有史以来最没用的汽车

并非所有汽车都生而平等。 小型城市汽车以效率和实用性为设计理念，而奢华的超级跑车则以性能和独特的风格脱颖而出。

但是，有些汽车不属于任何类别。 因此，购买和驾驶它们是完全没有意义的。 其中一些车辆甚至因绝对无用而出名！

有史以来最没用的汽车

Murano CrossCabriolet 是日产设计的最奇怪的量产车之一。 虽然普通的 Murano 是一款合理的跨界车，但这款车型具有弹出式车顶和全轮驱动。 很难说为什么有人认为这是个好主意。

这是世界上第一款也是唯一一款全轮驱动敞篷跨界车。 难怪没有其他汽车制造商试图效仿这一点。 这种恐怖的汽车在现实世界中完全没有用！

雪佛兰 SSR

多年来，雪佛兰推出了一些非常奇怪且无用的汽车，这已经不是什么秘密了。 然而，说到无用性，雪佛兰 SSR 胜出。

这款奇特的敞篷皮卡旨在向热棒致敬。 如果有的话，SSR 看起来就像是改装车的廉价复制品。 毫不奇怪，这款车仅生产了 3 年就停产了。

清除 P50

这款备受争议的微型汽车首次亮相已有半个世纪了。 一方面，在繁忙的城市中航行时，它的小尺寸可以派上用场。 这辆小车的重量很轻，可以很容易地拿起并用作带轮子的手提箱。

世界上最小的量产车，没有你想象的那么精彩。 事实上，尽管本意是好的，但其小巧的尺寸使 P50 在现实世界中几乎毫无用处。

AMC 小精灵

这款古怪的超小型汽车一直处于步行者的阴影之下。 这两台机器都很小，设计很差，对大多数人来说完全没有意义。

AMC Gremlin 可能不是世界上最有用的交通工具。 然而，它绝对受到买家的欢迎。 在该车 670,000 年的生产历史中，总共售出了 8 多辆。

依赖罗宾

这辆奇怪的汽车可能是有史以来最著名的英国汽车之一。 然而，Reliant Robin 因各种错误的原因而出名。

Reliant Robin 因其独特的危险能力而迅速成名。 因为这辆车有一个三轮驱动系统和一个相当奇怪的整体设计，罗宾在更高的速度下往往会翻车。 这很有趣，除非你驾驶其中一个。

林肯布莱克伍德

起初，林肯布莱克伍德似乎是个好主意。 福特决定打造一款集奢华与实用于一身的高端皮卡，目标客户是更富裕的买家。

然而，实际上，林肯布莱克伍德既不特别豪华也不实用。 由于销量不佳，该型号在首次亮相仅一年后就停产了，此后铭牌就再也没有回来过。

Amphicar的

我们大多数人小时候都梦想有一辆水陆两用车。 早在 1960 年，这家德国汽车制造商就决定将他的梦想变为现实。

Amphicar 770 型是一款双门敞篷车，可以像其他汽车一样驾驶，也可以像船一样使用。 至少在理论上。 在现实世界中，Amficar 很快被证明无论是作为车辆还是作为船都非常糟糕。 该型号在首次亮相后仅仅 5 年就停产了，此后就再也没有回来过。

梅赛德斯-奔驰 AMG G63 6×6

购买任何六轮汽车已经很难从逻辑上证明是合理的。 当谈到 6×6 G 级皮卡车及其实用性或缺乏实用性时，这是一个完全不同的游戏。

这辆可笑的六轮车本质上是一辆性能强劲的梅赛德斯-奔驰 G63 AMG。 它有一个 8 马力的双涡轮增压 V544 发动机和一组六个巨轮。 正如您可能了解的那样，这个怪物在现实世界中完全没有用。 虽然这是一个大胆的声明。

宝马Isetta

微型汽车被设计成适合日常城市驾驶的完美车辆。 宝马制造的 Isetta 于 1950 世纪 XNUMX 年代中期首次投放市场。 虽然它背后的想法可能是一个不错的想法，但这种奇怪的微型汽车很快就被证明在现实世界中毫无用处。

早期发布的 BMW Isetta 需要整整一分钟才能达到 50 英里/小时，这也是汽车的最高速度。 再加上简朴的内饰和糟糕的动力传动系统，这件奇怪的事情从未流行起来。

