试驾雷诺Talisman dCi 160 EDC：大车

塔利斯曼最强大的柴油轿车的第一印象

这种变化是彻底的。 经过数十年的各种尝试和不断尝试打破欧洲中产阶级的传统特征及其客户更加保守的观点，在雷诺他们决定急转弯，告别大型掀背车的想法和它的舒适，但显然难以让公众消化，大尾门。

根据首席设计师 Laurent van den Akker 及其同事的工作成果，过渡到传统的三卷方案并不是一个坏主意。 动感十足的轮廓、漂亮的比例和大轮子、让人想起一些美国车型的原始后端声音，以及带有气势恢宏的格栅和更气势磅礴的徽章的强大的法国品牌归属感。 最后但并非最不重要的一点是，雷诺 Talisman 不仅在前部而且在后部都采用具有特色形状的日间行车灯形式的明亮口音，使变化变得更好。

优秀的底盘

成功的外向形式是一个良好的开端，但它们远不足以在这个利润丰厚且竞争激烈的细分市场中取得长期成功。 雷诺充分意识到这些现实，这一点可以从令人印象深刻的现代电子设备中得到很好的说明，这些电子设备可以为驾驶员提供支持，而多媒体在坚固执行和配备丰富的内饰中的质量也很好地说明了这一点。 符合人体工程学的功能控制采用巨大的垂直方向平板电脑和位置便利的中控台，无需众多按钮，同时保持驾驶的舒适性和安全性。 数字仪表组和平视系统也朝着这个方向做出了重要贡献，使雷诺 TalismandCi 160 处于极具竞争力的地位。

然而，雷诺系列新旗舰的最强资产无疑是隐藏在仪表盘上优雅的“4control”徽章后面的系统。 结合可选的自适应减震器，著名的 Laguna Coupe 和后桥上先进的主动转向系统现在与交通管理系统集成在一起，使驾驶员只需按一下中央按钮就可以完全改变汽车的特性。 安慰。 在运动模式下，轿车对方向盘和油门踏板的反应产生了难以置信的热情，悬架明显变硬，后轮角度发生变化（与前轮相反的方向，最高可达 70 公里/ h 和相同的加速度）。 ) 有助于在快速弯道中表现出格外自信和中立的行为，并结合出色的敏捷性——在平静的城市交通中转弯圈小于 11 米。 在舒适模式下，一个截然不同的场景展开，延续了最好的法国传统，专为追求最大舒适度和长途旅行的爱好者而设计，伴随着身体的悠闲摇摆。 600升容积的宽敞后备箱的空间感，无疑是这一圈消费者所欣赏的。

最新开发的1,6升双涡轮增压柴油发动机，在dCi 160最大功率指定方面颇有说服力，它位于产品阵容的中间，可能会成为市场上最受欢迎的发动机之一。 结合带有两个离合器的EDC六速自动变速器，其380 Nm的推力足以提供4,8米轿车的体面动力，而不会产生不必要的压力，噪音和振动。

值得注意的是，雷诺在缩小规模方面下了很大赌注——动力总成阵容完全由 1,5 升和 1,6 升四缸发动机组成，雷诺 Talisman 市场首发时将提供三款柴油发动机（dCi 110、130、160）明年年初。）和两个汽油版本（TCe 150、200），其名称反映了相应的马力。

结论

宽大的内饰和行李箱，配备现代多媒体和电子设备的丰富设备，可为驾驶员提供帮助，经济的引擎和令人印象深刻的动力。 目前，雷诺Talisman系列仅缺少其主要竞争对手提供的功能更强大的版本。

文字：Miroslav Nikolov