雷诺 Talisman Sport Tourer - 旅行旅行车？

近日，以 Grandtour 为傲的旅行车版雷诺 Talisman 正式亮相。 简单介绍之后，就到了试驾的时间。 我们设法骑上了一辆黑色护身符，引擎盖下有一个强大的柴油发动机，采用豪华的 Initiale Paris 包装。 这个怎么运作？

乍一看，Talisman 看起来比它的前身 Laguna 好多了。 你可以看到设计师的意图 - 应该有很多东西。 汽车的前部以锋利的压花和宽大的C形大灯吸引了人们的注意。 不可能不注意到巨大的，几乎垂直放置的品牌标志，周围是闪亮的镀铬格栅。 整个东西看起来很庞大，甚至可以说是肌肉发达。 一边安静了一些。 汽车的轮廓给人的印象是设计师将所有的创意灵感都放在了汽车的前后，只是向旁边挥了挥铅笔。 尽管如此，“刷卡”结果很好。 车顶线向后倾斜得很薄，在典型旅行车的四四方方和“破损”的射击制动器之间形成了交叉。 车尾应该成为该品牌的标志——采用 LED 技术制造的纵向灯几乎占据了尾门的整个宽度。

你可以看到，雷诺是另一家在造型方面将新车统一到极限的公司。 不幸的是，将几乎相同的尾灯安装到轿车和旅行车的车身上，让它们看起来都很棒，这几乎是奇迹。 沃尔沃在 V90 和 S90 车型上做得不是很好：如果在“V”中，前灯看起来很惊人，在“S”中，它们有点被强制压下。 在护身符的情况下，情况正好相反。 它们在轿车中看起来很棒，但在 Grandtour 中它们看起来更像是棱角分明的梅甘娜。 后挡板在视觉上相当低且多余：压花、大标志、主灯和相当“绷紧”的保险杠使眼睛难以聚焦。

但是，Talisman 的整体印象是非常积极的。 有趣的是，Grandtour 版本的尺寸与轿车非常相似，尽管该模型在视觉上看起来更大。 这主要是由于扰流板，它是倾斜的车顶线的顶点，或者侧窗与钢制车身元件的比例为 1/3-2/3。 十种外部颜色的调色板补充了一切，包括两种新颜色：Brown Vision 和 Red Carmin。

从第一秒开始，Initiale Paris 就散发出奢华的气息。 扶手椅采用双色皮革装饰（底部较深，顶部为浅米色）。 这样的处理不仅实用，而且还赋予了内饰原创性。 最重要的是，座椅非常宽敞舒适，即使长途旅行也很愉快。 此外，它们具有加热和通风功能，并具有按摩功能，当您打开“舒适”模式时会自动激活。 不幸的是，这与休息无关。 几分钟后，按摩变得刺激和不愉快。 然后机载系统中的凹槽开始关闭滚轮，持续揉捏我们的腰部。

立即吸引眼球的是 8,7 英寸的 R-LINK 2 平板电脑，它垂直放置在中控台上。 在追求现代性和尽可能连接电子设备的过程中，工程师可能已经将实用性推到了后台。 在它的帮助下，我们不仅可以控制收音机、导航和其他典型的显示器选项，还可以控制暖气和空调。 你上了一辆很热的车，里面很热，几分钟后你就找机会给车降温。 你在大脑中的蛋白质几乎沸腾的关键时刻发现了它。 在你的呼吸下诅咒现代性，你梦想着一支典型的笔。 然而，这款平板电脑提供的不仅仅是气流控制。 我们可以在其中找到具有 3D 建筑物可视化的高级导航、语音命令系统或 MULTI-SENSE 系统的操作。 尽管制造商承诺提供直观的控制，但习惯 Talisman 系统可能需要一些时间。

由于我们正在处理旅行车版本，因此我们不能不提及 Talisman Grandtour 的容量。 该车的轴距和前悬与双轿车完全相同，但后悬的长度不同。 低装载阈值（571 毫米）将在后备箱中装载重物时提供很大帮助。 此外，舱门不仅可以用通常的方式打开，还可以通过移动后保险杠下方的脚来打开。 制造商承诺此选项，但在测试过程中，我们在车下长时间挥动双腿，同时看起来至少很奇怪。 无济于事 - 护身符的后门仍然对我们关闭。 然而，手动打开它们后，事实证明，Grandtour 提供的空间实际上令人印象深刻。 572 升后排沙发的标准尺寸和 1116 毫米的后备箱长度可让您运输大件物品。 放倒后排座椅靠背后，载货空间增加到 1681 升，我们可以携带超过两米长的物品。

