我们独立检查 VAZ 2107 上的发电机电压调节器

有时 VAZ 2107 电池由于某种原因停止充电，或者充电非常微弱。 在经历了很多选择之后，车主迟早会找到 VAZ 2107 发电机上的电压调节器。是否可以在不联系汽车服务的情况下检查该设备的可维护性？ 能！ 让我们试着弄清楚它是如何完成的。

稳压器的用途

电压调节器的用途很容易从这个设备的名称中猜到。 调节器的任务是将来自发电机的电流强度维持在这样的水平，即同一发电机产生的电压始终保持在指定的限制范围内。

VAZ 2107 上的现代稳压器是紧凑型电子设备

有关 VAZ 2107 发电机的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

但是，它不应取决于发电机的旋转速度。 汽车消耗的电流也不应影响汽车发电机产生的电压。 为了在 VAZ 2107 汽车上执行所有这些任务，发电机电压调节器负责。

稳压器的种类和位置

如您所知，VAZ 2107 汽车很久以前就开始生产了。 而且在不同的年代，不仅安装了不同的发动机，还安装了不同的稳压器。 在最早的模型中，继电器调节器是外部的。 在后来的“七人制”监管机构内部三级。 让我们仔细看看这些设备。

外部稳压器 VAZ 2107

许多驾驶者用老式的方式称其为“继电器调节器”的外部电压调节器。 今天，外部稳压器只能在 1995 年之前生产的非常古老的“sevens”上看到。 在这些车上，安装了一个旧型号 37.3701 发电机，配备了外部继电器。

外部继电器调节器安装在首批 VAZ 2107 型号上

外部调节器位于汽车引擎盖下方，连接到汽车的左前轮拱上。 通常，外部继电器是在单个半导体的基础上制造的，尽管 1998 年之后在某些 VAZ 2107 上有在普通印刷电路板上制造的外部稳压器。

外部调节器并未内置于发电机中，而是从汽车引擎盖下取出

外部继电器具有某些优点：

• 更换外部调节器非常容易。 它仅由两个螺栓固定，很容易够到。 初学者在更换此设备时可能犯的唯一错误是互换端子 15 和 67（它们并排位于调节器上）；
• 外部调节器的成本相当低廉，几乎在所有汽车经销商处都有销售。

当然，该设备也有缺点：

• 繁琐的施工。 与后来的电子调节器相比，外部继电器似乎非常大，占用了太多的发动机舱；
• 可靠性低。 外部 VAZ 调节器从来都不是高质量的。 很难说这是什么原因：个别组件的质量低下或设备本身的制造质量差。 但事实依然如此。

内部三电平稳压器

自 2107 年以来，VAZ 1999 就安装了内部三级稳压器。

2107年后VAZ 1999开始安装内部调节器

这些紧凑型电子设备直接内置于汽车交流发电机中。

内部调节器直接安装在 VAZ 2107 发电机中

该技术方案有其优点：

• 紧凑的尺寸。 电子产品取代了半导体，所以现在稳压器可以放在您的手掌中；
• 可靠性。 很简单：电子设备没有什么特别需要破解的。 三电平稳压器可能烧坏的唯一原因是车载网络短路。

也有缺点：

• 更换难度。 如果外部调节器没有特别问题，那么要更换内部继电器，车主首先需要找到发电机。 为此，他将不得不拆下空气过滤器和几个通风管，这需要耐心和时间；
• 收购难度。 如您所知，VAZ 2107 早已停产。 所以“七”的新元器件一年比一年难搞。 当然，这条规则并不适用于所有的细节。 但 VAZ 2107 的内部三级稳压器只是今天不容易找到的部件之一。

阅读有关 VAZ 2107 发电机故障的信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/proverka-generatora-vaz-2107.html

拆解和测试 VAZ 2107 上的稳压器

首先，让我们决定这项工作所需的工具和设备。 他们来了：

• 家用万用表；
• 10 用开口扳手；
• 一字螺丝刀；
• 十字螺丝刀。

工作顺序

如果司机怀疑稳压器坏了，那么首先要做的就是检查电瓶提供的电压。

1. 汽车引擎关闭，引擎盖打开。 使用万用表测量电池端子之间的电压。 如果它低于 13 伏（反之亦然，高于 14 伏），则表明稳压器出现故障。
   

   如果调节器发生故障，首先要检查的是电池端子之间的电压。
2. 在确定电池由于调节器故障而不能正常充电后，必须将其与汽车网络断开连接，但首先，必须从电池上拆下地线。 如果这条线没有断开，那么很大概率会发生短路，不仅会导致闭合部分的很多保险丝烧毁，还会导致电气线路本身熔化。
3. 如果在 VAZ 2107 上安装了旧的外部调节器，则手动从其上拆下所有端子，然后用开口扳手拧下将调节器固定在车身上的螺母 10。
   

   外部稳压器 VAZ 2107 仅靠两个 10 螺栓
4. 如果 VAZ 2107 配备了内部三级调节器，那么要将其卸下，您需要用十字螺丝刀拧下将此设备固定在发电机外壳中的一对安装螺栓。
   

   使用小型十字螺丝刀拆下内部调节器。
5. 卸下调节器后，电池的负极连接到继电器接地（如果调节器是外部的），或连接到“Sh”触点（如果调节器是内部的）；
   

   触点“Sh”位于稳压器左下角
6. 电池的正极接“K”触点（此触点在所有类型的稳压器上都有）；
7. 万用表连接到发电机电刷或继电器输出。
8. 打开万用表并施加 12-15 伏电压后，它也应该出现在发电机电刷上（或继电器输出，如果调节器是外部的）。 如果电刷或输出端出现的电压保持恒定，则这是稳压器发生故障的明显迹象。 如果电刷或输出端根本没有记录到电压，则调节器存在开路。
9. 在发生故障和中断的情况下，都必须更换调节器，因为该设备无法维修。
10. 故障调节器被更换为新调节器，然后重新组装车辆的电气系统。

了解有关 VAZ 2107 电池的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html

视频：检查 VAZ 2107 上的稳压器

检查 VAZ 发电机调节器继电器

与任何其他设备一样，稳压器可能会突然失效。 如果故障发生在离家很远的地方，这对司机来说尤其困难。 这里没有什么值得惊讶的：仍然需要寻找经常随身携带备用调节器的司机。 但即使在如此困难的情况下，仍然有办法回家（或到最近的服务中心）。 但是您无法快速到达那里，因为每小时您都必须爬到引擎盖下并从电压调节器上拆下端子。 然后，使用一根合适的绝缘线，闭合电池的正极端子和调节器上的“Sh”触点。 这样做是为了使充电电流不超过 25 安培。 之后，调节器端子返回原位，汽车启动。 您可以驾驶它 30 分钟，同时您应该打开最大数量的能源消耗者 - 从前灯到收音机。 30 分钟后，您应该再次停下来并再次执行上述整个过程，因为如果不这样做，电池只会充电并沸腾。

因此，即使是新手驾驶者也可以检查 VAZ 2107 上的稳压器。 所需要的只是使用万用表和螺丝刀的能力。 上述建议的实施将使车主节省约500卢布。 这是在汽车服务中检查和更换稳压器的费用。