维修和更换泵车 VAZ 2106 的手册 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

内容

泵的装置及用途
- 泵组的设计
- 故障的症状和原因
如何拆卸 VAZ 2106 汽车上的泵
新备件的选择和安装
- 视频：如何选择合适的冷却液泵
磨损件修复
- 视频：如何修复 VAZ 2106 泵

与现有汽车相比，VAZ 2106发动机冷却系统设计简单，车主可以自行维修。这包括更换冷却液泵，更换周期为 40 万至 60 万公里，具体取决于所安装备件的质量。最主要的是及时发现严重磨损迹象并立即安装新泵或尝试修复旧泵。

泵的装置及用途

任何汽车的冷却系统的工作原理都是从发动机的加热元件 - 燃烧室、活塞和气缸中去除多余的热量。工作流体是一种不结冰的液体 - 防冻剂（否则 - 防冻剂），它向主散热器散发热量，被气流吹动。

冷却系统的第二个功能是在冬天通过小型轿车加热器芯为乘客取暖。

通过发动机通道、管道和热交换器的强制冷却液循环由水泵提供。 系统内的防冻液不可能自然流动，因此，如果泵发生故障，动力装置将不可避免地过热。后果是致命的——由于活塞的热膨胀，发动机卡住，压缩环被热回火并变成软线。

来自散热器、内部加热器和恒温器的支管汇聚到水泵

在经典的 VAZ 车型中，水泵由曲轴的皮带传动装置旋转。该元件位于电机的前平面上，并配备了一个专为 V 型皮带设计的传统皮带轮。泵座的构思如下：

轻合金体用三个长 M8 螺栓拧到气缸体的法兰上；
在外壳的前壁上制作了一个法兰，并在边缘留有四个M8螺柱的泵叶轮孔；
泵放在指定的螺柱上并用 13 毫米扳手螺母固定，元件之间有纸板密封。

多楔带传动不仅使泵送装置的轴旋转，而且使发电机电枢旋转。对于具有不同动力系统（化油器和喷射）的发动机，所描述的操作方案是相同的。

发电机转子和泵叶轮由从曲轴运行的单条皮带驱动

泵组的设计

泵壳是一个由铝合金铸成的方形法兰。在外壳的中央有一个突出的衬套，里面有工作元件：

滚珠轴承；
泵轴；
防止防冻液流出滚筒表面的油封；
用于固定轴承座圈的锁紧螺钉；
叶轮压在轴的末端；
轴另一端的圆形或三角形轮毂，连接从动皮带轮（使用三个 M6 螺栓）。
为了使轴自由旋转，在衬套中安装了闭式滚动轴承。

水泵的工作原理非常简单：皮带转动皮带轮和轴，叶轮将来自喷嘴的防冻液泵入外壳。摩擦力由轴承补偿，装配的密封性由填料函提供。

VAZ 2106 泵的第一批叶轮由金属制成，这就是为什么沉重的部件会很快磨损轴承组件的原因。现在叶轮由耐用塑料制成。

带轴的套筒和叶轮与外壳采用四个螺柱和螺母连接

故障的症状和原因

泵的薄弱点是轴承和密封件。 正是这些部件磨损最快，导致冷却剂泄漏、轴上的运动以及随后的叶轮损坏。当机构中形成大间隙时，滚子开始悬垂，叶轮开始接触外壳的内壁。

水泵的典型故障：

由于垫圈泄漏，两个法兰（泵和外壳）之间的连接失去密封性；
轴承因缺乏润滑或自然磨损而磨损；
轴间隙或密封元件破裂导致压盖泄漏；
叶轮破损、卡住和轴损坏。
如果轴承卡住，轴可能会断成两部分

轴承组件的严重磨损会导致以下后果：

滚筒严重变形，叶轮叶片撞击金属壁并折断。
球和分离器被磨碎，大切屑堵塞轴，这可能导致后者断成两半。在皮带轮被迫停止的那一刻，皮带传动装置开始打滑并发出吱吱声。有时，交流发电机传动皮带会飞离皮带轮。
最坏的情况是泵的叶轮损坏外壳本身，大量防冻液立即释放到外部。
由于撞击外壳壁，叶轮叶片折断，泵失去效率

上述故障很容易被忽视——仪表盘上的红色电池充电指示灯闪烁，温度表几乎翻滚。还有声音伴奏——金属敲击声和噼啪声，皮带的汽笛声。 如果听到此类声音，请立即停止驾驶并关闭发动机。

由于经验不足，我碰巧遇到了第三种情况。没有检查“六”的技术状况，就长途跋涉了。磨损的冷却液泵的轴变松了，叶轮敲掉了一块外壳，所有的防冻液都被扔掉了。我不得不寻求帮助——朋友们带来了所需的备件和防冻液。更换水泵和外壳花了 2 个小时。

