试驾大众帕萨特

在俄罗斯，更新的帕萨特将与欧洲的显着不同，并且通常会有许多更新通过。 但是我们会得到一些甚至在德国都不会出现的东西

用210 km / h的数字拍摄仪表板图片大约需要15秒钟，而这并不是我一生中最安全的几秒钟。 这项技术并不介意我完全放开了无限制高速公路左侧车道中的方向盘，并且即使在高速公路弯道上，我仍然继续将汽车保持在车道中，但是我感到非常不舒服。 严格来说，那一刻我完全没有开车，因为我信任Travel Assist高速综合大楼的雷达和摄像头，仅15秒后，电子设备便要求我将手放回到方向盘上。

仅需触摸它就足够了，因为更新的帕萨特不是通过方向盘的微动来确定驾驶员的存在，而是原则上通过手的存在来确定驾驶员的存在。 这为驾驶员留出了一定的欺骗空间，但是请相信我，在Travel Assist的最高时速为210 km / h的情况下，您不会为电子设备充气。 如果您完全不响应系统调用，那么汽车将不会像在自适应巡航控制的先前迭代中那样放弃转向，而是会平稳地进入紧急停止模式，环顾雷达和摄像头在两侧，将停在路边-以防驾驶员生病。

前进的步伐也可以称为更新的帕萨特能够自行转向的那些角度。 巡航控制是如此智能，以至于在弯道之前减速，这是非常必要的，因为即使在自动模式下帕萨特的紧弯角都可以高速通过。 如果一侧的标记消失，它也不会关闭，我将注意力集中在路边的草皮或碎石上。

同样，巡航控制系统在定居点和放慢迹象的前面放慢速度，如果导航器中没有清楚地表明它们，那么它实际上就是这样做的，只要用相机的眼睛就能看到车牌。 同时，智能Line Assist通常可以识别混凝土砌块和黄色标记，不会与维修现场时间线的多样性混淆。

我不认为要在俄罗斯条件下使用所有这种经济有多冷静，但我愿意保证在传统驾驶纪律的意义上，帕萨特仍然忠实于自己。 即使在重型越野车的情况下，底盘在所有模式下都能表现出色，刹车完美，方向盘精准，DSG预选框（顺便说一下，在所有变体中均为七速）尽可能清晰，隐蔽地工作。 因此，尚不清楚德国人为什么对自适应DCC底盘进行减震器刚度的多阶段调整：只有对粪便感特别敏锐的人才能感觉到设置的阴影在良好的范围内。很好。

发动机范围也没有什么奇怪的，但是德国人不得不将所有发动机都改装为6欧元，这意味着与MQB平台上的其他模型一样，已经发生了相同的进化变化。 在欧洲，对齐方式如下：最初的1,4 TSI的位置由具有150 hp功率的2,0升发动机取代。 秒，其后是190 TSI发动机，返回功率为272和120马力。 两升柴油发动机可产生190、240和XNUMX hp的功率。 并且，还有一种更经济的混合动力版本，具有增加的动力储备。

具有讽刺意味的是，除了190马力的汽油发动机将取代当之无愧的1,8 TSI外，其他一切都与我们的市场无关。 但是，与现在一样，最初的将是1,4吨TSI发动机和6速DSG配对，但是在这种情况下，与欧洲的1,5吨TSI不会有任何区别-体积的增加仅能弥补一些环境负担。

唯一令人遗憾的是272马力的发动机。 ，这样您就可以轻松拨打德国允许的200+，并直接在高速公路左侧车道上保持位置。 而且，如果动力学看上去并不疯狂，那仅仅是因为德国人已经将设备带到了响起的铃声中，提供了最舒适的加速而不会引起发动机的抖动和歇斯底里的啸叫。

这是190马力的柴油。 和。 没有留下深刻的印象，但这不是沿着高速公路的左车道搭载帕萨特的发动机。 顺便说一句，柴油仍将被带到俄罗斯，而另一种是150升的容量。 ，汽车将在城市中适度行驶，在赛道上不太雄心勃勃，但绝对经济。 杂交种？ las，据了解，这对于我们的市场而言太昂贵了，并且不能证明任何认证费用都是合理的。

同时，对于德国人来说，混合动力帕萨特几乎是关键产品。 这就是为什么它变得更加友好，并且如果以前是对技术人员的修改的话，那么现在驱动程序只需要知道将套接字插入哪里即可。 帕萨特GTE可以通过家用电源插座，壁式插座或交流电快速充电或自行充电，具体取决于电流的可用性和自动驾驶的需求。

