转换到最极端的模式，相反，将转向保持在最舒适的状态。 在M型车中，方向盘传统上是超重的，而在Sport +模式下，方向盘上的人为努力会开始干扰我。

终于，热身结束了，我们全力以赴。 从最初的几分钟开始，人们就清楚地了解到，M55 / M3车型采用双涡轮增压的S4直列六缸发动机正是以前的M2所不具备的。 尽管Sochi Autodrom是对电机的苛刻要求，但我对功率的不足一秒钟也不认为。 它的大小足以使速度计的箭头在主直线的末端靠近限制器。 即使以200 km / h的速度行驶，紧凑型双门轿跑车仍会继续热情地加快速度，仿佛什么也没发生。

除了新引擎之外，M2 Competition还具有碳纤维U形支杆，这也是旧款M3 / M4车型所熟悉的。 它提高了前端的刚度，从而提高了转向响应的准确性。 但是，这当然不是改善汽车操控性的全部方法。

在热身期间设置汽车时，我没有提到运动悬架模式并非偶然。 代替其他“ emk”所熟悉的机电式底盘调节按钮，在M2 Competition驾驶室中安装了一个插头，并且在悬架中使用传统的减震器，而不是自适应的减震器。 但是不要以为这会使最年轻的M模型在角落里输给其他人。 M2 Competition的减震元件和弹簧都与改善单圈时间的唯一目的相匹配。

而且，该死的，这在索契高速公路的每一个转弯处都能感觉到！ 紧凑型双门轿跑车具有理想的轨迹，可立即响应转向运动，并具有极为中性的底盘平衡。 以及米其林Pilot Super Sport轮胎的库存情况如何。 即使在赛道最快的拐角处，抓地力的储备也可以使您走得很快。 尽管有时稳定系统会通过仪表板上的闪烁图标使自己感觉到，但我可以安全地将其注销，因为它在操纵油门踏板时过分自信。

特别是对于那些由于某种原因，除了以前的M2上的发动机之外，对于刹车也感到不满意的人，宝马M GmbH的专家们也喜闻乐见。 紧凑型双门轿跑车现在有一个可选的制动系统，前轮有六个活塞卡钳和400mm的制动盘，后座有4活塞卡钳和380mm的制动盘。 即使有附加费，您也不会得到陶瓷，但是即使没有附加费，这样的系统也能以任何速度有效地打乱两扇门。

M2比赛留下了愉快的回味。 我相信那些对前任不满意的人会对所做的工作感到惊喜，并会品尝到巴伐利亚人的新产品。 部分是为了刺激俄罗斯市场 M2 Competition 的销售，这将有助于紧凑型跑车细分市场的选择。 保时捷 718 Cayman GTS 是最接近也是唯一一个在每卢布投资中与该驾驶员经验比例相似的竞争对手。 其他所有东西要么贵得多，要么来自完全不同的联盟。

速度魔术

从3,3到0 km / h的速度为100秒-某些超级跑车曾经拥有如此高的加速数字。 但是，我在跟谁开玩笑？ 即使按照今天的标准，这也是疯狂的加速。 对于宝马超级轿车，这种动力成为可能，首先是由于全轮驱动，巴伐利亚人出于意识形态的考虑而抵制了很长时间。 其次，由于竞赛版本特有的修改。

可能需要很长时间才能证明M5在赛道上感觉很自然。 就技术设备和耐用性而言，事实确实如此：赛车可以在战斗模式下承受一整天，只需有时间加油和更换轮胎即可。 但是在现实生活中，宝马超级轿车在赛道上看起来像皇马制服中的梅西一样可笑。

这辆车是无限高速公路的真正吞噬者，这是它的特殊魔力。 也许这些是现代汽车中最舒适，可控的250 km / h最高时速。 借助可选的M驾驶员套件，该数字可以提高到305 km / h。

说起包裹。 当前版本的“竞赛”归功于M5轿车，或者更确切地说，是为其开发的改进套件，该套件于10年首次出现在F2013一代中。 首批带有竞赛套餐的汽车增加了15 hp的功率。 从。 动力，运动型排气系统，重新调整的悬架，原始的20英寸车轮和装饰元素。 一年后，宝马发布了5辆车的限量版M200竞赛版，并在2016年为M3 / M4提供了“竞赛套餐”选项。 结果，改进包变得如此受客户欢迎，巴伐利亚人决定在此基础上单独制造一个版本，首先是M5，然后是其他M型。

与M2不同，竞赛版M5与常规M5同时销售，但在俄罗斯，该车仅以最快的版本提供。 由于符合真正的商务舱，轿车不会以难以想象的明亮外观尖叫其性格。 竞赛版车型的车身上大量涂有黑漆：散热器格栅，前翼子板中的风道，后视镜，门框，行李箱盖上的扰流板和后保险杠围裙。 原始的20英寸车轮和涂有黑色油漆的排气管也都安装到位。

但是更有趣的是隐藏在车内视野之外的变化。 显然，没有人要把已经很坚固的超级轿车变成一款毫不妥协的跟踪工具。 因此，有必要考虑这样一个事实，即汽车大部分时间都将在公共道路上行驶。 即使这样，M5竞赛的底盘也经历了重大修改。 弹簧刚度提高了10％，离地间隙减小了7毫米，还为自适应减震器开发了不同的软件，其他稳定器安装件出现在前部，后部则是全新的，有些悬挂元件已经过改装。转移到球形铰链。 即使是发动机支架，其刚度也提高了一倍。

因此，M5竞赛以与紧凑型M2轿跑车几乎相同的节奏绕着赛道行驶。 最小的侧倾，难以置信的精确转向和疯狂的长弧抓地力就可以解决问题。 如果超级轿车主要由于质量而在弯道中损失了几分之一秒，那么它很容易在加速和减速中取胜。 625升从。 强大的力量和强大的碳陶瓷机会。 但是，M5竞赛的真正竞争对手应该在德国三巨头的其他制造商的模型生产线中找到。 只有下一次，最好选择无限制的高速公路。

身体类型	隔室	四门轿车
测量 （长/宽/高），毫米	4461/1854/1410	4966/1903/1469
轴距，mm	2693	2982
整备重量，kg	1650	1940
发动机型号	汽油，I6，涡轮增压	汽油，V8，涡轮增压
工作容积，立方米厘米	2979	4395
最大限度。 力量， l。 和。 转速	410 / 5250 - 7000	625/6000
最大限度。 凉爽的。 片刻， 转速Nm	550 / 2350 - 5200	750 / 1800 - 5800
变速箱，驱动	机械手7速，后方	自动8速全速
最大。 速度，km / h	250（280）*	250（305）*
加速度从0到100 km / h，s	4,2	3,3
燃料消耗 （城市/公路/混合），升/ 100公里	。 d。 d./9,2	14,8/8,1/10,6
价格从$美元起。	62 222	103 617
*-带M司机包