强烈反冲，泵叶轮冲破外壳金属壁

如何早期识别抽油机磨损症状：

磨损的轴承发出明显的嗡嗡声，然后开始隆隆声；
泵座周围，所有表面都被防冻液弄湿，皮带经常被弄湿；
如果您摇动泵皮带轮，则用手会感觉到滚轮游隙；
潮湿的皮带会打滑并发出令人不快的哨声。

在旅途中检测到这些迹象是不现实的——在电机运转的背景下很难听到轴承组件的噪音。最好的诊断方法是打开发动机罩，观察发动机前部，用手摇动皮带轮。 如果有丝毫怀疑，建议通过拧下发电机支架上的螺母来松开皮带张力，然后再次尝试轴间隙. 允许的运动幅度 - 1 毫米。

如果填料函有故障，防冻液会溅到泵周围的所有表面

当泵运行达到40-50千公里时，必须在每次行程前进行检查。这就是现在的水泵的使用寿命，其质量比已经停产的原装配件差很多。如果检测到反冲或泄漏，可以通过两种方式解决问题 - 更换或修理泵。

如何拆卸 VAZ 2106 汽车上的泵

无论选择哪种故障排除方法，都必须将水泵从车辆上拆下。操作称不上复杂，但会花费不少时间，尤其是对于没有经验的司机。整个过程分 4 个阶段进行。

准备工具和工作地点。
元件的拆卸和拆卸。
为旧泵选择新备件或维修套件。
修复或更换泵。

拆卸后，应对拆下的抽油机进行复原检查。如果只有主要的磨损症状很明显——轴间隙小，以及主体和主套筒没有损坏——就可以修复元件。

购买和安装新的备件比拆卸和修复磨损的泵要容易得多。

大多数驾车者倾向于完全更换该装置。原因是修复后的泵很脆弱，修复成本低，而且销售中缺少修理包。

所需的工具和用品

您可以在任何平坦区域卸下“六个”的水泵。检查沟仅简化了一项任务——拧下发电机紧固螺母以松开皮带。如果需要，可以在汽车下方进行操作 - 不难到达螺栓。例外情况是保留了侧壳的机器 - 从下方用自攻螺钉拧紧的花药。

不需要特殊的拉拔器或工具。从你需要准备的工具：

一组带棘轮的曲柄头；
一个宽容器和一个用于排放防冻液的软管；
一套尺寸为 8-19 毫米的带帽扳手或开口扳手；
安装刀片；
一字螺丝刀;
带金属刷毛的刀和刷子，用于清洁法兰；
破布
防护手套。
拆卸泵组时，使用内六角扳手比使用开口扳手更方便

从耗材上，建议准备防冻液、高温密封胶和WD-40等气溶胶润滑剂，有利于螺纹连接处的松动。防冻液的购买量取决于因泵故障造成的冷却液损失。如果发现有小的泄漏，购买 1 升的瓶子就足够了。

趁此机会，您可以更换旧的防冻液，因为仍然需要排出液体。然后准备满满的防冻液 - 10 升。

拆卸程序

与较新的前轮驱动 VAZ 车型相比，拆卸“六”泵的程序大大简化，在后者中，您必须卸下同步带并拆卸带有标记的驱动器的一半。 在“经典”上，泵与气体分配机构分开安装，位于发动机外部。

在进行拆卸之前，建议冷却温暖的发动机，这样您就不必用热防冻剂烫伤自己。将机器开到工作地点，打开手刹，按照说明进行拆卸。

掀起发动机罩盖，找到气缸体上的放油塞，用下面的修整罐代替防冻液。上述螺栓形式的插头拧入块的左壁（从汽车方向看）。
排放塞是青铜螺栓，可以用扳手轻松拧下。
用 13 毫米扳手拧下塞子，部分清空冷却系统。为防止防冻剂向各个方向飞溅，请将降低到容器中的花园软管的末端连接到孔中。排水时，慢慢打开散热器和膨胀水箱盖。
取下散热器盖后，空气开始进入系统，液体排出得更快
当主要体积的防冻剂流出时，可以随意将软木塞倒回去，用扳手拧紧。不需要从系统中完全排出流体 - 泵位于相当高的位置。之后，松开下发电机安装螺母。
要拧下固定发电机的下部螺母，您必须爬到汽车下面
拆下曲轴、泵和发电机之间的皮带传动。为此，用 19 毫米扳手松开调节支架上的第二个螺母。用撬杆将装置主体向右移动并放下皮带。
拧下张紧支架螺母后，交流发电机传动皮带手动拆卸
使用 10 毫米扳手，拧下将皮带轮固定在泵轮毂上的 3 个 M6 螺栓。为防止轴旋转，请将螺丝刀插入螺栓头之间。拆下皮带轮。
为防止皮带轮旋转，请用螺丝刀固定螺钉头
拧下侧面的 17 毫米螺母，将皮带张力调节支架与泵体分开。
使用 13 mm 套筒，松开并拧动 4 个泵安装螺母。使用平头螺丝刀，分开法兰并将泵从外壳中拉出。
当皮带轮从装置的轮毂上拆下时，用 4 毫米头的扳手轻松拧下 13 个紧固螺母