世界上最大的军用飞机值得一看

军方不断拥有一些人类已知的最好的小工具，当我们谈论他们的车辆时，它肯定会有所作为。 在您看到这些军用飞机有多大之后，您从底特律飞往洛杉矶的商用客机看起来会非常小。

从双层飞机到翼展比足球场还大的飞机，再到六引擎装备，令人惊奇的是，其中一些飞机甚至可以升空。 当一架飞机高于五层楼时，它就不再是飞机，而是一种奇观。 这是有史以来最大的军用飞机。

洛克希德C-5 Galaxy

C-5 Galaxy 是一款绝对令人难以置信的飞机，它为美国空军提供了能够轻松运载超大型货物的重型洲际航空运输。

它是世界上最大的军用飞机之一，建造成本极高。 最便宜的 C-5 型号成本约为 100.37 亿美元，可能成本约为 224.29 亿美元。 它今天仍然活跃，但最初是在 1970 年推出的。

Antonov An-124

这架 226 英尺长的飞机由安东诺夫设计局于 1980 年代建造，此后成为军用和民用航空的代名词。 其中超过 50 个在全球生产和使用。

这是一种战略全地形车，是三十年来最重的货机，也是世界上第二重的货机。 Antonov An-225 超越了它，您很快就能读到它。

HK-1

HK 1，或“云杉鹅”，因为它几乎完全由桦木制成，因此更广为人知，最初被设想为二战期间的跨大西洋运输机。 唯一的问题是它没有及时完成并没有真正投入使用。

美国军方在 1947 年只试飞过一次，并且只制造了一架原型机。 它现在在长荣航空航天博物馆展出。

Blom & Foss B.V. 238

Blohm and Voss BV 238 是二战期间建造的德国飞艇。 它是 1944 年首飞时最重的飞机。 BV 238 的空载重量为 120,769 磅，但由于组装它所需的资源，只建造了一个。

它还拥有战争期间任何轴心国生产的最大飞机的称号。

安东诺夫 An-225 Mriya

这架战略货运飞机配备六台涡扇发动机，是有史以来最长、最重的飞机。

它最初设计用于在 80 年代为苏联运输暴风雪号太空飞机。 它的最大起飞重量为 640 吨，拥有建造时所有飞机和世界上所有在役飞机中最长的翼展。

伊留申 Il-76

这架飞机是在冷战最激烈的时刻建造的，今天仍在服役。 事实上，其中有 1,000 家在全球运营。

最初为苏联开发的 Ilyushin II-76 是一种多用途四引擎涡扇运输机，原本打算成为商用货机，但最终被俄罗斯军队采用。 它能够运送一些世界上最重的机器和军用车辆。

康维尔 B-36 和平缔造者

36 年至 1949 年由美国空军运营的 Convair B-1959 Peacemaker。 它的寿命相当短，但仍然是有史以来最大的生产活塞发动机飞机。

它拥有有史以来建造的所有战斗机中最长的翼展，达到 230 英尺。 B-36 的不同之处在于它能够在不进行任何改装的情况下在当时的美国军火库中投放任何核武器。 在 52 年代后期，它被波音 B-50 同温层堡垒取代。

波音 C-17 环球霸王 III

C-17 Globemaster III 是最大的军用飞机之一。 Globemaster III 于 1991 年首次交付，并一直生产到 2015 年停产。 单位成本约为 218 亿美元，由 McDonnell Douglas 创建。

它用于战略和战术空运，通常涉及空投重型设备或人员以及立即医疗后送。 这东西绝对是野兽。

齐柏林-斯塔肯 R.VI

让我们以 Zeppelin-Staaken R.VI 回到第一次世界大战，它是 1900 年代初期生产的最大的木制飞机之一。 它是德国制造的四引擎战略轰炸机，也是军用飞机中最早的封闭式驾驶舱之一。

18 人中只有 XNUMX 人在战争中幸存下来：XNUMX 人被击落，另外 XNUMX 人在事故中被毁，另外 XNUMX 人出现技术问题。

川西H8K

Kawanishi H8K 是日本帝国海军的一艘水上飞机，主要用于海上巡逻。 这是一架为长途飞行而建造的飞机，通常在没有任何支持的情况下独自飞越海洋。

美国人在战争期间给 H8K 起了个绰号“艾米丽”。 如果有人在收音机里说“艾米丽”，他们总是指这架巡逻机。 它直到第二次世界大战结束才完全发挥作用，因为它直到 1942 年才开始战斗。

