S-70i 黑鹰 - 已售出一百多台

在米莱克生产的 S-70i 黑鹰的第一个接收者是沙特阿拉伯内政部，该部订购了至少三架这种旋翼机。

菲律宾共和国国防部与 Polskie Zakłady Lotniczy Sp. 于 22 月 70 日签署的合同。 来自洛克希德马丁公司旗下的 Mielec 的 z oo 关于第二批多用途 S-XNUMXi 黑鹰直升机的订单是历史性的，包括两个原因。 首先，这是这台机器的最大单笔订单，其次，它决定了在Mielec生产的该类型机器的销量超过了一百台。

2007 年，当时的西科斯基飞机公司通过 United Technologies Holdings SA 从 Agencja Rozwoju Przemysłu 手中购买了 Polskie Zakłady Lotnicze Sp. 100% 的股份。 z oo 在 Mielec，几乎没有人预料到波兰最大的飞机制造商的潜力会在最近几年扩大。 尽管航空市场分析师普遍持悲观态度，但情况有所不同——除了继续生产 M28 Skytruck / Bryza 轻型运输机和制造多用途西科斯基 UH-60M 黑鹰直升机的机身结构外，新东家决定在 Mielec Sikorsky Aircraft Corp. 找到新奇产品的总装线。 – 多用途直升机 S-70i 黑鹰。 流行的军用旋翼机的商业版本是为了响应预期的市场需求，其中确定了一大批潜在客户对通过 Excess 从美国国防部过剩设备中购买使用过的旧版本 UH-60 不感兴趣。 Defense Articles (EDA) 计划或当前根据外国军事销售 (FMS) 计划生产的产品。 反过来，这意味着制造商“仅”需要从美国政府获得出口许可证才能将直升机直接（直接商业销售，DCS）销售给机构客户，包括民用客户。 为此，机载设备以及其他结构元件（包括驱动器）必须满足严格的管理要求（即与当前生产的军用版本相比耗尽）。 初步估计表明制造商预计将销售 300 多份。 迄今为止，在该计划实施的十年中，已购买了拟议投资组合的 30%。 到 2021 年底，Polskie Zakłady Lotnicze 已经生产了 90 架 S-70i 直升机。 相对较低的利率是由于低 - 最初 - 销售动态，远低于预期，但时间用于发展直升机领域的能力。 最初，Mielec 旋翼机是按标准制造的，并根据用户要求运往美国安装附加设备。 然而，自 2016 年以来，大部分工作已经在 Mielec 进行，这一点值得强调——波兰合作伙伴的参与度越来越高。

Mielec S-70i 的良好表现始于与智利的合同，其中包括六份。 重要的是要注意，在这些旋翼飞机的情况下，组装目标设备的过程是第一次在波兰进行。

2010 年下半年，第一批 Mielec 正在组装时，宣布了第一批订单，虽然数量不多。 沙特阿拉伯王国内政部订购了三辆汽车。 尽管合同还包括延长另外 12 架直升机合同的选择权，但尚未确认利雅得当局将从中受益。 2010-2011 年交付的车辆用于支持执法和搜救行动。 此外，第二次营销成功颇具象征意义，一架直升机卖给了墨西哥执法部门。 仅在 2011 年才收到第一批武装部队装备供应合同——文莱订购了 12 架，哥伦比亚订购了 60 架（后来又订购了两架）。 第二份订单尤为重要，因为哥伦比亚已经拥有操作自 1987 年以来通过美国政府交付的 UH-70 黑鹰的经验。 需要强调的是，根据现有消息，是哥伦比亚的S-XNUMXi经历了洗礼，参与了打击贩毒集团和哥伦比亚革命武装力量（FARC-EP）武装分子的斗争。

对于 S-70 项目而言，军用市场的两次成功本应是风中扬帆，但最终却成为长期市场干旱之前的最后一次——到 2015 年，没有赢得新订单，此外，西科斯基飞机公司于 2015 年 70 月成为洛克希德马丁公司的财产。 不幸的是，无法将 Mielec 的工厂作为次级供应商纳入土耳其 S-2014i 的许可生产。 土耳其在 70 年代成功选择 S-70i 作为土耳其通用直升机计划 (TUHP) 下新型 T-70 直升机的平台，但由于整个企业的进展非常缓慢而未能实现。 这是由于华盛顿-安卡拉线的外交关系降温，并可能导致该项目进一步延误，该项目被视为单独的 S-XNUMXi 线。

Mielec 工厂所有权的变更导致了营销策略的调整，这反过来又带来了一系列持续的成功——只有最近几个月的订单才促成了销售合同的签订。 共 42 份。 除了近年来与 67 架直升机（智利、波兰、泰国和菲律宾）签订合同的军用市场外，民用市场已成为一项重要活动，尤其侧重于紧急服务——在过去六年中, Mielec 卖出了更多的 21 架黑鹰。 值得注意的是，除了直升机越来越多地用于消防作业的特定美国市场外，其他国家也将很快在这一细分市场中利用 C-70i。 这是因为许多私人消防服务提供商在火区之间移动他们的车辆（由于“火灾季节”的术语不同，在希腊、美国和澳大利亚可以使用相同的飞机设备）。 一项重要成就是直升机制造商与 United Rotorcraft 之间建立了卓有成效的合作关系，后者专门从事直升机改装以执行救援和消防任务。 目前正在进行的合同涉及五架直升机，其中包括一份将发送给科罗拉多州紧急服务部门的副本，以及一架为美国境外未知运营商提供的火鹰。