Renault Wind 1.6 16 V (98 kW) Sport Chic

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我们很期待 Renault Wind，因为它仅在斯洛文尼亚生产。 夏天说再见真的很慢，但在阿尔卑斯山阳光明媚的一面，我们和英国人一起在欧洲第一个更彻底地体验了它。 其余的要到 XNUMX 月才能到达。 基于 Clia II RS 设计。

纸上的风提供了两件事：城市分解者的可能性和漂亮跑车的挡风玻璃。 因此，无论环境如何，无论是城市蚁丘，还是蜿蜒曲折的公路，都不是一天没有路人转过头的。 是的，还有男人，虽然我们没有把漂亮的女孩放在方向盘后面。 但在这辆两人座汽车中，她的公司将非常适合。

让我们首先从风最脆弱的地方开始：从高速公路开始。 由于借鉴了雷诺运动技术部门的技术，它也有一些已经注意到的缺点 (Twingo RS)，这些缺点在高速行驶时最为明显。 只有一个五速变速箱和短传动比意味着当 98 千瓦（甚至是国产的 133 马力）四缸发动机开始轰鸣时，你将不得不在高速公路上更加收紧收音机，即使你'我想去。非常正常，比如说，去海边。

当车顶关闭时，您仍然可以与您的乘客交流，但在车顶干净时就不行了。 如果你想让飓风袭击你的头，你可以将侧窗插入门，侧窗风只是一个模型。 乘客舱的后部在防止空气涡流方面非常成功，因此理发师的账单不会是天文数字。 嗯，四分之三的理发订阅应该仍然至少有你们中那些喜欢整洁的人，或者那些仍然有整洁发型的人，因为有些（男人）不再有这些问题了。

多亏了宽轮胎，测试骑手拥有多达 17 英寸宽的 205/40 滚轮。 风对卡车在高速公路上大获成功的车轮也更加敏感。 没有人敢大声说做工不好，但用了一年就恢复了，这可不正常。

我只是想知道有多少人会在保修期满后购买他们必须做一般处理的 Windows？ !! ? 没有人！ 这不是必需的，因为尽管 Wind 的保修期一般，但它的制作非常出色，尤其是滑动天窗周围的部分。 显然，至少他们中的一些人正在斯洛文尼亚工作，但这可能需要法国领导人。

由于上述所有因素，我们选择在古老的高速公路上行驶，在那里，跑车的生活方式和他们在雷诺运动公司签约的技术变得更加明确。 不幸的是，驾驶时无法控制车顶，因为该机构需要使用手刹，但轿跑车可以在创纪录的 12 秒内变成敞篷跑车，反之亦然。 驾驶员只需手动安装（或拆卸）安全销，即转动内顶前部的大旋钮，其余全部由电动完成。

由于车顶启动开关位于中控台的底部，这很可能是侧窗电动运动也被移到靠近它的原因。 虽然它不是最符合人体工程学的。 由于达契亚房屋的中控台上有挡风玻璃换档开关，因此窗户也可以被开玩笑地称为达契亚的雷诺。 你知道，罗马尼亚品牌叫雷诺达契亚。 顺便说一句，该机构清洁屋顶很快（但可以很慢地打开供其他人长时间观看和欣赏），绝缘性出色（防水和隔音），做工（包括橡胶部件）出色。 久负盛名的CC-v的水平。

然而，我们并不仅仅指拥有这种衍生产品的标致。 坦率地说，我的眼睛并没有从口袋里掏出来，我敢说车顶是窗户中最好的部分，此外，车顶连同机械装置的重量只有 21 公斤。 后挡板储物系统也很棒，因为双门轿跑车和敞篷车的后备箱尺寸相同：8 升！ 对于此类汽车来说，后备箱尺寸很大（更大的 270 CC 和 Megane Coupe-Cabriolet 为 308 升，或像敞篷车一样少 45 升！），但最重要的是，它总是一样的，不需要驾驶员安装。 安全滚筒，和其他的一样。

这种解决方案的唯一缺点是后挡板的大部分，这需要一些动力，但贫血模型仍然可以解决问题。 车顶放下后，您将享受高达 100 公里/小时的速度，只有最顽固的人才能克服这个限制。 ... 我是说固执。 ESP 系统不会切换，因此稳定电子设备只能让您寻找完美的线条，这需要温和而精确的驾驶员。 电子控制的转向令人印象深刻，车身的扭转强度引起了更少的掌声。