本田Insight

目前的第三代本田 Insight 与原版汽车有很大不同。 早在 21 世纪初，这家日本汽车制造商就将这款奇怪的汽车设想为通往未来汽车的门户。 至少那是个主意。

最初的本田 Insight 充满了各种各样的问题。 他们中的大多数比汽车的可怕外观要严重得多。 例如，第一代 Insight 因传输故障而臭名昭著。

路虎揽胜极光敞篷车

敞篷 SUV 似乎永远都行不通，路虎揽胜极光敞篷版也不例外。 可以说，可伸缩车顶的安装破坏了路虎揽胜提供的一款非常酷且相对实惠的车辆。

极光的敞篷版自然比基本款贵。 然而，敞篷车顶会增加重量，从而影响汽车的性能。 敞篷版 Evoque 的载货空间也较小，因此在固定车顶选项旁边毫无用处。

法拉利FXX K

信不信由你，法拉利最酷的赛车之一也是该汽车制造商最愚蠢的汽车。 这种独家美容的要价高达 2.6 万美元！

当然，这种 V12 驱动的野兽是不合法的。 事实上，它属于法拉利本身。 该汽车制造商将汽车交付到车主想要的任何赛道，并配有工程师和技术人员团队以及任何必要的设备。 在他们绕完赛道后，FXX K 返回法拉利。

悍马H1

最初的悍马绝对是世界上有史以来最具争议的汽车之一。 你要么喜欢它，要么讨厌它。 没有中间件。

悍马既无用又具有标志性。 它简朴的天性和耗电的动力传动系统使 H1 很难驾驶，除非是越野。 如果您打算在铺砌的道路上行驶，最好使用不同的车辆。

兰博基尼 Veneno

这可能有点争议。 当然，与大多数兰博基尼一样，Veneno 是一款绝对华丽的超级跑车。 尽管它远非最有用。

事实上，Veneno 只不过是伪装的 Aventador。 很难证明 4.5 万美元的荒谬价格或仅 9 台的限量生产。 只需购买普通的 Aventador。 性能、底座和内饰几乎相同，而成本却只是其中的一小部分。

Velorex奥斯卡

您很有可能从未听说过这种奇怪的微型汽车。 这辆古怪的三轮车是由捷克斯洛伐克的一家汽车制造商在 1950 年代和 70 年代之间制造的，就在类似尺寸的汽车开始出现在其他欧洲国家的时候。

事实证明，奥斯卡远没有原先想象的那么实用。 事实上，它几乎不可能用于城市驾驶以外的任何用途。 即便如此，驾驶 Velorex Oskar 也不是很愉快。

克莱斯勒徘徊者

这款古怪的跑车于 1990 年代后期投放市场。 汽车媒体以及潜在买家都被这款汽车奇特的外观所吸引。

该车颇具争议但独特的外观可能是它唯一的卖点。 Prowler 因可靠性问题和极差的性能而臭名昭著。 毕竟，您会期望一辆看起来像普利茅斯徘徊者一样充满异国情调的跑车拥有超过 214 马力。

福特平托

安全是任何车辆的重要方面。 虽然有些车辆比其他车辆更安全，但它们都遵循相同的方法和原则，以确保所有乘员的最大安全。 然而，福特平托是个例外。

由于汽车设计不佳，Pinto在被后面撞到后有爆炸的趋势。 这一重大安全隐患很快使福特 Pinto 成为有史以来最致命的车辆之一。

坦克单声道

可以肯定地说，无论品牌和型号如何，极限轨道玩具都不是最有用的车辆。 说到实用性不足，BAC Mono 就可以顶替。

请记住，与前面提到的摩根三轮车一样，实用性是 BAC 在设计 Mono 时考虑的最后一件事。 不到0秒的60-3冲刺，令人印象深刻。 然而，这些怪物在赛道之外是毫无用处的。

AMC Pacer

这款臭名昭著的美国超小型汽车无需介绍。 它的设计经济实用。 事实上，AMC Pacer 恰恰相反。

事实上，AMC Pacer 的设计并不理想。 事实上，它被认为是历史上最糟糕的汽车之一。 竞争对手很快让他感到不安，结果，该模型在首次亮相仅 5 年后就被排除在阵容之外。

