汽车安全评级：值得信任的人及其含义
在寻找新车或二手车时，安全性在决策中起着重要作用。 幸运的是，您可以选择根据各种因素对车辆进行安全评级的机构，包括……
在寻找新车或二手车时，安全性在决策中起着重要作用。 幸运的是，有许多机构根据各种因素对车辆安全性进行评级，包括国家公路交通安全管理局 (NHTSA)、公路安全保险协会 (IIHS) 以及结合了 NHTSA 和 IIHS 评级的消费者报告。制定他们的建议。
大多数汽车安全评级机构在他们的测试中包含范围广泛的数据，包括正面碰撞避免、锁紧和加高座椅评级，以及大多数新车附带的大量安全功能的信息。 JD Power 等一些网站综合了不同组织的评级，得出了他们自己关于车辆安全的结论。
美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA)
政府机构 NHTSA 在新车评估计划 (NCAP) 的支持下创建了 5 星安全评估计划，旨在为美国消费者提供新车的侧翻安全和碰撞保护数据。 这样，消费者就可以比较可用的安全等级，以帮助他们购买汽车。
NHTSA 车辆安全评级最初侧重于正面碰撞测试数据，现已扩展到包括侧面碰撞数据、侧翻阻力，现在还考虑了车辆使用的任何安全技术。 SaferCar 提供评级，该评级系统于 1978 年推出，为父母寻找对他们的孩子或青少年在开始驾驶时安全驾驶的车辆提供了很好的资源。
公路安全保险协会 (IIHS)
IIHS 评级代表两种不同的安全特性，包括避免碰撞和缓解技术，以及车辆在发生碰撞时保护乘员的能力，也称为耐撞性。 对于耐撞性，IIHS 采用四点评级系统，包括“差”、“勉强”、“可接受”和“良好”评级，进行五项测试：正面中度重叠、正面轻微重叠、侧面、车顶强度和头枕.
为了防止和减轻碰撞，IIHS 进行了赛道测试，并对配备前向防撞系统的车辆进行了评级，评级范围包括基本、高级或高级。 IIHS 还就青少年驾驶员的安全车辆、最好的儿童约束装置以及年龄较大儿童的增高座椅等级向家长提供建议。 访问 IIHS，开始搜索任何车型的安全信息。
Consumer Reports
自 1936 年作为独立的非营利组织成立以来，消费者报告一直提供公正的产品评论。 在其车辆推荐中，消费者报告结合了 NHTSA 和 IIHS 的车辆安全评级，为各种新旧车辆提供碰撞测试和侧翻数据。
该组织还就广泛的车辆安全相关主题提供安全建议，从避免撞车的最佳车辆设备到详细介绍车辆安全功能的详细指南。 访问 ConsumerReports 了解各种车辆安全评级，以帮助您选择合适的车辆，以确保您和您的家人在国家道路上的安全。
汽车安全等级是什么意思？
通过对汽车进行各种碰撞测试，NHTSA 和 IIHS 将汽车分为不同的类别。 NHTSA 类别包括微型汽车、轻型汽车、紧凑型汽车、中型汽车、重型汽车、SUV 以及皮卡车和货车。
IIHS 使用类似但更深入的分类系统，包括微型车、超小型车、超小型车、中型车、中档车、中型豪华车/近豪华车、中型敞篷车、大型家用车、大型豪华车, 小型 SUV。 、中型 SUV、豪华中型 SUV、小型货车、小型皮卡和大型皮卡。
正面碰撞测试
但这些机构如何真正知道交通事故期间会发生什么？ NHTSA 和 IIHS 都进行正面碰撞测试，尽管方式不同。 NHTSA 测试使用两个与普通成年男性大小相同的碰撞测试假人。 研究人员将假人并排放在前排座椅上，并用车辆的安全带将它们系紧。 然后他们以每小时 35 英里的速度撞到一个固定的障碍物上。