敏感的驾驶员会觉得，当驶过坑洼（请记住，17 英寸车轮和低断面轮胎）和更具动感的弯道时，车身会显着弯曲，并且部分振动也会传递到方向盘。 很明显，即使是额外的侧向加固也无济于事，因为竞争对手在这方面做得更好。 在主要道路上，五速变速器中的“短”档位脱颖而出。 配备更强大 1 升发动机的风喜欢旋转，因为在大型转速表上，它更喜欢从黑色数字 6 咆哮到红色数字 4.000。

当节气门被释放时，它有时会飞出排气系统，只会放大你越来越想要的节气门全开时的悦耳声音。 ... 事实上，变速箱可能会更好，因为它不是最精确或最运动的，但我们都知道 Clio RS 拥有他们在这些城​​市战士中必须提供的最好的传动系统之一。 这就是为什么雷诺运动已经证明他们知道他们是想要还是允许。 我们真的不能责怪这个位置，因为他们毫不犹豫地跟随zeeeelo精确的方向盘很长一段时间，然后，过度使用，仍然卷起ESP袖子。 如果你认为没有他你会更快，我推荐这个赛季，比如在 Seicent 杯上，几年前我很高兴地经历了这个赛季，自从把亚军杯带回家后，我一次又一次地经历了。

当您听到汽车的声音并在拐角处轻轻转动时，您是最快的。 由于我们已经在 Raceland（第 23 名）追逐了 Twingo RS，并且由于 Wind 也缺少经常在相当曲折的赛道上领先的可切换 ESP，我们避免了重复访问。 风可能已经达到了非常相似的时间。

最后，我们驱车前往 Wind 感觉宾至如归的地方。 得益于空调（夏季）或前排座椅加热（春季和秋季），即使在酷热或寒冷等非理想天气条件下，没有车顶的缓慢骑行也令人愉悦。 驾驶位置是运动型的，其独特的架构给人的印象是汽车确实围绕驾驶员打造，尽管我们没有更低的位置或更长的座椅。 座位紧紧相拥，仿佛第一场舞会上的风就想表现出他爱苗条的样子。

和 Twingo 一样，显然没有足够的抽屉来存放小物品，我们也找不到任何地方存放清凉饮料的地方。 用皮带代替经典的门把手是一个很好的设计把手，不会影响易用性，但雷诺肯定忘记了乘客面前关闭的抽屉的锁。 因此，您应该随身携带敞篷车上的文件。

虽然我们可以证明他们使（低于）平均水平的 Twingo 成为最好的 Wind，但我们不能错过故事的延续，其标题将成为无家可归的小孩子之间的竞争对手。 马自达 MX-5 (RC) 提供后轮驱动和更多原始乐趣，菲亚特 500C 具有更漂亮的外观和完整的历史背包，一流的 Mini Cabrio 和更运动的外观。 Wind 是一个可靠的产品，但问题是它是否能够吸引足够多的人，他们会在一个由优秀的利基竞争者组成的拥挤公司中打开他们的钱包。

敞篷车的特殊评级

屋顶机制 - 质量 (15/15)

制作精美，制作精美。

屋顶机构 - 速度（10/10）

从轿跑车到敞篷车需要 12 秒。

密封 (15/15)

洗衣服、下雨、刮风……什么都没有活过来。

无屋顶外部 (4/5)

有些人比跑车更喜欢它......

屋顶外部 (4/5)

... 除了轿跑车。

图片 (8/10)

马自达 MX-5 或菲亚特 500C 很难被追随，因为它们已经是传奇。

整体可转换评级 (56/60)