匡威 XC-99

有趣的是，世界上最大的飞机之一也是最古老的飞机之一。 Convair XC-99 的设计容量为 100,000 磅，可容纳 400 名全副武装的士兵在双层货舱上使用。 XC-99 于 1947 年首飞，1957 年报废。

美国空军将其用作重型货运飞机，它是有史以来最大的活塞发动机陆地运输机。

洛克希德马丁 C-130J 超级大力神

任何名称中带有“大力神”一词的飞机，更不用说“超级大力神”，都将是一支不可忽视的力量。 C-130J 于 1996 年首次为美国空军飞行，此后已交付给其他 15 个已下订单的国家。

它是一种四发涡轮螺旋桨运输机，连续生产的时间比历史上任何其他军用飞机都要长。 虽然这个确切的模型大约有 XNUMX 年的历史，但 Hercules 家族已经存在了将近 XNUMX 年。

马丁 JRM 火星

Martin JRM Mars 是一款四引擎水上飞机，在二战期间备受瞩目。 它是美国和其他盟军在战争期间使用的最大的水上飞机。

尽管它们令人印象深刻和高效，但只建造了七个。 战争结束后，其余四艘飞艇进入民用。 它们演变成消防水轰炸机，这使它们更加有用。 这些型号已经停产。

波音 KC-135 同温层加油机

为战略轰炸机加油并非易事，但这正是 KC-135 Stratotanker 的任务。 它在越南战争期间被美国人频繁使用，并在沙漠风暴行动中成为巨大的战略优势。

有趣的是，KC-135 和波音 707 是由同一架飞机（波音 367-80）开发的。 这架 136 英尺的飞机是革命性的，因为它是美国空军的第一架喷气式加油机。

里海怪物

里海怪兽是苏联在 1960 年代研制的，并不断进行试验，直到 1980 年在一次事故中损坏。 当时它是世界上最大和最重的飞机大约 20 年。

在冷战期间，美国有许多任务，其唯一目的就是找出海怪的能力。 许多雷达系统几乎没有检测到它，因为它不断地飞行在最低检测高度以下。 尽管是一架飞机，但它被转移到苏联海军并由苏联空军运营。

西安轰6轰炸机

H-6轰炸机于1958年首次交付给中国军队，并取得了令人印象深刻和成功的职业生涯。 虽然中国人没有从中得到太多，但伊拉克和埃及空军确实做到了。 事实上，伊拉克空军于 1991 年退役了这架飞机，埃及空军于 2000 年将其退役。

这是图波列夫Tu-16双引擎轰炸机的变体，最初是为中国人民解放军空军建造的。

波音 E-3 哨兵

波音 E-3 Sentry 是美国机载预警和控制飞机。 美国空军使用它来提供全天候监视、指挥、控制、通信和持续更新。

E-3 的特点是其机身上方特有的旋转雷达罩。 它们在 68 年停止生产之前建造了 1992 台。 这些雷达使用了脉冲多普勒技术，该技术在沙漠风暴行动中将联军飞机引向敌人方面发挥了关键作用。

美国宇航局超级孔雀鱼

这是 Aero Spacelines 制造的第一架飞机。 这架飞机是用来运输货物的，粗略一看应该很明显。 它是怀孕孔雀鱼的继任者，所有超级孔雀鱼目前仍在服役。

五架飞机是由 Guppy 飞机的两种不同变体建造的，它们被称为“超级 Guppy”。 它是如何得名的很明显，所以我们甚至不会详细说明。

加里宁 K-7

Kalinin K-7 是 1930 年代在苏联开发和测试的重型实验飞机。 它有双吊杆和装有固定起落架和机枪炮塔的大型下翼。

最初，假设会有一个乘客版本，座位位于机翼内。 它于 1933 年首飞，同年因结构故障在第七次飞行中坠毁。 事故造成机上14人死亡，地面XNUMX人死亡。

容克斯Yu-390

Junkers JU 390 在重型军用飞机类别中占有独特的地位。 德国制造的飞机在第二次世界大战期间（1943-1945）只为德国空军飞行了两年。 它有六个发动机，这使得它的设计非常具有标志性，这也是这架飞机在军事史上占有独特地位的原因。

