雷诺Kadjar 2020评论
内容
什么是卡扎尔？
这与一个鲜为人知的法语短语或一种罕见的神秘生物的名字相去甚远。 雷诺告诉我们，Qajar 是“ATV”和“敏捷”的混合体。
翻译过来，这应该让您了解这款 SUV 的能力和运动性，但我们认为它对澳大利亚买家来说最重要的属性是它的尺寸。
您会看到，Kadjar 是一款大型小型 SUV……或小型中型 SUV……位于非常小的 Captur 和大型 Koleos 之间的雷诺阵容中。
您需要知道的是，它与丰田 RAV4、马自达 CX-5、本田 CR-V 和日产 X-Trail 等流行的“中级”SUV 与三菱 ASX 马自达等较小的替代品之间存在紧密的差距。 CX-3 和丰田 C-HR。
因此，对于许多买家来说，这听起来像是一个完美的中间地带，佩戴雷诺徽章具有一些欧洲吸引力，可以吸引那些正在寻找一些不同的东西的人。
| 雷诺 Kadjar 2020：生活 | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 1.3L |
| 燃料类型 | 优质无铅汽油 |
| 燃油效率 | 6.3升/100公里 |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $22,400 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
Kadjar 在澳大利亚推出了三种口味：基本生活、中档 Zen 和高端 Intens。
从外观上很难区分每个规格，最大的吸引力是合金轮毂。
入门级 Life 起价为 29,990 美元——比它的 Qashqai 表亲贵一点，但从一开始就有一套令人印象深刻的套件证明了它的合理性。
包括 17 英寸合金轮毂（Kadjar 系列不是钢制轮毂）、带 Apple CarPlay 和 Android Auto 连接功能的 7.0 英寸多媒体触摸屏、带点阵仪表的 7.0 英寸数字仪表盘、七扬声器音响系统、双区气候控制。 点阵式表盘控制、手动调节的布边座椅、环境内部照明、交钥匙点火、带后视摄像头的前后停车传感器、轮胎压力监测、自动雨量感应雨刷和自动卤素大灯。
7.0 英寸多媒体触摸屏配备 Apple CarPlay 和 Android Auto。
标准主动安全包括自动紧急制动（AEB - 仅在城市速度下工作而不会检测到行人或骑自行车的人）。
禅是下一个。 Zen 的起价为 32,990 美元，包括上述所有功能，以及升级后的布质座椅装饰和额外的腰部支撑、皮革方向盘、带无钥匙进入的按钮点火装置、水坑灯、具有前转向功能的前后雾灯、侧面停车。 传感器（以 360 度角到达传感器）、带照明镜的遮阳板、车顶纵梁、一键式折叠后排座椅、带两个杯架的后扶手、后部通风口、升高的行李箱地板以及加热和自动折叠镜翼。
主动安全规范已扩展至包括盲点监控 (BSM) 和车道偏离警告 (LDW)。
顶级 Intens（37,990 美元）配备大型 19 英寸双音合金轮毂（配备 Continental ContiSportContact 4 轮胎）、固定全景天窗、电致变色车门后视镜、Bose 高级音响系统、电动真皮座椅装饰。 驾驶员调节、加热前排座椅、LED 大灯、LED 车内照明、免提自动泊车、自动远光灯、Kadjar 品牌门槛和可选镀铬装饰。
Intens 的顶级版本配备了 19 英寸双色合金轮毂。
所有的汽车都有很好的描述，但在性能和外观方面非常接近。 适合入门级买家，但对 Intens 买家来说可能不是那么好。 唯一的选择是自动调光后视镜和中档装饰的天窗套件（1000 美元），以及整个系列的高级油漆（750 美元 - 买蓝色，那是最好的）。
看到顶级 Intens 缺少大型多媒体触摸屏来为机舱增添风格，真是太可惜了。 我们最担心的是缺乏能够真正提升 Qajar 的高速雷达防御套件。
在价格方面，可以公平地假设您将购买 Kadjar 而不是其他欧洲规模的利基竞争对手，如斯柯达 Karoq（起价 32,990 美元）和标致 2008（起价 25,990 美元）。
它的设计有什么有趣的地方吗？ 7/10
