试驾 Renault Mégane 对抗大众高尔夫、Seat Leon 和 Peugeot 308

第四代雷诺梅甘（RenaultMégane）在与紧凑型竞争对手的第一次战斗中

新的雷诺Mégane是否快速，经济和舒适？ 它布置典雅还是令人失望的简单？ 我们将通过将模型与标致308 BlueHDi 150，Seat Leon 2.0 TDI和VW Golf 2.0 TDI进行比较来阐明这些问题。

新款雷诺梅甘娜于去年在法兰克福车展上亮相——即便如此，它看起来还是很有前途的。 但是现在事情越来越严重了。 面对标致308、西雅特Leon和大众高尔夫，新人将面临强敌，在测试人员的严格把控下，他将在动力、油耗和路况等方面进行严苛测试。 因为到目前为止，雷诺梅甘娜的前三代（除了热门的 RS 衍生产品）都没有令人信服的 XNUMX% 表现。 它们要么空间太小，要么发动机太贪婪，要么存在转向不准确和轻微制造缺陷等缺点。

雷诺梅甘：幸福归来

然而，时代在变，雷诺也在变。 此外，合作伙伴更认真地介入品牌的活动。 日产和设计师 Lawrence van den Acker。 较新的型号，如 Kadjar 和 Talisman，虽然没有经过比较测试，但通常给人留下良好的印象。 为什么是“最经常”而不是“总是”？ 因为，嗯...像标致，雷诺有时会做一些奇怪的事情，例如，在仪表盘上，他们依靠彩色混合的虚拟控件和面向其窄边的触摸屏，其深思熟虑的程序并不是每个人都能首先理解的周围的时间。 导航、信息娱乐、网络、应用程序、驾驶员辅助系统、背部按摩——如果检测到所有功能，都可以从这里控制。 另一方面，屏幕反应灵敏，查看和放大地图比使用高尔夫或座椅要容易得多，而且仍然有实际的空调旋钮。 内饰的其余部分得分很高 - 塑料柔软，仪表板和按键圆润，灯条放置整齐，舒适的座椅饰有明显的缝线和人造皮革。 最重要的是：对于这一切，雷诺不会向您要一分钱。 即便是从最低配的dCi 130发动机可以搭配来看，梅甘娜的内饰看起来还是不错的。

价格还包括大轴距 (2,67 m) 和后座上方 930 毫米的头部空间。 在4,36米长的法式长款中，你不会感觉到脚前空间不足。 然而，净空可能不够，倾斜的车顶线——一个重要的设计元素——需要做出一些牺牲。 因此，着陆并不像高尔夫那样容易，后者在头顶上方提供了四英寸的空气。 通常经典尺寸的后备箱，可容纳 384 至 1247 升，并不容易。 相当高的下边缘（高出高尔夫门槛十厘米）和厚重的装甲使背部和手臂的肌肉都绷紧了。

等待更强大的柴油

当我们打开和关闭时，打开柴油然后离开。 但是请注意，在此比较中，我们必须满足于1,6 hp的稍微嘈杂的130升设备。 和320 Nm。 功率更大的165 hp biturbo发动机将仅在秋季上市。 因此，很明显，雷诺模型在容量为150 hp时比其竞争对手差，有时甚至明显。 无论是在短跑中达到100 km / h，还是在中间加速中。 但是，小型柴油发动机本身首先会产生不确定的拉力，然后再产生更大的动力，与手动变速箱相匹配（移动容易），最终足以满足日常驾驶的需求。 我报告在整个加油站的耗油量为5,9 l / 100 km，这是很好的。 在高速公路上进行经济行驶时，我对仅4,4升感到满意。

悬架和转向同样令人信服并且保持了良好的平衡。 雷诺选择不对Mégane进行最大程度的动态调整，因此汽车在道路上的表现完全符合其应有的状态，并且近似于高尔夫。 例如，这辆法国汽车足够体面，足够熟练，可以吸收路面上的颠簸和损坏，即使在满载的情况下，也能保持镇定并遵循在特殊轨道上进行冲击测试的方向。 转向的作用并不像高尔夫或锐化的利昂车那么简单，但它很精确，并且可以在道路上提供充足的反馈。 相应地，尽管尾灯较轻，但在进行测试时，梅加尼还是在锥体之间飞行，在某些情况下，其速度仅比带有自适应阻尼的高尔夫慢1公里/小时。