合金C6W

超级跑车一直与创新有关。 回到 1980 年代，Ferruccio Covini 展示了他对高性能超级跑车的独特愿景。 它最显着的特点是它的六轮驱动系统。

乍一看，有人甚至想为超级跑车配备双前轴，这似乎令人惊讶。 这种独特的变速器在赛道上被证明是相对成功的。 然而，在公共道路上，C6W 极其无用。

凯迪拉克ELR

ELR 是一款创新的豪华车，旨在彻底改变汽车市场。 虽然这艘双门陆地游艇在纸面上看起来很坚固，但量产版却没有那么好。

凯迪拉克 ELR 很快被证明对潜在买家毫无用处。 这辆车刚买的时候价格高得离谱。 许多可靠性问题也使 ELR 在二手车市场上成为一个糟糕的选择。 如果是概念车就更好了。

雷诺Avantime

法国汽车可能非常古怪，Avantime 就是一个很好的例子。 它被设计成具有运动风格的小型货车，以从其相当平淡的竞争对手中脱颖而出。 他确实脱颖而出，但情况并非更好。

有问题的外观设计远非雷诺 Avantime 最糟糕的特征。 事实上，它无数的机械和电气问题使这辆车完全不可靠。 结果这台MPV就彻底废了。

摩根树惠勒

摩根三轮车是英国的偶像。 然而，它也是金钱所能买到的最不实用的汽车之一。 它当然没有考虑到舒适性或多功能性。

当然，在阳光明媚的周日早晨，三轮车是一款有趣的玩具。 然而，这几乎是拥有它甚至有点用处的唯一场景。

梅赛德斯-奔驰 R63 AMG

这是您从未听说过的高性能梅赛德斯-奔驰。 这家德国汽车制造商在关闭生产线之前只生产了大约 200 辆这种怪物。

但是，让我们说实话。 一辆 500 马力的小型货车听起来很酷，但在现实世界中没有人需要它。 销售数据很糟糕，而且这辆车糟糕的操控性当然无助于吸引潜在买家。 谁曾想到？

1975道奇Charger

电影翻拍并不比原作好多少。 汽车也是如此，道奇 Charger 也不例外。

73 年石油危机后，道奇不得不拆除传奇的 Charger 铭牌。 相反，这家汽车制造商开发了全新的第四代汽车。 新款 Charger 失去了所有酷炫功能，从引擎盖下强大的 V8 发动机到坚固的设计。

雷克萨斯 CT 200h

这可以说是整个名单上最畅销的汽车。 事实上，自首次亮相以来，雷克萨斯已售出近 400,000 辆 CT。

虽然 CT200h 对于日常驾驶来说似乎是一个相当合理的选择，但其平庸的性能和艰难的驾驶体验非常糟糕。 与几乎所有直接竞争对手相比，这使得它完全没有用。 雷克萨斯 CT200h 是一条艰难的道路。

梅赛德斯-奔驰 X 级

似乎并不是每个人都从前面提到的林肯布莱克伍德的失败中吸取教训。 事实上，梅赛德斯-奔驰也决定涉足豪华皮卡的开发。

与可笑的 G63 AMG 6×6 不同，这应该是一款常规量产车，应该加入汽车制造商的阵容。 X 级皮卡实际上只不过是经过重新设计的日产纳瓦拉 (Nissan Navara)，彻底失败了。 难怪大多数买家不想花 90,000 美元购买一辆新的日产卡车。

克莱斯勒 PT 酷路泽 GT

基本款克莱斯勒 PT Cruiser，尽管其设计有争议，但在其价格范围内是一个明智的选择。 它维护成本低且相对经济。 如果你能克服糟糕的风格，这是一个不错的选择。

GT PT Cruiser 的高性能版本证明并非所有汽车都值得升级。 虽然性能优于基本模型，但以性能为导向的 PT Cruiser 甚至从一开始就是一个糟糕的主意。 真的没有理由让任何人都应该拥有这些眼中钉之一。

铃木 H-90

X90 是迄今为止最奇怪的铃木产品之一。 这辆小车太奇怪了，甚至很难区分它属于哪个细分市场。

正如您所料，targa 的两门运动型紧凑型 SUV 几乎毫无用处。 它绝不是快速的，也不是在人迹罕至的地方运作良好。 T形车顶让这款铃木更加古怪。

菲亚特500L

基本上，它是可爱的菲亚特 500 的更大替代品。从理论上讲，500L 应该更实用，因此比其较小的亲戚更受买家欢迎。 毕竟，它为乘客和货物提供了更多空间。

然而，菲亚特 500L 有一个主要问题，导致驾驶毫无意义。 这辆车有可怕的涡轮迟滞。 结果，他感到极度虚弱，似乎总是

庞蒂亚克

Aztek 是世界上最臭名昭著的跨界车。 它的显着特征虽然不是很好，但却是一个相当可疑的设计。 事实上，庞蒂亚克 Aztek 已作为有史以来最丑的汽车之一载入史册。