然后，研究人员测量冲击力对假人的影响，并根据车辆乘员遭受严重伤害或任何危及生命的伤害需要立即住院治疗的可能性百分比为车辆分配前碰撞测试等级。 头部和胸部区域。 NHTSA 测试的五颗星包括：
- 5 星 = 10% 或更少的受伤几率。
- 4 星 = 11-20% 几率受伤
- 3 星 = 21-35% 几率受伤
- 2 星 = 36-45% 几率受伤
- 1 星 = 受伤几率超过 46% 或更高。
另一方面，IIHS 将车辆的安全性分为以下四个类别之一：良好、可接受、勉强和差。 在偏移测试中，只有车辆前部的一侧以 40 mph 的速度撞到障碍物。 除了受伤的可能性外，IIHS 测试还考虑了车辆结构的支撑能力以及测试期间使用的单个假人的移动情况。
侧面碰撞试验
NHTSA 和 IIHS 在侧轨碰撞测试方法方面也有所不同。 两个组织都在尝试模拟在十字路口最常遇到的影响。 NHTSA 撞上了带有 3,015 磅重的可变形屏障的测试车辆，而两个测试假人 - 与普通人大小相同 - 坐在两个前排座椅上。 研究人员测量了对头部、颈部、胸部和骨盆的冲击力，并按照以下 1 到 5 星的等级对其进行评级：
- 5 颗星 = 5% 或更少的受伤几率。
- 4 星 = 6-10% 几率受伤
- 3 星 = 11-20% 几率受伤
- 2 星 = 21-25% 几率受伤
- 1 星 = 26% 或更多受伤几率。
NHTSA 和 IIHS 测试之间的区别在于障碍物的大小和使用的假人，以及测试旨在测量的内容。 该测试使用良好、可接受、勉强和差的评分系统，衡量小型妇女或儿童在大型卡车或 SUV 的侧面碰撞中可能遭受的伤害。 比 NHTSA 测试更严格，该测试帮助 IIHS 评估车辆的侧面碰撞保护潜力，使他们能够找到并推荐能够提供此类保护的车辆。
翻车测试
另一个重要的测试领域包括侧翻测试。 NHTSA 是目前唯一进行此类测试的组织。 研究人员将动态测试与静态测试相结合，研究了车辆在各种现实情况下发生翻车的可能性。
测试车模拟一辆载有五名乘客和一箱汽油的汽车。 在以模拟紧急变道的方式行驶时，测试设备会测量轮胎离地的距离。 当至少两个轮胎离地至少两英寸或更多英寸时，就会出现线索。 车辆根据以下条件根据翻车几率获得星级评级：
- 5 星 = 10% 的续订机会。
- 4 星 = 10-20% 的续订机会。
- 3 星 = 20-30% 的续订机会。
- 2 星 = 30-40% 的续订机会。
- 1 星 = 40% 的更新机会。
你可以信任谁？
在车辆安全评级方面，NHTSA 和 IIHS 都是值得信赖的车辆安全测试来源。 虽然他们都以略有不同的方式进行不同的测试，但他们巧妙的方法和使用测试假人来确定来自不同方向的冲击强度使他们的结论更具说服力，尤其是在寻找最安全的驾驶车辆的背景下在路上。
像消费者报告这样的组织对 NHTSA 和 IIHS 都有足够的信心，可以将他们的测试结果纳入他们自己的车辆安全建议中。
买车前检查的重要性
在买车之前，请阿夫托·塔基 (AvtoTachki) 进行检查以确定汽车的一般状况，包括适用性和安全性。 机械师还应确定汽车是否有任何迹象表明重要的车辆功能（例如轮胎、制动器或悬架）需要修理。 这个额外的步骤将帮助您在购买最安全的汽车方面做出更明智的决定。 请务必考虑可用的安全等级，寻找具有最佳碰撞测试和侧翻等级的汽车。