并非一切都很好

那么，这一次，雷诺梅甘娜的一切都很棒吗？ 不幸的是，不，简而言之 - 我们根本不喜欢刹车。 使用 Contial EcoContact 5 轮胎，这辆法国汽车在标准测试（以 100 公里/小时）行驶仅 38,9 米后就停下了。 在 140 公里/小时时，制动距离为 76 米，高尔夫提前 308 米卡住。 即使是令人失望的标致 73，在 35,4 米处的表现也更好。 希望雷诺梅甘娜在接下来的测试中能够更好的停下来。 无论如何，它在 Talisman 平台上的对应项最近报告了出色的 25 米。 然而，现在的测量值并不能让你在测试中获胜。 令人欣慰的是，新款雷诺梅甘娜仍然在成本部分排名第一。 Mégane dCi 090 Intens 的底价为 130 欧元（德国），比同样装备精良的 Golf 4000 TDI Highline 便宜约 2.0 欧元。 甚至交通标志识别摄像头和车道保持助手、DAB 收音机、无钥匙进入和上述 R-Link 2 网络导航和多媒体系统也作为标准配置提供。 而且 - 五年保修（最多 100 000 公里的运行）。 谁提供更多？ 没有人。

标致308：轻微的不满

Allure 版本中短 308 厘米的 Peugeot 27 接近这个便宜货，虽然不是很紧。 在德国，它的价格为 000 欧元，并提供三年保修、LED 灯、带警报器的远程信息处理连接（在同类产品中仍然很少见），以及 XNUMX 英寸车轮、停车传感器、长途旅行等。 其中包括提到的监视器，您可以使用它控制几乎所有功能 - 内置在干净、制作精良的仪表板中。 这让我们想到了宽敞的法国汽车的“看方向盘”概念。 它的组成：一个漂亮的小方向盘和带有对比图形的控制装置，根据驾驶员的身高和位置，可以清晰可见或略微遮盖。 每个潜在买家都应该提前熟悉的不寻常选择。

但是，此方案也有另一个影响。 较小的方向盘，加上灵敏的转向系统，显示出令人惊讶的，几乎是紧张的转向冲动。 不幸的是，底盘太软，无法维持所需的动力。 因此，重达1,4吨的标致308会出现更大的摆动弯道，如果您过分摆动，您会很快感觉到前轮在ESP明确干预之前开始旋转。 而且没有一丝运动精神。 道路动力学测试的结果也说明了这一点。

似乎这还不够，标致 308 还通过模拟糟糕的道路来展示高速公路舒适性方面的缺陷。 测试中唯一的一个，这个模型很快开始弹跳，在任何颠簸后继续剧烈摇晃，最终悬架撞到垫子上。 如果 - 就像在测试车中一样 - 安装了 420D 全景车顶，并且每次跳跃时头枕都压在你的后脑勺上，你就会开始感到绝对不舒服。 在抱怨这么多之后，最后还是要表扬一下：首先，易于接近的后备箱承载着最重的负载，370 升，其次，顺从的两升柴油发动机具有最好的牵引力 - 308 牛顿米。 因此，6,2 加速迅速，轻松达到其最高速度。 测量值是多少？ 可接受的每 100 公里 XNUMX 升。

西特·莱昂（Seat Leon）：坚强但热情

这就是座椅模型分别开发150 hp的成本。 340牛顿米。 但是，它可以更高效地使用燃料，在所有情况下都能达到最佳动态值（在8,2秒内从零到25）和强大的中间推力。 即使是具有相同引擎的高尔夫也无法跟上。 造成这种情况的最可能原因是，价格至少为250欧元（在德国）的西班牙人仅重1,3吨。 而且，由于六速变速箱以短而精确的行程吸引人，并且柴油机愿意加快行驶速度，因此充满活力的驾驶确实是一种乐趣。