雷诺的不同之处之一是它的设计，而 Kadjar 在某些欧洲风格上与竞争对手不同。
它存在于现实生活中，尤其是在高级涂装中，我喜欢它的大而弯曲的轮拱和装备精良的镀铬装饰。
前部和后部雕刻的前大灯是雷诺的标志，虽然最好的效果是通过蓝色 LED 实现的，只有顶级 Intens 才有。
雷诺的不同之处之一是它的设计，而 Kadjar 在某些欧洲风格上与竞争对手不同。
与某些比赛相比，有人可能会说 Kadjar 看起来并不令人兴奋，但至少它不会像 Mitsubishi Eclipse Cross 那样引起争议。
Kadjar 的内部是它真正闪耀的地方。 在装饰方面，它肯定比逍客高出一步，而且它有很多漂亮、精心设计的触感。
凸起的控制台和仪表板采用各种漂亮的镀铬和灰色饰面，尽管除了座椅之外，每个选项之间没有太大区别——这对基本购车者来说是件好事。
Kadjar 存在于现实生活中，尤其是在高级涂料中。
数字仪表组很整洁，与整个系列的环境照明相结合，在机舱内营造出比 Eclipse Cross 或 Qashqai 更高档的氛围，尽管不像 2008 年那么疯狂。 安装了一些选件后，Karoq 可以说是在为雷诺争取资金。
其他值得欣赏的地方是嵌入式触摸屏和表盘内带有点阵显示器的气候控制。
照明主题可以更改为适合车主的任何颜色，数字仪表盘也可以更改为四种布局，从极简到运动。 烦人的是，更改两者都需要深入了解多个设置屏幕。
室内空间有多实用？ 8/10
如果您认为它是一款小型 SUV，那么 Kadjar 具有出色的尺寸。 它的腿部空间、便利设施和后备箱空间可轻松与上述尺寸类别的 SUV 相媲美。
在前面，尽管驾驶位置是直立的，但仍有足够的头部空间，而且这不受高端 Intens 上可用的天窗的影响。
多媒体屏幕的易用性至少比其日产兄弟高一个联盟，软件相对不错。 这里的主要缺点是缺少用于快速即时调整的音量旋钮。
相反，您被迫使用位于屏幕侧面的触摸板。 幸运的是，气候控制采用了合理的布局，内部有三个表盘和酷炫的数字显示屏。
具有讽刺意味的是，更高等级的屏幕没有更大的屏幕，更大的 Koleos 也没有令人印象深刻的纵向屏幕。
至于前座设施，有一个巨大的分体式中控台、凹槽门和一个大型气候控制储物箱，还有两个 USB 端口、一个辅助端口和一个 12 伏插座。
如果您将其视为 SUV，Kadjar 的尺寸将非常出色。 尽管是一款小型 SUV，但 Kadjar 的腿部空间和便利设施可与中型 SUV 相媲美。
有四个瓶架，两个在中控台上，两个在车门上，但它们很小，具有典型的法式风格。 预计能够存储 300 毫升或更少的容器。
后座几乎是节目的明星。 至少在我们能够测试的前两个级别中，座椅装饰非常棒，而且我的驾驶位置后面有足够的膝盖空间。
头部空间非常棒，后部通风口、另外两个 USB 端口和一个 12 伏插座也是如此。 甚至还有一个皮革饰边的折叠式扶手，带有两个瓶架、门上的瓶架和橡胶肘垫。
然后是引导。 Kadjar 提供 408 升 (VDA)，略低于逍客 (430 升)，远低于斯柯达 Karoq (479 升)，但高于三菱 Eclipse Cross (371 升)，大致与标致 2008（410 升）。 ）。
Kadjar 提供 408 升 (VDA) 的行李空间。
它仍然与一些真正的中型竞争者持平，甚至更大，所以这是一场巨大的胜利。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 7/10
Kadjar 在澳大利亚的整个系列中仅配备一个发动机和变速箱。
它是一款 1.3 升四缸涡轮增压汽油发动机，具有具有竞争力的功率输出 (117kW/260Nm)。
该发动机是与戴姆勒一起开发的（这就是它出现在奔驰 A 级和 B 级系列中的原因），但在雷诺配置中具有更多的动力。
1.3 升涡轮增压汽油发动机可产生 117 kW/260 Nm 的功率。
唯一可用的变速器是七速双离合EDC。 它在低速时具有熟悉的双离合器小齿轮，但在您在路上时会平稳换档。
运往澳大利亚的卡扎尔只有汽油前轮驱动。 欧洲提供手动、柴油和全轮驱动，但雷诺表示，在澳大利亚提供的产品太小众了。
