S-tronic - 它是什么？ 优点和缺点。 问题。 缺陷。

S-tronic 是机器人变速箱的杰出代表。 它主要安装在全轮驱动或前轮驱动的汽车上。 更正确的名称是 - 预选变速箱。 S-tronic 安装在奥迪汽车上，实际上是大众汽车专有的直接换档变速箱 (DSG) 的类似物。

类似的检查点以相同的方式工作：

• PowerShift——福特；
• 多模式——丰田；
• Speedshift DCT——梅赛德斯-奔驰；
• 2-Tronic - 标致和许多其他选择。

值得注意的是，与 S-tronic 变速箱一起，R-tronic 经常安装在奥迪上，不同之处仅在于液压驱动的存在。 这种类型的变速器的主要特点是存在两个或多个离合器盘，因此可以立即进行换档。

简单来说，两个机械变速箱成功组合在一个 C-tronic 中，一个轴负责配对齿轮，第二个轴负责未配对齿轮。 因此，一个离合器片一次工作，另一个处于分离状态，但是齿轮已经提前接合，因此，当驾驶员需要切换到另一个速度范围时，这几乎是瞬间发生的，没有任何推动或降低速度。

S-tronic的优缺点

那些有幸拥有预选变速器汽车的驾驶者强调了以下积极点：

• 显着提高车辆的动力；
• 分别切换速度不超过0,8毫秒，汽车加速快速平稳；
• 燃料使用效率更高 - 节省可达到 XNUMX%。

诸如 DSG 或 S-tronic 之类的变速箱几乎可以完全消除换档的瞬间，因此您似乎在以一个无限长的档位行驶。 好吧，掌握这样的变速箱要容易得多，因为它不需要离合器踏板。

但是为了这样的舒适，你必须忍受一些缺点，其中也有很多。 首先，这种类型的变速器对汽车的成本有很大的影响。 其次，维护也相当昂贵。 vodi.su 门户网站建议仅在专业服务机构或授权经销商处添加或更换齿轮油。

此外，随着磨损，各种问题开始出现：

• 如果您决定急剧加速并从中速转向更高速度，则可能会出现颠簸或下降；
• 从一档换到二档时，可能会观察到轻微的振动；
• 在改变范围时速度可能会下降。

这种缺陷是由于预选器的过度摩擦而引起的。

预选变速箱装置

任何机器人变速箱都是成功的混合动力车，它结合了传统机械和自动变速箱的所有优点。 很明显，控制单元分配了很大的角色，它根据相当复杂的算法运行。

因此，当您将汽车加速到所需速度时，一对负责一档的齿轮就会加速。 在这种情况下，二档齿轮已经相互啮合，但它们处于空转状态。 当计算机读取速度读数时，液压机构自动断开第一盘与发动机的连接并连接第二盘，激活第二档。 所以它继续增加。

当您达到最高档时，七、六档自动接合并空转。 根据此参数，机器人箱类似于顺序传输，您只能按照严格的顺序更改速度范围 - 从低到高，反之亦然。

S-tronic的主要元素是：

• 两个离合器片和两个输出轴，用于奇数和偶数齿轮；
• 复杂的自动化系统 - ECU，与车载计算机一起工作的众多传感器；
• 液压控制单元，它是一种执行装置。 多亏了他，在系统和各个液压缸中产生了所需的压力水平。

还有带电驱动的机器人变速箱。 电动驱动器安装在廉价汽车上：三菱、欧宝、福特、丰田、标致、雪铁龙等。 在 Premium 细分市场型号上，安装了液压操作的机器人变速箱。

因此，S-tronic 机器人盒子是迄今为止最有效和最可靠的盒子之一。 诚然，配备这种变速箱（或更昂贵的 R-tronic）的整个奥迪系列是一款相当昂贵的汽车。

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