Renault Scénic 2.0 16V Dynamic Люкс

嗯，雷诺已经在中下阶层的汽车中创造了空间。 当然，我们谈论的是 Scénic，他在 1996 年提出了为中产阶级设计的豪华轿车的想法，震惊了当时汽车界的看法。

这个想法完全成功的事实得到了超过 2 万支持它的客户的证实。 然而，最有趣的是，客户不仅从中档汽车转向，而且也在远离中档汽车。 为什么？

迄今为止，各种尺寸的豪华轿车货车的主要优点是可以很好地利用车内空间，考虑到汽车的外部长度，通常比基本型号的豪华轿车更实惠。 雷诺团队这次是如何处理新 Scénica 的设计的？ 简而言之，就像七年前的第一个 Scénic 一样，对原始设计进行了微小的改进。

第一个Scénica的更新

就像七年前一样，以五门梅甘娜为基础，增加了阁楼，并从车上拆下后排长椅，取而代之的是三个独立座椅。 它们可以纵向移动、倾斜并且很容易从车上卸下（一个单独座椅的重量为 15 公斤）。 话虽如此，Scénic 提供了 5 升的行李空间，虽然没有破纪录，但如果你将后排座椅向前移动 430 厘米，你将获得额外的 12 升行李空间，总共 50 升。 在这两种情况下，音量都低于班级平均水平。

中产阶级还对第二排可移动座椅提供的行李箱灵活性感到满意。 装载机的边缘距离地面 570 毫米，非常低。 然而，雷诺的工程师们并没有就此止步，还在乘客舱内提升了整车结构的可用性。

91升储物空间

因此，他们通过布置一排储物箱和架子来延续实用内饰的故事。 它们被插入到至少有一点“额外”空间的地方。 因此，他们在左后座下方隐藏了一个相对较浅且有条件可用的隔间，四个有盖隔间，类似于旧的 Scénic 和新的 Mégane，“沉”在前部脚下的双层底下，后排乘客。

他们还在前排座椅下方找到了足够的空间容纳两个抽屉，所有四扇门的内饰都内置了大储物袋，并且在前门饰板的扶手下方增加了两个封闭的抽屉。 新 Scénic 的一个特点，在整个汽车行业也是一个新奇事物，绝对是安装在前排座椅之间的控制台。 它“配备”了两个抽屉，前部的容积为 12 升，因此是机舱内第二大储物空间，而后者“只有”5 升的空间。 最大的是领航员前面那个17升XNUMX升的箱子，同样是冷却和点燃的，可惜里面的东西挡不住。

控制台的另一个特点是可以纵向移动，而总行程恰好为 304 毫米。 呃，雷诺，你能把导轨再拉长一毫米，让数字四舍五入吗？

也许新 Mégane 的一些鉴赏家想知道飞机的机械刹车杆在哪里，现在是否有带抽屉的储物台。 答案是开发人员已使用 Vel Satis 和 Espace 已知的系统将其移至仪表板。 在后一种情况下，驱动半自动（释放时）机械制动器的任务由电动机接管。

如果在阅读文本时，您决定用手指数出 Scénic 藏在沙龙中的所有盒子，那么您可能已经注意到您的手指用完了。 然而，许多盒子组的有用性的真实情况证明比乍一看更糟糕。 在列出的日常使用的抽屉中，当您想摆脱手机、钱包、公寓钥匙等小件物品时，最受欢迎的是门饰上的口袋。 其余的大部分要么太大而无法滑动和隆隆地放入，要么它们被放置在远处，因此每次将小物品存放在其中既费时又不方便。

更方便的是后门或行李箱盖。 对于额外的 49.800 SIT，您可以考虑为后窗提供一个有用的单独开口，从而更快地访问行李箱中的物品。 但要注意：当车子脏了时，由于当您进入车内时开口的边缘相对较高，因此您的衣服有从后面弄脏的危险。

按行李分拣行李时，将行李架夹在两个高度的能力也将有所帮助。 因此，顶部单元“仅”用于保护行李免受窥探，第二个（下部）搁板单元将行李箱分成两层，这样您就可以在行李箱下部存放更易碎的物品。

我们还提到了最后三个可纵向移动的座椅，但并没有说您还可以调整其靠背的倾斜度，这进一步提高了后排乘客的舒适度。 但是，正如我们以前多次做过的那样，我们现在要重申，并非所有的金子都会发光。 这一次，Scénic测试的不便之处在于集成的全景天窗，它再次升高了几厘米的高度，用于后排乘客的头部。

考虑到我们还没有拿到没有全景车顶的新 Scénic，我们只能根据其近亲 Mégan 内部的测量结果预测“故障”。 然而，鉴于两辆车的相似性和全景车顶技术设计的相似性，我们认为没有理由不预测 Scénic 中同样缺少厘米，据说约为 5 厘米。 正是由于没有后者，我们才将后排乘客的头部高度超过 1 米的情况归咎于不合适的位置，而前排座椅中的驾驶员和前排乘客的头部始终保持良好状态已搞定。

