试驾雷诺·桑德罗（Renault Sandero）

这款掀背车只是为俄罗斯的特定条件而设计的：增加离地间隙，高能耗的悬架，用未上漆的塑料保护窗台和拱门 

荷兰人对来到阿姆斯特丹的怪物很冷静，甚至不反对像塔吊上的酒店一样安排疯狂的娱乐活动，但出于某种原因，他们怀疑地看着我们。 不仅雷诺标志在 Dacia Sandero Stepway 上炫耀，汽车本身也涂上了明亮的卡其色，而且后备箱上还固定了两辆出租自行车——体积庞大，典型的荷兰风格。 我们应该尽快赶上他们，否则我们就太像逍遥游的那些家伙了。 顺便说一句，这一切对他们来说都是悲伤的。

这是一种很久以来从远方来看我们的类型，越来越近，研究了一个难以理解的数字。 然后他用德语-英语问，我们在这里实际上在做什么？ “机器人？ 为什么需要它？ 它要花多少钱？”-Google译者无奈向我们的对话者解释这一切。 荷兰人生活在一个完全不同的世界中，他们乘船和骑自行车旅行。 汽车挤在运河和自行车道之间，车主停在路堤的边缘，严重冒着掉入水中的危险。 这些汽车很小，通常是“机械性能”：没有交通拥堵，行驶里程很小。 两轮车的边缘处设计了足够宽的高速公路，而四轮车的中央仅留一条车道。 疯狂？ 但是，请尝试告诉荷兰人莫斯科交通的特殊性，交通拥堵和雪堆。 他也会把你误认为一个疯子。

 

同时，Sandero Stepway只是针对俄罗斯的特定条件而创建的：增加离地间隙，高能耗的悬架，用未上漆的塑料保护窗台和拱门。 因此，它的销量要比普通的Sandero好。 但是竞争对手提供了自动变速箱，直到最近，新的Logan，Sandero和Sandero Stepway都只配备了手动变速箱。 通常，基于雷诺的数据，这并不是一个严重的问题。 上一代机器中的“自动化”水平不高。 只有具有自动变速箱的Stepway车型占据了三分之一以上的销售额。

尽管如此，该公司仍打算通过自动变速箱增加B0平台上汽车的份额，除了已经熟悉的4速自动变速箱之外，雷诺还提供了5速“机器人”。 雷诺说：“价格是这一细分市场中的关键时刻。” 以前，希望放弃手动变速箱的Logan或Sandero买家是使用最昂贵，功能最强大的16气门发动机的唯一选择。 现在可以使用“机器人”和8气门发动机购买新一代的掀背车-两个踏板变得更便宜了。 机械手盒仅售266美元。 而且，除了基本通道外，现在所有设备选件中都可以使用两种类型的自动变速器。

 

Easy'R是雷诺的新“机器人”的名称。 鲁“的“ R”，但不是骑手，而是机器人。 它基于与VAZ AMT相同的原理构建，现在已经在Grants，Kalina和Priora上安装了VAZ AMT。 通常的“机械装置”都配备了ZF电动执行器，可以在离合器和变速齿轮中幸存下来。 但是，尽管Logan和Sandero都是在陶里亚蒂组装的，但包装盒本身并不统一。 AvtoVAZ将自己的“机械”（雷诺）机械化。 此外，法国人不仅大大缩短了主副，而且改变了变速箱的传动比：对于第一，第二和第三齿轮，它们增加了，而对于第四和第五齿轮，它们减小了。
 

之前的洛根（Logan）和桑德罗（Sandero）甚至没有从地板上伸出来的扑克牌，而是看上去有些像障碍的东西。 新型自动变速杆整洁，光泽，镀铬细节，手感舒适。 区分框很容易：旋钮上有一个开关图。 如果没有停车位置，则为“机器人”。

 