还有一个供驾驶员使用的平视显示器。 不幸的是，图像不是显示在玻璃上，而是显示在几乎与眼睛齐平的塑料板上。 一开始它会有点碍事，但随着时间的推移，你会习惯它。 然而，由于 Talisman 显然被推向高端市场，因此在挡风玻璃上做一个像样的平视显示器对品牌来说应该不是问题。

在当今的豪华车中，很难忘记合适的音响系统。 Talisman Grandtour 的音响效果由具有 12 个扬声器和数字信号处理的 BOSE 系统负责。 这与采用 Initiale Paris 饰面的较厚 (4 毫米) 胶合侧窗相结合，让聆听您最喜爱的曲目成为一种真正的乐趣。 但是，有必要适当调整声音设置以适合您的喜好，因为两个内置低音炮过于侵入。

雷诺护身符 Grandtour 在处理方面做出了很多承诺。 得益于我们熟悉的 Laguna Coupe 的 4CONTROL 四轮转向系统（甚至在它获得其引以为豪的名字之前），该车真正灵活，在狭窄的街道上轻松转弯。 当以高达 60 km / h 的速度转弯时，后轮会向与前轮相反的方向轻微转动（最高 3,5 度）。 这给人的印象是轴距比实际短。 在更高的速度（超过 60 公里/小时）下，后轮与前轮的转向相同，最高可达 1,9 度。 反过来，这会产生更长轴距的错觉，并有助于提高车辆在高速转弯时的稳定性。 此外，Talisman Grandtour 配备了电子控制的减震器，因此路面的不平整不再重要。 驾驶时车内很舒适，尽管第二排乘客在快速驾驶时抱怨后悬架嘈杂。

我们不会在 Talisman Grandtour 的引擎产品中找到太多乐趣。 该品牌仅提供 1.6 升发动机：3 个 Energy dCi 柴油发动机（110、130 和 160 hp）和两个 Energy TCe 火花点火装置（150 和 200 hp）。 最弱的柴油适用于手动变速箱（尽管在某些市场上可以使用自动变速箱）。 有了两个更强大的变速箱，客户可以选择是要使用 EDC6 双离合变速箱还是手动选项。 另一方面，汽油发动机仅适用于七速自动变速器（EDC7）。

演示结束后，我们设法驾驶了引擎盖下配备强大柴油发动机的 Talisman Grandtour。 Energy dCI 160 是唯一一款在双涡轮增压系统中拥有两台压缩机的装置。 该发动机在 380 rpm 时可提供高达 1750 Nm 的最大扭矩。 这些有希望的参数如何转化为驾驶？ 测试的时候，车上有四个人，这在一定程度上证明了 Talisman 的迟缓。 从理论上讲，从 0 加速到 100 公里/小时应该需要 9,6 秒。 这不是一点点，也不是很多。 但是，几乎坐满了乘客，感觉车子有点累了。

现代乘用车制造商非常重视安全系统。 Talisman Grandtour 也是如此。 除其他外，车上还有：监控盲点并将汽车保持在车道中间的助手、测距雷达、自动远光灯切换、主动巡航控制、紧急制动系统、转向灯等。 此外，该车还配备了免提泊车辅助系统。 多亏了他，我们可以停放一辆大型汽车，因为不仅垂直和平行，而且还成角度。

最后是价格问题。 我们将以 110 兹罗提的价格购买基本 Life 包（这是该发动机唯一可用的选项）中最弱的柴油 Energy dCi 96。 但是，如果我们选择更高的货架，新的雷诺车型与竞争对手非常相似。 我们测试的单元是最昂贵的 - 在最丰富的 Initiale Paris 包版本中具有最强大柴油的变体。 它的成本是 600。然而，该品牌希望以这款车所提供的丰富设备和威望来吸引买家。