前后排座椅的明显区别也是由于Scénica的造型。 也就是说，这意味着车顶从 B 柱明显向后倾斜，这无疑比后排乘客的头部高出几厘米。 那么，在空间方面，雷诺已经照顾到了司机，但他的工作场所是如何安排的呢？

带有一丝 Espace 的风景

仪表板的主要功能基于梅甘娜，但只有基本功能，其他所有功能都经过重新设计或内部借鉴其他车型。 因此，仪表被向上移动并靠近面板的中间，在那里它们非常接近带有数字显示屏和图形图像的 Espace 计数器的外观。 与此同时，灯光也发生了变化，变成了绿色（梅甘娜的是橙色）。

当司机第一次驾驶时，他无疑会感受到与他的前任，第一代风景的联系。 考虑到他最大的抱怨之一（太平的方向盘）在新 Mégane 中被消除了，我们预计 Scénic 也会如此，但事实并非如此。 好吧，至少不是我们预期和想要的规模。 确实，轮辋现在比以前更垂直一些，但仍然不足以让驾驶员不必担心打滑。

不是发动机 2.0 16V！

坦率地说，我们不知道为什么 Scénic 的任何人都选择了 XNUMX 升汽油发动机。 追他？ 我们对此表示怀疑，因为这个人没有发明豪华轿车来在高速公路上比赛。 他会和他一起快速旅行吗？ 而是已经。 为了省钱？ 很难去相信！

的确，9 升测试中的平均油耗并没有高到灾难性的程度，但我们相信，在相同平均速度下，最强劲的涡轮柴油版 Scénica 将比汽油版的燃油消耗量至少少两升。 另一方面，已经在 Mégane 证明了自己的 5 1.6V 发动机可能是一个不错的选择，而这项任务在 Scénic 尚未解决。

与所选发动机一样，制动器的性能略高于平均水平。 由于前几公里的制动效果很强，驾驶者需要稍微适应一下，但较短的制动距离对于行车安全来说更为重要。 这不是一个创纪录的数字，但它仍然超过了该级别汽车的预期结果。

像任何豪华轿车一样

确切地！ Scénic 的行为就像路上的任何其他豪华轿车。 较高的驾驶位置提高了车辆周围的能见度。 得益于舒适的悬架，底盘有效地克服了颠簸，但高大的车身在转弯时也明显倾斜。 转向装置和可选的 ESP（需额外付费）还可确保您在拐角处不会有太多乐趣。 因此，方向盘具有弱反馈并且平均响应。 然而，在发生打滑时，高效的 ESP 系统会果断而可靠地使滑动车辆平静下来。

然而，您甚至不必开车就可以发现Scénic的另一个不便之处。 慢慢地驶过躺着的警察或驶入或驶出路边就足以使扭转力扭转身体，这也可以从其结构的吱吱声中得到证明。

我应该选择还是不选择？ 选择！

鉴于 Scénica 的历史，这个答案并不令人惊讶，因为许多旧 Scénica 的买家已经考虑到了这一点！ 但是，请记住，这支持购买 Scenic 作为车辆本身及其设计，而不是其 XNUMX 升版本。

因此，新Scénic的主要优势在于更有效地利用内部空间（与其前身相比），而雷诺最终消除或减轻了一些旧的委屈。

另一方面，我们的两升发动机并没有以任何方式说服我们。 在它的帮助下，一个人可以相对较快地累积公里数，但不会太快以至于 280.000 15 SIT 的附加费是有意义的。 当然，我们谈论的是 Scénica 5 2.0V 变速箱与 Scénica 16 1.6V 变速箱（均配备相同设备）相比，16 千瓦最大功率、XNUMX 分升发动机排量和一个额外档位的附加费。

Scénic 1.9 dCi 也可用，但它已经比 230 2.0V 贵了 16 多拉尔，并且传动系统中的齿轮数量相同，引擎盖下功率低 10 千瓦，油箱真空度更低。 因此，我们假设同一路线上的 5 dCi 发动机比目前最强大的汽油发动机消耗至少两升。

所以我们走到了尽头。 我们希望我们能让您更轻松地决定购买一辆新的豪华厢式货车。 至少现在您知道 Scénic 基本上是一个不错的选择，而且其最强劲的汽油版并不令人信服。

彼得·胡马尔

Sasha 的照片：Kapetanovich，档案

Renault Scénic 2.0 16V Dynamic Люкс

基本数据

销售量：	雷诺日产斯洛文尼亚有限公司
基本型号价格：	￥20.209,48万
测试模型成本：	￥24.159,16万
力量：	98,5kW (134 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	10,3与
最高时速：	195 km / h
ECE消耗，混合循环：	8,0l / 100km
保证：	一般质保2年不限里程，防锈质保12年，油漆质保3年
每次换油	30.000公里
系统审查	30.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	￥707,77万
燃料：	￥1.745.150万
轮胎 (1)	￥2.870,97万
价值损失（5年内）：	￥14.980,80万

