历史上最疯狂的小型货车—

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大家庭仍然对大容量汽车感兴趣。它们具有通用的设计和宽敞的内部空间，在路上不会引起太多关注，也不会在众多汽车中脱颖而出。

其实，这才是他们的主要目的——在城市舒适的工作，以及方便的长途旅行。然而，历史上也有例外，它们是现代制造商的作品。他们试图打破刻板印象，将真正的艺术品投放市场。

马自达和硕

这辆车的独特之处在于其独特的5门设计，可轻松进入内部和后备箱。最大限度地利用内部空间，入口门几乎以90度角打开。因此，身高和体重都不会无障碍地干扰进入沙龙。

由于制造商提供了推拉门，进入后排变得更加容易。背面采用独特的两件式设计。下部由金属制成，并向下进入保险杠，这使行李的装载变得尽可能容易。

这家日本汽车制造商称其项目为“ 8人用RX-6”。应当指出的是，这个定义有些道理，因为这款小型货车与传奇的马自达RX-8非常相似。

这款亮黄色的小型货车在1994年的巴黎车展上亮相，引起了很多争议。它给人留下深刻的印象，主要是因为它配备的Formula 1发动机。它的发展不仅涉及雷诺工程师，而且涉及威廉姆斯F1专家。

合作的结果是5马力的RS800发动机。由于在车身上使用了碳纤维，所以汽车相当轻巧，从0到100 km / h的加速需要2,8秒，最大速度达到312 km / h。

尽管参数令人印象深刻，但该小型货车仍可轻松容纳4人。当然，您可以注意到不舒服的旅行是一时的减法，但是这种特性是不可能的。

这款 SUV 以小型货车的形式出现，是丰田北美分部的开发成果。这辆车基于该品牌的两款车型——Sienna 小型货车和 Tacoma 皮卡，巨大的车轮、高离地间隙、车身保护和聚光灯就是明证。

实际上，赛车已经准备好参加比赛了。她参加了永恒的大陆比赛，该比赛穿越了阿拉斯加的死亡谷，并结束了纽约的比赛。

该模型具有赛车的所有特征，并结合了流行的法国小型货车的设计。它的引擎盖下是2,0升的汽油涡轮发动机，可产生240马力的动力，并配有6速手动变速箱。

制造商在驾驶室中提供了附加的安全框架，从而提高了车身的刚性，从而保护了汽车中的驾驶员。鸥翼形的门向上打开，以进一步增强车辆的运动特性。

在微型货车的世界中，有一种流行的模型的复制品，其独特的引擎甚至可以使最狂热的汽车爱好者赞叹不已。实际上，这辆车的所有者不是使用一个电动机，而是使用两个电动机。

标准发电厂还配备了直升飞机发动机，该发动机可产生最大1000马力的功率。因此，小型货车在1秒内覆盖了4/11,17英里的距离，并且其涡轮机发出了火焰。

许多人可能想知道为什么汽车需要原装发动机。事实是，这使他可以在公共道路上行驶。不过，这辆道奇大篷车的车主、美国机械师克里斯克鲁格并未具体说明他为该车选择直升机发动机的原因。

将赛车发动机安装在小型货车上的想法并非来自雷诺。在Espace F1概念车诞生十年之前，福特公司使用相同的配方创建了Supervan概念车。

事实上，这个模型已经生产了 3 代。第一个系列于 1971 年发布，配备了福特 GT40 汽车的发动机，该品牌凭借该发动机赢得了勒芒 24 小时耐力赛。第三款是 1994 年的 Cosworth 3,0 升 V6 发动机，但不如第二款，后者是所有车型中最疯狂的一款。

Transit Supervan 2在外观上与第二代Transit相似，但引擎盖下方是Cosworth DFV F1 V8发动机，该发动机可产生500马力但可增加到650马力。在银石赛道上，这辆小型货车以280公里/小时的速度行驶。

在这种情况下，一家著名的设计工作室在小型货车上安装了 V12 发动机，效果非凡。作为捐赠者，使用了超级跑车兰博基尼 Countach Quattrovalvole，其基本版可产生 455 马力。

然而，变速箱取自克莱斯勒，因为它是一个 3 速 Torqueflite 自动变速箱，适用于重型和不是非常快的汽车。再加上这款小型货车的重量约为 1800 公斤，您就会明白为什么它没有那么快。

Bertone Genesis 的特色之一是鸥翼前门，因为它们与驾驶员前方的玻璃融为一体。后部是此类典型家用车的传统配置。驾驶员座椅就在地板上。

哥伦布概念车的诞生是为了纪念美国的发现500周年，它是由Italdesign委托并由传奇人物Giorgio Giugiaro亲自设计的。

7 座小型货车的内部按主题分为两部分 - 驾驶员区，位于中间，就像迈凯轮 F1 一样，旁边是两名乘客（每侧一名）。后面有其他乘客休息的地方，有旋转座椅和电视。

由于Italdesign Columbus 很重，所以它也需要一个非常强大的引擎。在这种情况下，发动机是从宝马借来的，是横向安装的 5,0 升 V12，最高时速可达 300 马力。