日产 Z 的格栅可能看起来已经过时，但它是不可替代的。
新款日产 Z 的巨大矩形格栅似乎不符合该品牌的许多粉丝的喜好，因为它不符合跑车的其他设计。 然而，他有一个伟大的目标，知道哪个，你当然不会在意他的样子，如果作为回报，他会给你更多的动力在你的车里。
外观设计中最具争议的方面可能是大型矩形前格栅。 虽然格栅设计让人想起最初的 Datsun 240Z，但不可否认它很大。 但爱她或恨她，她会留下来。 但是，您至少应该知道它的形式有一些功能。
日产 Z 格栅的功能是什么？
由于新的 Z 现在是双涡轮增压的，并且比以前的自然吸气 Z 提供更多的动力，工程师不得不在 Z 的前面切出更大的呼吸孔，就像凯迪拉克工程师对 CT5-V.Blackwing 所做的那样。 现在就是这样：用于进气和冷却强大发动机的大型通风口。
日产发言人估计，散热器需要加宽和扩大 30%。 有一个可选的发动机油冷却器，一个可选的自动变速箱油冷却器，汽车现在使用空气对水中间冷却器。
“有一个妥协，”日产品牌大使兼前首席产品官 Hiroshi Tamura 在上个月的 Z 媒体预览中说。 田村被称为当前日产 GT-R 的教父，也是新 Z 的创造者之一。“有时，好的设计具有糟糕的阻力系数和 [导致] 湍流，”他继续说道。 “这个大洞让一些人说[这是]一个丑陋的设计，是的。 但它具有功能优势。”
没有太多设计的巨型烤架的优势
前视图不是 Z 的最佳角度。相对于整个使用的弯曲线条，矩形格栅看起来很大而且不合适，特别是因为它根本没有被保险杠色的保险杠分开。 任何事物。 但是您知道还有什么比光滑、斜视的前饰板更引人注目的吗？ 不要因为发动机过热而在 90 度的日子里在路边抛锚。
宝马也选择了大格栅。
如果我们再往前退一步，日产的大格栅甚至都不是新趋势。 在这个角落，您还会发现一些与多年前涂装类似的东西，当前的 BMW 前部设计旨在暗示旧款 BMW 上的大格栅并提供改进的冷却效果。 宝马设计总监 Adrian van Hooydonk 在 2020 年的《快车道汽车》中引用了 BMW 设计总监 Adrian van Hooydonk 的话说：“设计始终保持功能性、简洁和精简。” “与此同时，它为角色提供了一个情感上引人入胜的窗口。 车辆”。
确实，人们对这些网格做出“情绪化”的反应。 但不管你喜不喜欢，这是一种趋势，至少在电动汽车摆脱烤架之前是这样。
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