糟糕的外观设计远不是这款车的唯一缺点。 Azteks 存在许多可靠性问题以及操作不当。 这真的是一辆毫无价值的汽车。

梅赛德斯-奔驰 G500 4 × 4

梅赛德斯-奔驰 G 级轿车已经从简朴的 SUV 变成了身份的象征。 今天，您更有可能在豪华精品店前遇到 G 级轿车，而不是在越野的地方。

忘掉愚蠢的升降套件、锁定差速器或巨大的轮胎吧。 无论如何，几乎没有人会驾驶他们的豪华 G 级越野车。 因此，G500 4x4 毫无用处。

大众辉腾

出于某种奇怪的原因，大约 20 年前，大众汽车决定进入豪华轿车市场。 辉腾旨在与宝马 7 系甚至梅赛德斯奔驰 S 级等汽车竞争。

大众汽车的豪华车是一个巨大的失败，销量直线下降证实了这款车毫无意义。 事实上，这家德国汽车制造商在 30 年至 000 年期间售出的每辆辉腾汽车损失超过 2002 美元。

悍马H2

虽然前面提到的悍马 H1 可能由于其严重的不实用性而毫无用处，但 H2 可以说更糟。 悍马将 H2 设计为比 Spartan H1 更高档、更柔和的替代品。

不幸的是，H2 已经失去了大部分使原始悍马脱颖而出的可笑功能。 除了可怕的燃油经济性和巨大的尺寸外，就是这样。 最终产品本质上是一个豪华的 H1，去掉了所有很酷的功能。

吉普切诺基 Trackhawk

高性能SUV几乎是矛盾的。 至少可以说，设计一款性能与小型跑车一样出色的笨重 SUV 绝非易事。 最终产品在现实世界中并不是特别有用。 然而，这很酷。

不可否认，无用是汽车吸引力的一部分。 毕竟，这辆车在各个方面都很荒谬，这就是它具有传奇色彩的原因。

梅赛德斯-奔驰 S63 AMG 敞篷车

S级一直是豪华的巅峰之作。 数十年来，这款旗舰豪华轿车一直是豪华轿车的标杆。

在引擎盖下引入配备高性能双涡轮增压 V8 发动机的敞篷车型并不是最明智的决定。 销售不佳很快表明这款 S 级车型毫无意义。

福特野马II

美国最受欢迎的第一代小马车仍然是迄今为止最具传奇色彩的汽车之一。 然而，73 年第二代的首次亮相却因降级非常糟糕而臭名昭著。

由于第二代福特野马与平托共享相同的基础，因此两台车也有共同的问题。 这包括在追尾碰撞中爆炸的可能性很高，这都是由于油箱放置不当造成的。

宝马x6米

很难理解开发 X6 时的思维过程。 这款 SUV 以某种方式设法将局促双门轿跑车的所有最差特征与笨重 SUV 的所有问题结合起来。 这主要是 最坏的 两个世界。

在引擎盖下添加一个强大的 617 马力发动机，您将拥有金钱所能买到的最无用的 SUV 之一。 X5M 客观上几乎在所有方面都更好。 甚至 X4 也更有意义！

悍马H3

H3 是悍马在破产前生产的最后一款车型。 事实上，这种糟糕的模式是导致悍马在 2010 年申请破产的致命一击。

悍马 H3 可能比 H2 更糟糕。 它的尺寸比其他两个更紧凑，而且更不简陋。 H3 一直受到从发动机故障到电气问题等各种问题的困扰。 这绝对是一个艰难的关卡。

Smart Fortwo 电驱动

大多数汽车的城市汽车都是实用且合理的。 增加电动变速器本应使 Fortwo 更加实用。 至少在理论上。

然而，实际上，电动 Fortwo 的有限续航里程使其毫无用处。 买家可以选择轿跑车和敞篷车。 以防万一固定车顶的 Fortwo 的电力驱动不再无用。