保时捷 911 GT2 Saga – Auto Sportive

如果我们对即使在静止时也会引起恐惧的汽车进行排名， 保时捷卡雷拉 911 GT2 那会非常高。 不仅因为后轮拱附近的大型挡泥板或巨大的进气口，还因为一个不想原谅错误的坏女孩的名声。

La GT2 它建于 1993 年至 2012 年，已经存活了三代 911.

993世代

第一辆 GT2 是 993，最后一辆配备风冷发动机的 911。 GT2 以 911 Turbo 为基础，但发动机和悬架的变化、制动的增加和由于失去连贯系统而导致的重量减轻赋予了它新的速度维度。 只有负责降低功率的后轮和调校不佳的双涡轮发动机使 993 GT2 成为一辆野车。

Il 发动机 六缸 3.6 Boxer 发动机产生 450 马力。 在 6.000 rpm 和 585 Nm 在 3.500 rpm ( 日产GTR 2008 年生产 480 马力。 和 588 Nm，只是为了理解）并且不得不转移只有 1295 kg 的重量。

得益于 911 巨大的后置发动机牵引力，0 到 100 公里/小时的过渡时间为 4,0 秒，最高时速为 328 公里/小时。

缺乏电子设备、后部不平衡的重量和巨大的动力使 GT2 993 成为真正需要驯服的动物，它需要强大的神经和良好的操控性。

996世代

1999年，保时捷停产了第993代，由此诞生。 996... 在这个历史时期，保时捷决定放弃涡轮增压发动机用于比赛，转而采用自然吸气发动机。 GT3。 与 2 相比，第二代 GT993 更锐利，美观度更低，但肌肉发达。

3.6 升 H6 双涡轮增压水平对置发动机的功率为 460 马力。 转速为 5.700 转/分（随后增加至 480 转）和 640 转/分时的最大扭矩为 3500 牛米，并搭配出色的 6 速手动变速箱。 GT0 从 100 到 2 公里/小时仅需 3,7 秒。

尽管随着 GT2 996 的到来消除了上一代更叛逆的方面，但该车仍然存在一些涡轮迟滞问题，额外的抓地力和动力使其更快，并且在驶过时令人生畏. 限制。

在当时的英文杂志上比较保时捷 GT2 兰博基尼 e 法拉利 360 摩德纳记者表示，他们对保时捷的速度印象深刻。 我还记得那句评论：“GT2 太用力了，它甚至需要七分之一。”

997世代

在经历了八年的寡居荣耀之后，GT2 996 已经让位于其自然替代车型 GTXNUMX XNUMX。 997虽然这一代 Carrera 已经搭载了 3.8 升水平对置发动机，但 GT2 搭载了 3.6 升双涡轮增压发动机，这次是可变几何形状。 GT2 997 产生 530 马力。 转速为 6500 rpm，扭矩为 685 Nm，转速为 2.200 rpm，仅适用于手动变速箱。 该公司表示，从 0 到 100 公里/小时的加速时间为 3,6 秒，最高时速为 328 公里/小时，但 2008 年贸易杂志发现 0 到 100 的时间为 3.3 秒，而沃尔特·罗尔 (Walter Röhrl) 则徘徊在“环”上。 7分32秒。

推力 GT2 997 这使飞行员向前推进，任何不幸的乘客看起来都是不朽的。 无论您处于哪个档位，扭矩都如此强劲而锐利，以至于每次踩下油门踏板时都能保证急剧加速。

2010 年，似乎这还不够，这家总部位于斯图加特的公司决定发布 GT2 的限量版 Rs 变体。 保时捷 911 GT2 RS 配备了碳纤维引擎盖、更轻的重量、更强的动力和更极致的轮胎。 RS 具有 620 马力、700 牛米和比普通 GT2 轻 0 公斤的功率，是真正的地对空导弹。 100-2,8km/h加速时间为326秒，最高时速XNUMXkm/h。

在纽博格林的比赛中，GT2 创造了令人印象深刻的 7,18 秒创纪录的进攻时间。