最经济的跨界车——在油耗、价格、维护方面—

跨界车比以往任何时候都更受欢迎。这种车型无论是在狭窄的城市街道上还是在轻快的越野上都感觉很棒，如果您购买全时全轮驱动的跨界车，或者至少是兼职的，那么您可以与我们的国产SUV - Niva竞争或 UAZ-爱国者。

更强大的跨界引擎需要更多燃料，这已不是什么秘密。增加的油耗也受到全轮驱动和沉重的车身的影响。但是，制造商知道购买 SUV 主要是为了在维护良好的道路上行驶，因此今天您可以找到在油耗方面与紧凑型掀背车和 B 级轿车相差不远的全轮驱动跨界车型。

这是最经济的跨界车列表。虽然值得注意的是，“汽车经济”的概念不仅仅意味着低油耗。

真正经济的汽车具有以下特点：

当然，我们不太可能找到满足所有这些要求的汽车，但制造商正在为此努力是好事。

最经济的跨界车评级

因此，根据多项调查和测试的结果，2014 年最经济的跨界车之一是 丰田城市巡洋舰. 从名字上就可以清楚地看出这辆车可以归因于伪跨界车- 间隙为 165 毫米 你真的不会越野旅行。

顾名思义，“Urban Rider”配备全轮驱动，被认为是紧凑型 SUV - Mini MPV。

最经济的跨界车——在油耗、价格、服务方面

消耗量因发动机和变速箱类型而异。在城外循环中，Urban Cruiser 仅消耗 4,4 升 AI-95，在城市中大约需要 5,8 升。同意并非每辆轿车都可以吹嘘这种效率。一辆新车的成本也相当高——从 700 万卢布起。

继日本的“都市骑手”之后， 菲亚特 Sedici Multijet，在联合循环中仅需要 5,1 升柴油。值得一提的是，菲亚特 Sedici 是与铃木的专家共同开发的。

铃木 SX4 与菲亚特建立在同一平台上。

最经济的跨界车——在油耗、价格、服务方面

Sedici - 意大利语为“十六”，该车还配备全轮驱动。摆在我们面前的是一款成熟的 SUV， 离地间隙 190 毫米. 配备 1.9 或 2 升柴油发动机的五座跨界车可产生 120 马力，在 11 秒内加速至数百，速度表指针达到每小时 180 公里的最高标记。

通过以 700 万卢布或更多卢布购买这样的汽车，您不会在燃料上花费太多 - 城市 6,4 升，高速公路 4,4 升，联合循环 5,1 升。唯一遗憾的是，目前新的“十六分之一”不在沙龙出售。

2008年行驶里程的汽车起价为450万起。

排在第三位的是宝马的跨界车，在成本方面不能称为经济 - 1,9万卢布。 宝马X3 xDrive 20d - 这款配备 6,7 升柴油发动机的全轮驱动城市跨界车打破了关于 BMW 的所有刻板印象 - 在城市中只需要 5 升柴油，在高速公路上需要 XNUMX 升。

最经济的跨界车——在油耗、价格、服务方面

尽管胃口不大，但这款车的驾驶特性非常不错：最高时速 212 公里，184 马力，8,5 秒加速到数百。宽敞的内部空间可轻松容纳 5 人，215 毫米的离地间隙使您可以安全地在路缘和各种不规则处骑行，包括人造的。

下一个最经济的跨界车来自路虎- 揽胜极光 2.2 TD4. 这又是一款配备柴油涡轮发动机的全轮驱动跨界车，城市需要 6,9 升，乡村需要 5,2 升。

最经济的跨界车——在油耗、价格、服务方面

然而，价格从 XNUMX 万卢布起。

很明显，花这么多钱，您将获得最好的英国品质：六速自动/手动变速箱，全时全轮驱动，强大的 150 马力发动机，最高时速 200 公里，加速到百- 10/8 秒（自动/手动）。这辆车在城市和越野中看起来都很棒，因为离地间隙为 215 毫米，您不必尝试绕过每个洞和颠簸。

上榜最经济的跨界车和BMW X3的小弟—— 宝马X1 xDrive 18d. 五门全轮驱动城市跨界车在城市内需要 6,7 升，在城外需要 5,1 升。这样的费用将是手动变速箱，而自动变速箱则更高 - 分别为 7,7 / 5,4。

最经济的跨界车——在油耗、价格、服务方面

成本也不是最低的 - 从 1,5 万卢布。但是这些车是物有所值的。您可以在 1 秒内将 BMW X9,6 加速到数百，这是考虑到汽车的总整备质量达到 2 吨的事实。对于一台148升的涡轮增压柴油发动机来说，200马力就足以让这辆车加速到XNUMX公里每小时。

这是前五名最经济的全轮驱动跨界车。如您所见，这包括预算和高级课程的模型。

前十名还包括：

在编制此评级时，仅考虑了全轮驱动配置，并且大多数汽车都是柴油车。

柴油机正是因为效率高，赢得了欧美消费者的高度尊重。我们希望随着时间的推移，它们会在俄罗斯变得同样受欢迎。

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