松开油门踏板后，汽车开始向前滚动，这对于机器人盒子来说是不寻常的。 但雷诺专门制定了这样一种工作算法，以使其更容易在交通拥堵中停车和移动。 Easy'R 的其余部分是熟悉的单离合器机器人。 他并不急于换挡，转动引擎直到响起。 雷诺专家表示，通过选择齿轮比，他们能够缩小第一和第二之间的差距，机器人确实可以在它们之间顺利切换，但随后似乎卡在了第二和第三。 在引擎的轰鸣声中，有种坐在一辆拖着装满砖头的拖车的汽车里参加高速赛跑的感觉。 8气门即使对于这么轻的车来说也有点力气，这就是加速不紧不慢的原因——根据护照，12,2秒到100公里/小时。 您放掉了油门，但箱子继续固定着齿轮并明显减慢了发动机的速度。 值得踩下刹车，因为“机器人”切换得更低，进一步减慢了汽车的速度。

我记得要怎么做才能无节制地开车，我试图平稳地踩下油门踏板或将其稍微松开-在以前的“机器人”帮助下，变速箱升档了。 在这里切换，然后没有。 机器人会思考，即使只是减速然后决定加速。 但是，此框是自适应的，很快我们就或多或少地习惯了它。 此外，还有一个“环保”按钮-按下该按钮，加速器变得不那么敏感，“机器人”开始更早地挂入档位。 当然，在放松模式下，您不会快速加速，但是对于急速启动，您可以切换到手动控制。

 

但这又是一个惊喜：我想向前走，而后退了。 Easy'R打破了机器人技术的第一定律，几乎对无所作为的踏板车造成了伤害。 这时，盒子满足了机器人技术的第三定律：它照顾了安全性，照顾了离合器。

后来，在与雷诺公司代表的对话中，我了解到作为选装件提供的Stepway稳定系统可以将汽车保持在起步位置，但前提是上升幅度超过4度。 如果少于四个，则汽车将滚开，但不远。 雷诺俄罗斯工程局汽车消费特性专家尼基塔·古德科夫（Nikita Gudkov）表示，变速箱已根据俄罗斯的情况进行了调整。 当车轮下有雪泥或冰块时，发动机制动很有用。 此外，出于安全原因，变速箱永远不会在高速下转弯。

 

遗憾的是您不会在荷兰感受到所有这些积极因素。 等待莫斯科的冬天和雪堆摆脱它们，这将是很好的。 他们说使用“机器人”非常简单。 在荷兰，生涩的变速箱开关似乎并不完全合乎逻辑。 而且，当然，有一天还不足以与Easy'R交朋友，学会更精细地使用汽油，并且在站立时抬高手刹。

但是，雷诺依靠机器人变速箱是否犯了错误？ 的确，直到最近，小型的掀背车和功能强大的跑车都配备了这种变速箱，但是抽动而又不太可靠的带有一个离合器的“机器人”在很大程度上赢得了不良的声誉。

雷诺表示，这种新型变速器是可靠的，与电动液压执行器不同，电动执行器不怕结霜。 Easy'R离合器享有与“机械”离合器相同的保修-30万公里。 这些汽车行驶了超过120个测试公里，十辆Sanderos被送到莫斯科的一家出租车公司工作六个月。 前往CAP的出租车司机起初骂了箱子，但后来他们习惯了。 和经典的“自动机器”的爱好者不喜欢Easy'R。 雷诺还认为，驾驶自动变速器的汽车的人不太可能改用“机器人”。

 

该公司将新手司机视为新车的主要购买者——他们每年都变得更年轻，其中的女性也越来越多。 这样的司机不太可能能够很好地处理“机械师”，Easy'R 会帮助他。 此外，舒适的价格对于 Logan 和 Sandero 的买家来说很重要。 在 Lada 之后，法国人提供了市场上最有趣的报价：机器人 Logan 的售价为 6 美元，Sandero 为 794 美元起，Sandero Stepway 为 7 美元起。