俄罗斯直升机。 危机还没有结束
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230家企业，包括来自世界51个国家的20家外国企业，在莫斯科附近的Crocus Center展览中心参展。
每年五月，在莫斯科的Helirussia展会上，俄罗斯人都会盘点他们的直升机行业的情况。 而且情况很糟糕。 产出已连续第四年下降，而且没有迹象表明会继续改善。 去年，俄罗斯所有飞机工厂生产了 189 架直升机，比同样是危机之年的 11 年减少了 2015%； 个别工厂的细节没有透露。 俄罗斯直升机总局局长安德烈·博金斯基承诺，2017 年的产量将增加到 220 架直升机。 包括来自世界230个国家的51家外国公司在内的20家公司在莫斯科附近的Crocus Center展览中心参展。
2016年最大的崩盘影响了俄罗斯工业的基本产品——喀山直升机厂（KVZ）和乌兰乌登航空厂（UUAZ）制造的米8运输直升机。 8 年 Mi-2016 的产量可以从这些工厂获得的收入中估算出来； 不公布数字。 喀山喀山直升机厂 2016 年的收入为 25,3 亿卢布，是上年同期（49,1 亿）的一半。 乌兰乌德工厂的收入为 30,6 亿卢布，而一年前为 50,8 亿卢布。 请记住，2015 年也是糟糕的一年。 因此，可以假设 2016 年生产了大约 100 架所有改装的 Mi-8 直升机，而 150 年生产了约 2015 架，前几年生产了约 200 架。 更糟糕的是，所有主要的 Mi-8 合同都已经完成或即将完成，而新合同涉及的直升机数量要少得多。
罗斯托夫的战斗直升机 Mi-28N 和 Mi-35M 以及阿尔谢尼耶夫的 Ka-52 制造商感觉好多了。 两家工厂都在执行他们的第一份重大国外合同； 他们还与俄罗斯国防部签订了待定合同。 位于顿河畔罗斯托夫的 Rostvertol 工厂 84,3 年的收入为 2016 亿卢布，而 56,8 年为 2015 亿卢布； Arsenyevo 的进展带来了 11,7 亿卢布的收入，与去年同期完全相同。 Rostvertol 总共为俄罗斯国防部订购了 191 架 Mi-28N 和 UB 直升机，并为伊拉克订购了 15 架 Mi-28NE（从 2014 年开始交付）和向阿尔及利亚订购了 42 架（从 2016 年开始交付）的两个出口合同。 迄今为止，已经制造了大约 130 架 Mi-28，这意味着还要制造 110 多架。 Arsenyevo 的 Progress 工厂与俄罗斯国防部签订了 170 架 Ka-52 直升机的合同（迄今已交付 100 多架），并为埃及订购了 46 架直升机； 交付将于今年下半年开始。
俄罗斯用户对外国直升机的购买量也在继续下降。 在 2015 年崩溃之后，当俄罗斯人购买了他们之前的三分之一时（36 架直升机，而 121 年为 2014 架），2016 年进一步减少到 30 架。其中一半（15 架）是轻型 Robinsons，在私人中很受欢迎用户。 2016 年，空客直升机向俄罗斯用户交付了 11 架直升机，与去年同期持平。
寻找出路
作为“2011-2020年国家军备计划”（State Armaments Program，GPR-2020）实施的一部分，俄罗斯作战飞机自2011年以来已向俄罗斯国防部交付了600架直升机，到2020年这一数字将达到1000架. 在展览期间，重新评估 - 顺便说一句，非常明显 - 2020 年之后的下一个军事订单将少得多。 这就是为什么，正如工业和贸易部航空工业司司长谢尔盖·叶梅利亚诺夫所说，自今年以来，俄罗斯直升机公司一直非常认真地为民用市场提供新服务，并在国外寻找新市场.
展会期间，俄罗斯直升机控股公司与伊朗直升机支持与更新公司（IHRSC）就在伊朗组装俄罗斯轻型直升机的项目签署了合作备忘录。 官方声明没有具体说明它打算用于哪种直升机，但安德烈·博金斯基后来指出这是一架 Ka-226，非常适合在山区工作。 IHRSC 在伊朗从事俄罗斯直升机的维修和保养； Mi-50 和 Mi-8 有 17 多种不同的修改。 回想一下，2 年 2017 月 160 日，“俄罗斯”、“Rosoboronexport”和“Hindustan Aeronautics Limited”在演习中成立了 India-Russia Helicopters Limited 公司，该公司将在印度组装 226 架 Ka-40T 直升机（直接交付 XNUMX 架直升机后）来自俄罗斯）。
近期，俄罗斯民用和出口报价同时是Ka-62中型直升机。 它于 25 月 6400 日在 Helirussia 开幕当天首次飞往俄罗斯远东的阿尔塞涅沃，这是其最大的事件，尽管距离为 62 公里。 专门为他举行了一次特别会议，期间他通过电话会议与阿尔谢尼耶夫取得了联系。 工厂厂长尤里·杰尼森科（Yuri Denisenko）表示，Ka-10 于 30 点 15 分起飞，由维塔利·列别杰夫和奈尔·阿津驾驶，在空中停留了 110 分钟。 飞行速度高达 300 公里/小时，高度高达 XNUMX 米，没有出现问题。工厂仍有两架直升机处于不同程度的准备状态。