JU-390 旨在被德国人用作重型运输机、远程轰炸机和巡逻机。 这在当时是革命性的。

波音 B-52 同温层堡垒

波音 B-52 同温层堡垒是美国的远程喷气式战略轰炸机。 自 1950 年代以来，它一直被美国空军使用，可携带多达 70,000 磅的武器。 无需加油，轰炸机最多可行驶 8,800 英里。

它最初是在冷战期间为携带核弹头而建造的，后来取代了 Convair B-36。 该飞机自 1955 年以来一直服役，截至 2015 年，仍有 58 架飞机仍在服役，其中 18 架处于备用状态。

空客白鲸

空中客车 A300-600ST 或 Beluga 是一种宽体客机，经过改装可以运载大多数其他飞机无法装载的飞机零件和超大货物。 虽然它被官方称为 超级运输车， 他的绰号“Beluga”一直很流行，因为他很像白鲸。

它于 1995 年投入使用，并在很大程度上取代了超级孔雀鱼，为欧洲的许多国家提供服务。 它有一个 124 英尺长的货舱，可以承载近 52 吨。

川崎 XC-2

X-2是川崎为日本自卫队研制的新一代军用运输机。 该飞机的最大起飞重量约为 141 吨，在许多方面优于其他飞机，如 C-1 和类似飞机。

该飞机于 2010 年 XNUMX 月在日本自卫队岐阜基地进行了首飞。 它目前用于救灾和国际行动的空运。

Tu-154 专用飞机

Tu-154 特种飞机是俄罗斯飞机，于 1970 年代初引进，现已成为俄罗斯客运航空公司使用的热门飞机。 这是一架配备三台发动机的中程客机，在苏联运营了多年。

几十年来，它一直是客机以及前苏联国家的首选飞机，直到 2000 年代中期。 它非常受欢迎，超过一半的 Aeroflot 乘客乘坐其中一名。

林克-霍夫曼 R.II

Linke Hofmann 的历史可以追溯到 1917 年航空业的早期。 这些飞机是在德国仍被称为德意志帝国的日子里建造的第一批轰炸机之一。 令人惊讶的是，创造的不是一只，而是两只这样的野兽。

毫不奇怪，它们存在严重的问题，不可靠，难以管理，并且存在许多结构缺陷。 最终，两架飞机都会坠毁。

Antonov An-22

安东诺夫 An-22 是一架从 1966 年到 1976 年仅生产了十年的飞机。 然而，在 1965 年巴黎航空展上展示的模型与生产并最终安装机头的其他模型不同。 - 安装雷达。

由安东诺夫设计局在苏联开发，它有四个驱动反向旋转螺旋桨的涡轮螺旋桨发动机。 这也是世界上第一架宽体运输机。

波音 B-29 超级堡垒

B-1943 超级堡垒于 1946 年至 29 年间生产，专为二战期间的战斗而设计，是美国在二战期间承担的最昂贵的武器项目。 这些飞机是四引擎的，在二战中非常有效，甚至在朝鲜战争中也被使用过。

