注射液的作用和作用原理
一段时间以来，喷射取代了汽油发动机上的化油器（这种化油器可以在乘用车和两轮小型二冲程发动机上找到）。 计量燃料更加准确，它可以更好地控制燃烧，从而更好地控制发动机消耗。 此外，在压力下引导燃料的能力使其能够更好地雾化到入口或燃烧室（更细的液滴）。 最后，喷射对于柴油发动机至关重要，这就是为什么喷射泵是由有这个想法的人发明的：Rudolph Diesel。
因此，既要区分直接喷射和间接喷射，又要区分单点喷射和多点喷射。
注射方案
这是最近发动机的喷射图，燃料从油箱流向泵。 泵在压力下将燃料供应到储存轨（为了获得更高的压力，高达 2000 bar，而不是 200 bar，没有后者），这被称为共轨。 然后喷油器在适当的时候打开，为发动机提供燃料。
系统不一定有共轨：更多细节在这里
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我们正在处理共轨发动机，但这对于旧车辆来说并不系统。 电源芯片通过改变压力传感器发送的数据来欺骗计算机（目标是获得更多）
这款 1.9 TDI 没有共轨，它有一个高压泵和单体喷油器（它们有一个小的内置泵来进一步增加压力，目标是达到共轨水平）。 大众已经放弃了这个系统。
这是泵关闭器（Wanu1966 图片），后者应该泵送、计量和分配
泵（允许建立压力）由皮带驱动，皮带本身由运行的发动机驱动。 然而，燃料的分配和计量是电动控制的。 感谢 Van 提供这些可爱的图片。
泵的工作
怠速调节采用电驱动，用螺丝调节（精巧，这是一个精确到零点几毫米的游戏）。 提前电磁阀影响喷射提前：它决定何时输送燃油，具体取决于发动机的情况（温度、当前速度、加速踏板上的压力）。 如果铅太多，您可能会听到爆裂声或咔哒声。 太多的延迟和饮食会变得不一致。 切断电磁阀在点火关闭时切断柴油燃料供应（有必要停止向柴油发动机供应燃料，因为它们以自燃模式运行。在汽油上，停止点火就足够了. 没有更多的燃烧）。
几个蒙太奇
显然有几种可能的配置：
- 一、最常见的系统（本质)，它趋于消失， 间接注入... 它包括将燃料输送到进气口。 后者然后与空气混合并最终在进气门打开时进入气缸。
- 上 柴油机, 间接注入 不在于将燃料发送到入口，而是以小体积进入气缸（有关更多信息，请参见此处）
- 的直喷 越来越频繁地使用，因为它允许完全控制燃料喷射到发动机（更精确的发动机控制，更低的消耗等）。 此外，它还为汽油发动机提供了一种经济的运行模式（分层模式）。 在柴油发动机上，这也允许额外喷射，用于清洁微粒过滤器（由系统执行的定期和自动再生）。
间接注入存在另一个区别，这些是方法 单 et 多点... 在一点的情况下，整个进气歧管只有一个喷油器。 在多点版本中，进气口上的喷油器与气缸的数量一样多（它们直接位于每个气缸的进气阀前面）。
几种类型的喷嘴
根据是直接喷射还是间接喷射，喷射器的设计显然会有所不同。
直喷嘴
有注射器类型 螺线管 或不经常输入 压电。 Le 螺线管 与控制燃料通过与否的小型电磁体一起工作。 v 压电的 效果更好，因为它可以在更高的温度下运行得更快。 然而，波什已竭尽全力使电磁阀更快、更高效。
INDIRECTE 上的注射器
因此，位于入口处的喷射器在顶部具有不同的形状。
间接喷射
这是系统中的注射器 引导，它在压力下吸入燃料并以微小的射流将其释放到气缸中。 因此，最轻微的杂质都可以抓住它们......我们正在处理非常精确的机制。
每个气缸一个喷嘴，如果是 4 个气缸，则为 4 个。
这是日产 Micra 上看到的 1.5 dCi（雷诺）喷油器。
它们在 HDI 引擎中
共轨喷射系统和分配泵的区别？
常规喷射由喷射泵组成，喷射泵本身连接到每个喷射器。 因此，该泵在压力下向喷油器提供燃料……共轨系统非常相似，不同之处在于喷油泵和喷油器之间有一个共轨。 这是一种发送燃料的腔室，在压力下积聚（多亏了泵）。 该导轨提供更多的注射压力，但即使在高速下也能保持该压力（分配泵不是这种情况，在这些条件下会失去汁液）。 点击这里查看更多信息。
泵喷嘴 ??
就大众而言，它发布了几年的新系统，但最终还是被放弃了。 他们决定用一个小泵设计喷嘴，而不是在一侧有一个泵而在另一侧有喷嘴。 因此，我们每个喷射器都有一个，而不是中央泵。 性能很好，但没有得到认可，因为发动机的行为过于紧张，在某些加速度下会导致颠簸。 此外，每个喷嘴更昂贵，因为它有一个小泵。
为什么电脑控制注射？
用计算机控制注射器的优点是它们可以根据环境不同工作。 实际上，取决于温度/大气条件、发动机加热水平、踩下的加速踏板、发动机转速（TDC 传感器）等。喷射不会以相同的方式进行。 ... 因此，必须有传感器来“扫描”环境（温度、踏板传感器等）和计算机化的计算机，以便能够根据所有这些数据控制注射。
显着降低油耗
喷油器精度的直接结果是不再有燃料“浪费”，从而减少了燃料消耗。 另一个好处是节气门体产生的温度比同等使用的传统电机低，从而产生更多的功率和性能。 然而，由于其非常复杂，注射也有一定的局限性，这并非没有后果。 首先，燃料必须质量好，以免损坏燃料（任何污垢都可能卡在细小的通道中）。 故障原因也可能是高压或喷嘴密封性差。
供参考：我们将第一台带喷射系统的内燃机的作者归功于德国工程师鲁道夫·迪塞尔 (Rudolf Diesel) 于 1893 年。 后者直到二战后才在汽车行业获得广泛接受。 1950 年，法国人 Georges Regembo 首次发明了直接燃油喷射到汽车发动机中。 技术和技术的发展随后将使机械注射变为电子化，使其更便宜、更安静，最重要的是，更高效。
上面有几个喷射元件，底部只有一个喷射分配器，也称为共轨。
所有评论和反应
末班 发表评论：
乌迪亚 （日期：2021 年 09:02:21）
嗨
买了途观舒适BVM6
6600公里，车不动，仪表盘也没有显示。 回到Volswagen 车库，电脑诊断没有显示任何电子设备故障，怀疑柴油质量，后者更换没有任何结果可能是原因，谢谢？？
伊尔我。 4 对此评论的反应：
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