萨博 9-3 线性运动 2008 概述

这家瑞典品牌仅提供两种车型，去年仅售出 1862 辆汽车。 市场的一小部分，但并不是因为在该范围内缺乏选择。

在 9-3 和 9-5 这两个模型系列中，有 BioPower 柴油、汽油和乙醇选项，以及轿车、旅行车或敞篷车的选择。

由于没有明确的全新车型出现，老化的 9-3 最近进入了晚年。 经过多年的连续性 - 它最后一次更新是在 2002 年 - 9-3 收到了更大胆的造型提示。 受到 Aero X 概念车的启发，9-3 更具运动感。

前端几乎是新的，带有更突出的格栅、新的保险杠造型和灯，以及“翻盖”引擎盖的回归。

在其他地方，已经进行了一些额外的改变，让它看起来更新鲜，虽然改变并没有太大的不同，瑞典人看起来还是有点破旧。

售价 50,900 美元的 9-3 进入了奢侈品市场，但并没有完全达到价格和性能预期。 9-3的体验就像看一部不太满意的电影。 你的第一印象：“如果我离开，人们会注意到吗？”

请继续关注，有些方面可能会试图赢得你的支持，但总的来说这是一部 B 电影。

我们的这种体验的汽车版本由 1.9 升涡轮柴油发动机提供动力，占 31-9 总销量的 3%。 虽然中档表现不错，但挑战已经到来。

您会注意到的第一件事是巨大的涡轮迟滞。 给你的脚施加压力，你将不得不等待看起来像是年龄的任何有意义的反应。

最后，它以大约 2000 rpm 的速度启动，一直徘徊到大约 2750 rpm - 你最好做好准备。

踩下脚后，所有 320 Nm 扭矩的出现可能会令人惊讶，因为扭矩可以随之控制。 在 110 rpm 时达到 4000 kW 的峰值功率。

自动变速箱在驾驶模式下舒适高效，但进入用户领域却令人失望。

当切换到手动时，换档通过位于方向盘上的拨片触手可及，但您经常不得不与变速箱保姆争论档位选择。

任何以 80 公里/小时的速度换到五档的尝试都会导致激烈的争吵和机械吐痰，驾驶员肯定不会先下车。

萨博阿姨最清楚，虽然您可能想在经济齿轮上工作，但变速箱一直在咔嗒声。

较低的档位和较慢的速度也是如此。

尝试运动驾驶模式，压力太大，只是将降档保持得太久。

这不是运动型的转速声，而是预期但不存在的转变的呻吟声。

另一方面，在城市中乘坐起来很舒服，悬挂很软，而且它是一台相当容易操纵的机器，转向牢固，转弯圈也相当紧凑。

克服最初的障碍，9-3 成为舒适的巡洋舰。 室内设计感觉有点沉闷和过时，但在其非常瑞典风格中仍然如此实用，但由舒适的黑色真皮座椅提升​​。

内部也很安静，道路或发动机噪音干扰最小。

尽管窗户朝下，但可以辨认出柴油。

在萨博的传统中，点火装置位于驾驶员和乘客之间的控制台上，机舱内有充足的存储空间。

您还可以通过 ESP、牵引力控制、驾驶员和乘客的自适应双级前安全气囊、前排座椅安装的侧头部和胸部安全气囊以及主动式头枕让您高枕无忧。

它还配备了一些不错的设备，包括电动可调驾驶员座椅、17 英寸合金轮毂、加热前排座椅、巡航控制、手套箱中的“酷”功能、全尺寸备用轮胎和自动气候控制。

但对于停车辅助、天窗和后排中央头枕，您将不得不支付额外费用。

9-3 声称每百公里油耗为 7.0 升，但我们的测试表明它在城市驾驶中略高，平均每百公里油耗为 100 升。

萨博已经有一段时间了。 它们不在欧洲奢侈品树的顶端，但它们足以让爱它们的人着迷。

我们不是其中之一。 朝九晚三的时间有点空虚，好像还有更多、更好的东西，就在遥不可及的地方。

但有希望。 预计下个月将推出新的双涡轮增压柴油动力系统。 TTiD 是一款 1.9 升四缸两级涡轮增压发动机，将加入该阵容，并应提供更好的低端性能。

两个涡轮增压器尺寸不同，在低速时提供即时扭矩，在较高转速时提供更高的最大功率。

底线

Saab 9-3 配备了不错的设备清单，但这种柴油机的性能障碍很难克服。

快照

SAAB 9-3 线性运动时间

价钱： $50,900

发动机： 1.9 l / 4 缸涡轮增压柴油发动机，110 kW / 320 Nm

传播： 6速自动

经济： 声称 7.0 l/100 km，测试 7.7 l/100 km。

对手

奥迪 A4 TDI

价钱： $57,700

发动机： 2.0 l / 4 缸涡轮增压柴油发动机，103 kW / 320 Nm

传播： 多电子

经济： 6.4升/100公里

沃尔沃 S40 D5

价钱： $44,950

发动机： 2.4 l / 5 缸，涡轮柴油发动机，132 kW / 350 Nm

传播： 5速自动

经济： 7.0升/100公里

宝马 320D

价钱： $56,700

发动机： 2.0 l / 4 缸，涡轮柴油发动机，115 kW / 330 Nm

传播： 6速自动

经济： 6.7升/100公里