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 汽油机 - 横向安装 - 缸径和冲程 82,7 × 93,0 mm - 排量 1998 cm3 - 压缩比 9,8:1 - 98,5 rpm 时最大功率 134 kW (5500 l .s.) -最大功率时的平均活塞速度 17,5 m / s - 特定功率 49,3 kW / l（67,0 hp / l） - 191 rpm 时的最大扭矩 3750 Nm - 头部有 2 个凸轮轴（正时皮带） - 每个气缸 4 个气门 - 多点喷射。
能量转移：	发动机驱动前轮 - 6 速手动变速器 - 在 1000 rpm I. 7,81 下各个档位的车速（以 km / h 为单位）； 二。 14,06; 三、 19,64; 四、 25,91； 第 31,60 节； 六。 车轮 37,34 - 6,5J × 16 - 轮胎 205/60 R 16 H，滚圈 1,97 m。
容量：	最高速度 195 公里/小时 - 加速度 0-100 公里/小时 10,3 秒 - 油耗 (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 l / 100 公里
运输和悬挂：	轿车 - 5门，5座 - 自支撑车身 - 前单悬架，钢板弹簧，三角横梁，稳定器 - 后半轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘式制动器, 后轮带电驱动的机械制动器（切换到方向盘左侧）- 带齿轮齿条的方向盘，动力转向，极值点之间 3,2 圈。
马斯：	空车 1400 kg - 允许的总重量 1955 kg - 允许的带制动器的拖车重量 1300 kg，不带制动器的 650 kg
外形尺寸：	车辆宽度 1805 mm - 前轮距 1506 mm - 后轮距 1506 mm - 离地间隙 10,7 m。
内部尺寸：	x 宽度前 1470 毫米，后 1490 毫米 - 座椅长度前座 450 毫米，后座 440 毫米 - 方向盘直径 370 毫米 - 油箱 60
盒子：	使用 AM 标准套装 5 个新秀丽行李箱测量的后备箱容积（总容积 278,5 升）： 1 × 背包（20 升）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 2 × 手提箱（68,5 升）； 1 × 手提箱（85,5 升）

我们的测量

T = 20 °C °C / p = 1001 mbar mbar / rel。 vl. = 59% / 轮胎：米其林能源
0-100km加速：	11,6s
距市区1000m：	33,3年（ 155 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	11,1 (IV.) S
灵活性80-120km/h：	14,6（宽）p
最高时速：	190公里/小时 （五）
最低消费：	8,0l / 100km
最大消耗：	13,0l / 100km
测试消耗：	9,5 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	40,7 m
上午表：	42 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	54dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	54dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	52dB
50 档 6 公里/小时时的噪音	51dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	63dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	62dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	60dB
90 档 6 公里/小时时的噪音	60dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	67dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	64dB
130 档 6 公里/小时时的噪音	64dB
测试错误：	转向信号杆操作不可靠、后减震器螺栓松动、驾驶员车门上的车窗开启机构故障

总体评分 (309/420)

• 从得分上看，新款 Scénic 还不是一辆完美的汽车。 到目前为止，它缺少更合适的发动机、更好的制造质量（查看测试期间的错误）、后排座椅的更多头部空间、更直立的方向盘和稍大的后备箱底板。 其他一切，如旧的 Scénic，“适合”。

• 外观 (12/15)

  Scénic 延续了梅根的设计语言，但同时也让它平静了一些。 雷诺已经做得更好了。

• 内饰 (108/140)

  客舱的评级降低主要是由于全景车顶导致的低天花板、性能质量和行李舱平均容积方面的一些缺陷。

• 发动机、变速器 (31
  
  
  / 40）

  从技术上讲，略高于平均水平的 1.9 升与 Scénica 的性格不符。 除了XNUMX dCi发动机外，它也是唯一一款串联六速手动变速箱的发动机。 这个人不喜欢快速换班。

• 驾驶性能（71
  
  
  / 95）

  豪华轿车从来都不是赛车。 高大的车身在拐角处明显倾斜，转向机构没有足够的反馈，只能平均响应。

• 性能 (20/35)

  使用 Scénica 2.0 16V，您可以快速旅行，但不能竞争。 您可以通过频繁触摸变速杆来略微提高您的平均机动性。

• 安全 (29/45)

  我们认为在 EuroNCAP 碰撞测试中获得所有五颗星充分说明了新 Scénic 的被动安全性。 制动距离优于同级平均水平。

• 经济

  Scénic 2.0 16V 不是最划算的选择，但对于你得到的钱，你会得到很多豪华轿车。 相对贪吃的汽油发动机将很难转售畅销车型。 保修承诺是一个很好的平均水平。

我们赞美和责备

驾驶舒适度

主干的灵活性和可扩展性

安全设备

机舱内充足的储物空间

氙气大灯

单独打开后窗

脆弱的引擎

（重新）放下方向盘

车载电脑显示器和里程表

后高

基本中型行李箱

机舱内有条件的有用存储空间

测试过程中的错误