在首次生产时，它是天空中科技含量最高的飞机之一，设计过程比曼哈顿计划还要昂贵。

道格拉斯 XV-19

直到 1946 年，道格拉斯 XB-19 是美国空军建造和使用的最大飞机。 随着技术的不断进步，到 1949 年，整架飞机都退役了。

这架飞机的目的是测试超大型轰炸机的各种结构元件。 在 XB-19 原型机诞生之后，技术已经远远超过了飞机已经配备的技术。 因此，该飞机被宣布无法使用。

图波列夫图-160

图波列夫 Tu-160 是目前世界上最大、最重的战斗机。 它归俄罗斯空军所有，于 1987 年首次服役，使其成为苏联解体前为苏联研制的最后一批战略轰炸机之一。

这是一种超音速飞机，主要用作战略轰炸机。 它是目前能够超过2马赫的最重和最大的军用飞机。

梅塞施密特 ME 323

梅塞施密特 ME 323 或“巨人”是二战期间使用的德国军用运输机。 战争期间共制造了 213 架，其中一些与它们的前身 ME 321 相比进行了修改。

这些飞机的设计和制造是为了准备德国入侵英国，即海狮行动。 德国人需要将坦克、车辆和武器运送到英国，他们需要建造一架能够携带尽可能多的飞机。

Antonov An-12

安东诺夫 An-12 是 An-10 的军用版本。 1957年首飞，1959年正式量产。 在苏联停止生产这些飞机之前，共制造了 900 多架飞机。

它通常被描述为在尺寸和功能上都与洛克希德 C-130 大力神相似。 这些飞机中的大多数都配备了带尾炮的防御炮塔。

空客 A400M 阿特拉斯

空中客车 A400M Altas 是一种大型欧洲军用运输机。 它最初由空中客车军方开发，用作战术客机。 它的设计也是为了取代 Transall C-160 和洛克希德 C-130 Hercules。

除了运输，飞机还有其他用途； 它还可用于为其他飞机加油以及医疗后送。 至于飞机的尺寸，估计在C-130和C-17之间。

鳞片状的 复合材料 Stratolaunch

Scales Composite Stratolaunch 是一款于 2011 年发布的飞机，最终于 2017 年 XNUMX 月亮相。 它是由 Scaled Composites 为 Stratolaunch Systems 开发的，目的是能够将火箭从空中发射到轨道上。

这是翼展最大的飞机，大小与美式足球场相当。 它可以携带250吨的有效载荷，最大起飞重量为590吨。 其首次发射演示计划于 2019 年进行。

空中客车A380-800

尽管从技术上讲不是军用飞机，但空中客车 A380-800 太大而不能被排除在讨论之外。 虽然它最多可搭载 850 名乘客，但一架双层飞机通常一次可搭载 450 至 550 名乘客。

它通常在阿拉伯联合酋长国使用，空中客车公司很惊讶他们还没有像最初计划的那样销售那么多飞机。 目前尚不清楚它们是否会留在市场上。

BAB Airlander 10

HAV Airlander 10 可能看起来像过去的东西，但它不一定是。 HAV Airlander 10 是一款混合氦气飞艇，最初是为美国军方设计和建造的。

尽管美国最终放弃了该项目，但该项目很快易手，并被英国的 Hybrid Air Vehicles 接管。 目前，飞艇是世界上最大的飞行物体。

Mi-26直升机

Mi-26 是有史以来大规模生产的最大型直升机。 它是苏联制造的，旨在运载和运输士兵和货物，这架直升机今天仍在世界各地使用。

在几乎最大的有效载荷能力下，一架大型直升机最多可以运载 20 吨货物，相当于约 90 人。 有趣的是，这种直升机实际上是用来运送保存在冰块中的猛犸象遗骸的。

俄罗斯航空公司 Mil V-12

Aeroflot Mil V-12 是有史以来最大的直升机。 大型直升机的设计始于 1959 年，当时苏联决定需要一架能够起重超过 25 吨货物的直升机。

他们没想到最终会得到一架最大起飞重量为 115 吨的巨型直升机。 它目前拥有八项最高高度和最高重量的世界纪录，并已被用于携带洲际弹道导弹。

米亚西谢夫 VM-T

对于 Myasishchev VM-T VM-T 表示 Vladimir Myasishchev - Transport。 这是 Myasishchev M-4 轰炸机的改型，经过改装可用作战略飞机。 一些改装本应携带火箭助推器和苏联航天器，这些都是暴风雪计划的一部分。

该项目于1978年实施，1981年首飞，1982年首飞。 随着时间的推移，它们被安东诺夫 An-225 取代。

XB-70女武神

XB-70 Valkyrie 在北美生产，是一种核武装轰炸机，原定供美国空军战略空军司令部使用。 它是在 1950 年代后期设计和建造的，具有马赫能力。 3 或更快，海拔高达 70,000 英尺，覆盖数千英里。

这架飞机非常完美，几乎无懈可击，超过了当时的任何其他轰炸机。 它在当时为航空业树立了标杆，现在仍然如此。

休斯 XH-17

休斯 XH-17，也被称为“飞鹤”，于 1952 年首飞。 它使用了飞行中使用过的最大旋翼，长度为 129 英尺。 虽然它看起来非常奇怪，但它是在伟大的航空实验期间建造的。

它的发动机尺寸记录尚未被打破，因为它的尺寸允许它以超过 50,000 磅的重量飞行。 考虑到飞机的形状和大小，原型机是有史以来唯一建造的。