宣布的电力实际储备功率为55 km，或者在测试周期中为70 km，准备好的具有可变陡峭道路Passat GTE的路线已被克服，平均每3,8 km消耗100升汽油，但同时没有排放电池。 换热非常有效，设备在能量​​流分布方面的图形非常清晰，在五个操作模式中，剩下三个：电动，混合动力和运动型GTE。 节能量可通过菜单进行调整。

简而言之，在城市条件下，GTE会尝试更频繁地使用电驱动器，并且当电池放电后，它会尝试更快地充满电。 1,4 TSI电动机和电动机共同产生218 hp的功率。 和。 并提供了非常不错的动力，而不必考虑在什么时候连接哪个单元以及需要做什么以节省更多电量。

关于更新的帕萨特汽车给人留下什么样的印象，几乎没有什么可说的。 测试车是R-Line，Alltrack和GTE，具有不同强度的强大bump骨和自己独特的装饰风格。 他们都是通才，不会被带到俄罗斯。 在这三位一体中，帕萨特R-Line看上去比其他的残酷，尤其是在新的浓密灰色月光石灰色中，但是我们绝对不会有这样的选择。 Alltrack不会被带到市场，但是至少它会被漆成多汁的绿色，尤其是在俄罗斯市场，轿车会被漆成绿色，而这已经是一种独家产品了。

保险杠的che骨和略微向下滑动的散热器格栅是所有版本的共同特征，而轿车也将以简单的配置提供。 从照片来看，即使是普通的帕萨特车，现在看起来也更加严厉，保险杠上有更多的铬和更多的扭结，以及带有LED的透明技术光学。 矩阵头灯是最酷的选择，但较简单的那些既发光又看起来非常好。

如果我们不提及改进的饰面材料，那么机舱内更新的最可靠标志就是手表原处的发光帕萨特（Passat）字体。 德国人仅通过时间无处不在的事实来解释对手表的拒绝，无论是在仪器显示屏上还是在媒体系统的屏幕上。 现在，此处的仪表显示像Tiguan一样小，但是具有更好的图形和可自定义的主题-通过方向盘上的按钮更改视图，并且如果您更深入地研究设置，则可以更改所有内容：信息组成部分与仪器边缘的颜色有关。

您可以选择三种屏幕尺寸分别为6,5、8,0和9,2英寸的媒体系统，以及一个以Volkswagen We为总称的整个数字平台。 她还不能做很多事情：例如，自动支付停车费，为送货服务的快递员开汽车，或者根据店主的喜好建议餐馆和商店。 不用为俄罗斯缺少这些功能而感到遗憾，因为我们仍将拥有Volkswagen Connect，该应用程序具有可设定气候以及电子钥匙功能的汽车遥控应用程序。

大众汽车承诺价格会略有上涨，但尚未给出确切数字。 交易商预计，该车的基本产值将增长约10％，即接近26美元。 配备198 TSI发动机的轿车将在今年年底率先进入俄罗斯，2,0 TSI版本将在2020年初出现，仅在明年1,4月，我们将获得两升柴油发动机。 包括Alltrack版本，混合动力车甚至R-Line在内的旅行车都不值得等待，因此从俄罗斯来看，此更新看起来有些正式。 但是，如果在原则上当然有人愿意放弃黑色和银色，我们将拥有绿色轿车。

身体类型	万能	万能	万能
测量 （长/宽/高），毫米	4889/1832/1516	4889/1832/1516	4888/1853/1527
轴距，mm	2786	2786	2788
整备重量，kg	1645	1722	1394
发动机型号	汽油，R4涡轮	汽油，R4涡轮增压+电子	柴油，R4
工作容积，立方米厘米	1984	1395	1968
功率，马力从。	272	156 + 115	190
最大限度。 凉爽的。 片刻， N·m在rpm	350在2000-5400	400	400在1900-3300
变速箱，驱动	第七名DSG已满	第六名DSG，正面	第七名DSG已满
最大速度km / h	250	225	223
加速到100 km / h，用	5,6	7,4	7,7
燃料消耗 （城市/公路/混合），l	8,9/5,9/7,0	。 ETC。	5,8/4,6/5,1
树干体积，l	650-1780	。 ETC。	639-1769
价格从$美元起。	。 ETC。	。 ETC。	。 ETC。