评论只会证实我们已经知道的事情：Wind 是一款出色的双门轿跑车，甚至是一款更有趣的敞篷跑车。

汽车杂志评价： 5/5

测试汽车配件

金属漆 - 390 欧元。

加热前排座椅 - 150 欧元

Alyosha Mrak，照片：Aleш Pavleti。

Renault Wind 1.6 16 V (98 kW) Sport Chic

基本数据

销售量：	雷诺日产斯洛文尼亚有限公司
基本型号价格：	￥19.490万
测试模型成本：	￥20.030万
力量：	98kW (133 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	10,0与
最高时速：	201 km / h
ECE消耗，混合循环：	10,6l / 100km
保证：	2 年一般和移动保修，3 年清漆保修，12 年防锈保修。
每次换油	30.000公里
系统审查	30.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	￥661万
燃料：	￥12.890万
轮胎 (1)	￥1.436万
强制保险：	￥2.625万
卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO +	2.830 （€
计算汽车保险的费用
买上	€ 27.693 0,28（公里成本：XNUMX €）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列 - 汽油 - 横向安装在前面 - 缸径和冲程 79,5 × 80,5 mm - 排量 1.598 cm？ – 压缩比 11,1:1 – 98 rpm 时的最大功率 133 kW (6.750 hp) – 最大功率时的平均活塞速度 18,1 m/s – 比功率 61,3 kW/l (83,4 hp) s. / l) - 最大扭矩 160 Nm 4.400 转/分。 最少 - 头部有 2 个凸轮轴（正时皮带） - 每个气缸 4 个气门。
能量转移：	发动机驱动的前轮 - 5 速手动变速器 - 传动比 I. 3,09； 二。 1,86小时； 三、 1,32小时； 四、 1,03； 五. 0,82; – 差速器 4,36 – 车轮 7,5 J × 17 – 轮胎 205/40 R 17，滚动周长 1,80 m。
容量：	最高时速 201 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 9,2 s - 油耗 (ECE) 9,1/5,7/7,0 l/100 km，CO2 排放量 165 g/km。
运输和悬挂：	轿跑车敞篷车 - 2 门，2 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，弹簧腿，三辐横梁，稳定器 - 后半轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘、ABS、后轮机械手刹（座椅之间的杠杆）-齿条和小齿轮方向盘、动力转向、极端点之间 2,75 圈。
马斯：	空车 1.173 公斤 - 允许的车辆总重量 1.383 公斤 - 带制动器的允许拖车重量：不适用，不带制动器：不适用 - 允许的车顶负载：n/a。
外形尺寸：	车辆宽度 1.689 mm - 前轮距 1.451 mm - 后轮距 1.430 mm - 离地间隙 10,9 m
内部尺寸：	前部宽度 1.360 毫米 - 前排座椅长度 450 毫米 - 方向盘直径 380 毫米 - 油箱 40 升。
盒子：	使用 AM 标准套装 5 个 Samsonite 行李箱（总体积 278,5 升）测量的后备箱体积：2 件：1 个行李箱（68,5 升），1 个背包（20 升）。

我们的测量

T = 27°C/p = 1.201 毫巴/相对。 vl. = 25% / 轮胎：Continental ContiSportContact 3 205/40 / R 17 V / 里程条件：509 公里
0-100km加速：	10,0s
距市区402m：	17,3年（ 131 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	11,0s
灵活性80-120km/h：	14,6s
最高时速：	201公里/小时 （五）
最低消费：	9,1l / 100km
最大消耗：	12,4l / 100km
测试消耗：	10,6 升/100 公里
130公里/小时时的制动距离：	68,1 m
100公里/小时时的制动距离：	40,8 m
上午表：	41 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	60dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	59dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	58dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	66dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	64dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	63dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	70dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	69dB
怠速噪音：	39dB
测试错误：	明确无误的

总体评分 (282/420)

• 归根结底，车顶和行李箱是 Wind 最大的资产，比它从 Twingo (RS) 继承的东西要少一些。

• 外观 (12/15)

  一致的、可识别的和新鲜的，17 英寸的车轮也很吸引人。 但并不是每个人都喜欢它。

• 内饰 (71/140)

  空间适中的内饰，通风和材料方面的一些注意事项，这种汽车的巨大行李箱。

• 发动机、变速器 (45
  
  
  / 40）

  如果一个更好的（六速）变速箱帮助他工作，一个喜欢开车的人会习惯引擎。

• 驾驶性能（55
  
  
  / 95）

  刹车时可以看到宽轮胎，而不是在车轮上行驶时。

• 性能 (30/35)

  如果我们只评估加速度和最高速度，我们会很高兴。

• 安全 (39/45)

  Wind 标配四个安全气囊和一个（不可切换的）ESP 系统。

• 经济

  比较贪吃的发动机，平均价格和保修。

我们赞美和责备

屋顶机制

桶尺寸

运动驾驶姿势

做工

运动但透明的传感器

斯洛文尼亚制造

沉重的尾门

驾驶时车顶无法打开/关闭

前排乘客前面的箱子没有上锁

抗扭强度

放小物品的抽屉太少

第六档不见了

不可切换的ESP

仪表板在挡风玻璃上的反射

航程仅约400公里

发动机仅符合环境标准 Euro 4