它消耗多少燃料？ 8/10
雷诺使用双离合汽车和启停系统报告称，澳大利亚所有 Kadjar 车型的综合油耗为 6.3 升/100 公里。
因为我们的驾驶周期没有反映现实世界中的日常驾驶，所以这次我们不会提供真实数字。 密切关注我们最新的为期一周的路试，看看我们是如何进行的。
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 7/10
Kadjar 正在进入一个非常重视主动安全的市场，因此看到它在任何一种选择中都没有基于雷达的高速主动安全是一种耻辱。
Auto City Speed 紧急制动 (AEB) 存在，更高规格的 Zen 和 Intens 获得盲点监控和车道偏离警告 (LDW)，当您离开车道时会产生奇怪的隆隆声效果。
Kadjar 系列中缺少主动巡航控制、行人和骑车人检测、驾驶员警告、交通标志识别。
六个安全气囊、一个稳定系统、牵引力控制和制动器以及一个坡道起步辅助系统提供了预期的安全性。
保修和安全等级
基本保修
5年/无限里程
保障
ANCAP 安全评级
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 7/10
雷诺正在推出 Kadjar 以及更新的“555”所有权计划，提供五年无限里程保修、五年路边援助和五年限价服务。
这使得雷诺即使与主要的日本竞争对手也能进行认真的竞争。
起亚的 Seltos 以七年/无限里程的承诺在这一尺寸类别中处于领先地位。
Kadjar line 的服务费是前三项服务 399 美元，第四项服务费 789 美元（由于更换火花塞和其他主要物品），然后第四项服务费 399 美元。
这当然不是我们见过的最便宜的维护计划，但比之前的四年维护计划要好。 所有 Qjars 需要每 12 个月或 30,000 公里保养一次，以先到者为准。
Kadjar 有一个正时链，是在西班牙制造的。
开车是什么感觉？ 7/10
凭借更有趣的机械师，Kadjar 拥有完全独特的小型 SUV 驾驶体验。
合身性通常非常好。 你坐在这辆雷诺的高处，但它提供了极好的能见度，至少在前面和侧面。
在后部，情况略有不同，后备箱窗口的设计略微缩短，C 柱较短，几乎没有死角。
我们只能尝试中型 Zen 和高端 Intens，说实话，在骑行方面很难在两者之间做出选择。 尽管有巨大的 Intens 车轮，但机舱内的道路噪音非常低。
发动机从一开始就是一个令人兴奋的小单元，最大扭矩可在 1750 rpm 时使用。
乘坐起来柔软舒适，甚至比配备 Kadjar 弹性弹簧的 Qashqai 还要舒适。
转向很有趣。 它甚至比逍客中出现的已经很轻的转向更轻。 一开始这很好，因为它使 Kadjar 非常容易在较低速度下导航和停车，但这种轻盈导致在较高速度下缺乏灵敏度。
他只是感到过度的（电）帮助。 很少有反馈进入您的手中，这使得转弯信心变得更加困难。
操控性还不错，但转向和自然高重心有点干扰。
旅程平稳舒适。
发动机从一开始就是一个令人兴奋的小单元，最大扭矩可在 1750 rpm 时使用。 加速时只有轻微的涡轮迟滞和变速箱拾取，但整个套件的响应速度惊人。
虽然变速箱在速度上看起来更智能，传动比变化很快，但发动机的局限性在高速公路机动或更高速度下的曲折小径时变得明显。 在最初的峰值峰值之后，根本就没有太多的力量。
您无法针对 Kadjar 提出的一项批评是它不方便。 机舱内的精致在速度上仍然非常出色，并且转向轻巧，即使在长途旅行中也有一些功能会让您感到紧张。
判决书
Kadjar 是越野世界中一个有趣的竞争者，具有完美的尺寸和大量的欧洲风格、机舱氛围和令人印象深刻的信息娱乐系统，以弥补其在某些竞争中的轻微价格跳跃。
它肯定会优先考虑舒适和精致，而不是运动或有趣的骑行，但我们认为它也将证明对于那些大部分时间都在首都度过的人来说，它也是一件有能力的城市外套。
我们的选择是禅。 它以优惠的价格提供额外的安全性和最重要的技术功能。
Intens 最闪亮，但价格大幅上涨，而 Life 则缺乏那些额外的安全功能和智能规格。
注：CarsGuide作为厂商嘉宾出席本次活动，提供交通和餐饮。
