RVS 主控。 我们检查芬兰添加剂的有效性
历史、组成和运作原理
RVS 添加剂尽管是拉丁语缩写，但源自俄罗斯。 它代表“修复和恢复组合”（RVS）。 拉丁语缩写用于商业用途，因为该产品部分出口到欧洲、日本和加拿大。
该组合物的开发起源于苏联时代，当时来自各个科学领域的人物都在寻找一种就地维修内燃机并延长其使用寿命的方法。 从那时起，大量的各种科学论文和专利被保存下来。 但在那些日子里，它们从未达到大规模生产的阶段。
1999 年，俄罗斯-芬兰公司 RVS Tec OY 成立。 20年来，公司历经风风雨雨，名称、管理者和所有者都发生了变化。 该公司濒临破产，但仍在继续经营。
如今，RVS-master 位于芬兰。 Dalet LLC 代表该产品在俄罗斯的利益。
RVS-master 公司对确切的成分和生产技术保密。 仅知道该添加剂是在天然矿物、蛇纹石和次辉石的基础上生产的。 矿物质在自然环境中收集，岩石被分离、清洁、研磨至所需的分数、用特殊添加剂改性并与中性矿物油混合。
进入发动机油，添加剂被输送到加载的金属摩擦单元，并开始在配合表面上形成陶瓷金属层。 该层具有非常低的摩擦系数（0,003-0,007），具有多孔结构（保留油）并以封闭金属表面缺陷的方式堆积。 这样可以使接触载荷均匀分布，从而降低零件的磨损率。 成型层的最大厚度为 0,7 mm。 在实践中，它很少实现。 基本上，账单达到百分之一毫米。
据制造商称，RVS 添加剂在用于发动机时具有以下有益效果。
- 磨损减速。 形成的陶瓷金属层不仅可以防止机械磨损，还可以抵抗化学破坏。 此外，多孔结构保留油。
- 压缩增加。 形成的陶瓷膜部分补偿了工作表面的划痕、点蚀和一般磨损。
- 燃料和润滑油的消耗量略有减少。
- 减少排气管的烟雾。
- 减少来自发动机的噪音和振动反馈。 上述原因的后果。
在其他节点中应用 RVS 添加剂时，效果将类似。
使用说明
如何将 RVS 添加剂应用于各种车辆部件？ 每种类型节点的使用算法和工作的具体细节都不同。
- 到发动机。 RVS-Master Engine添加剂，指标为GA3、GA4、GA6、Di4和Di，用于民用车发动机，其他添加剂用于商用车和大型柴油发动机。 民用汽车发动机的处理算法简单。 第一次将添加剂倒入装有新鲜机油的温热发动机中，然后工作 15 分钟。 然后停止 1 分钟。 此外，该车以磨合模式运行 400-500 公里。 重复该处理。 两次处理就足够了70-100万公里。
- 在 MKPP。 对于手动变速箱、车桥和分动箱，使用 RVS-Master Transmission Tr3 和 Tr 添加剂。 将添加剂倒入油中，就里程或时间而言，油至少有 50% 的余量，直到下一次更换。 将组合物倒入盒子中，之后汽车必须在运行的第一个小时内以磨合模式行驶。 处理一次，组合物有效期至下次换油。
- 在自动变速器和CVT。 对于这些节点，使用附加的 RVS-Master Transmission Atr7。 使用算法类似于手动变速器的组合物。
- 在古尔。 将RVS-Master Power Steering Ps添加剂倒入液压助力转向中，在助力转向膨胀油箱中加油后，汽车必须连续行驶（最好是城市模式）至少2小时。
该公司还拥有用于燃料添加剂、摩擦轴承单元、链条润滑剂和专用工业设备的配方。
驾车人士的评论
在互联网上，有几十条关于 RVS 添加剂的评论。 在大多数情况下，是有效果的，而且这种效果是相当明显的。 驾驶者注意到气缸中的压缩增加，发动机噪音降低，并且排气管增加的烟雾排放几乎完全消失。
由于平均附加价格为 1500-2500 卢布，许多驾驶者认为这种投资在某些情况下是合理的。 由于缺乏金钱或时间，有人无法投资维修。 对于其他人来说，这种添加剂可以让您以更高的利润销售汽车，因为它可以掩盖发动机缺陷。
负面评论主要与不当使用 RVS 添加剂或夸大期望有关。 毕竟，很明显，制造商正试图以最有利的方式展示他们的产品，这有时会导致包装和说明书上过于丰富多彩的广告承诺。 AWS 添加剂也出现了类似的情况，它与正在考虑的添加剂一致，但由另一家公司生产。
此外，将添加剂倒入磨损到极限的节点很可能不会产生任何结果。 在最近出现明显问题并且与任何部件的严重损坏无关的电机上观察到该组合物的最佳性能。