唯一的缺点是 TDI 发动机的隔热效果不如大众汽车，而且噪音更大。 了解西特的人都知道这一点。 当然，在快速转弯方面，Leon 是完美的搭档。 配备所谓的。 渐进式转向和自适应阻尼器（在可选的动态套件中），真正贴身的 Leon 以如此精确和精确的方式进入弯道，每个人都喜欢改变方向并努力复制这种感觉。 即使在推力极限下，汽车也能长时间保持中立和可靠。 看看他在没有 ESP 的情况下双车道变换的速度 - 139,9 公里/小时！ 即使是肯定不是冷漠的高尔夫，也慢了近 5 公里/小时。 耳朵！

运动仪表板，狭窄的运动座椅

与所有这些相协调的是，该座椅配备了具有良好侧向支撑的狭窄运动型座椅，由于采用了带有红色缝线的人造皮革，因此看起来非常优雅，并且与小巧的扁平方向盘非常相配。 否则，仪表盘看起来比较简单，功能易于操作，空间足够，后备箱可容纳380升。 在参考和娱乐方面，它使用了带有小触摸屏的导航系统，没有路况和网络信息，但具有 Mirror Link 功能和音乐系统。 在这里，西班牙人不会利用公司的能力来提供更有吸引力的报价。 这在一些驾驶员辅助系统中也很明显。 盲点警告和主动泊车辅助系统完全不可用，自适应氙气大灯也是如此。 唯一的优惠是固定 LED 大灯，额外收费 990 欧元。 总的来说，尽管为 FR 级别支付了额外费用，但 Seat Leon 的装备很差。 即使是竞争对手最常标配的光线和雨量传感器、自动空调和停车信号灯等附加功能，您也必须在这里单独付费。

最后 - 大众高尔夫。 要超越这种品质平衡，该车必须具备所有优势，外加 Octavia 后备箱和 Leon 的操控性。 他只是把很多事情都做得很好。 什么时候开始？ 例如来自发动机。 您可能已经充分了解了这款功能良好的 2.0 TDI，它在高尔夫中比在 Leon 中更经济、更安静。 尽管发动机不如西班牙车型强劲，变速箱也不像西班牙车型那么紧凑，但在他们的帮助下，这辆来自沃尔夫斯堡的赛车也实现了混合动力。

大众高尔夫：平衡，有才华和昂贵

但是，他不希望也不应成为真正的运动员。 大众高尔夫更喜欢保持平衡，从容地吸收硬冲击和令人不快的横向接缝，不会在沥青上摇晃。 即使承受重担，他也没有弱点，而且如果他确实需要更快地移动，那么他精确的道路感觉转向将很容易地支持任何行动尝试。 注意：在这里，我们将介绍带自适应底盘的大众高尔夫，但需额外支付1035欧元。 雷诺·梅甘（RenaultMégane）擅长执行这些任务，而无需任何风门控制阀。 实际上，对于大多数大众高尔夫买家而言，明智地利用空间并使其适合日常使用显得尤为重要。

紧凑型VW虽然比雷诺梅甘娜矮了10,4厘米，但拥有最宽敞的车内空间，车身尺寸一目了然，可携带的行李箱容量达到380升。 这是一个明智的选择，可将面板存放在行李箱上方的行李箱地板下方。 此外，形状非常漂亮的座椅下方还有抽屉，中控台和车门中有大抽屉和小物件壁龛 - 部分橡胶或毛毡。 我们为什么要提到这个？ 因为正是这些要求使 VW Golf 在质量和功能方面走在了前列。 更不用说简化的人体工程学或一组或多或少重要的附加安全功能（例如，关于驾驶员疲劳的警告）。

大众高尔夫最大的缺点是价格高。 事实上，在 29 欧元（德国）的 Highline 版本中，它配备了氙气大灯，但收音机听起来只有 325 瓦，并且没有巡航控制。 然而，该模型以显着优势赢得了这种比较。 但以前从未有过更便宜、同样舒适的雷诺梅甘娜接近同类产品中的佼佼者。 这也回答了开头提出的问题。

文字：Michael von Meidel

照片：汉斯·迪特·泽弗特

评估

1. 大众高尔夫 2.0 TDI – 438点

听起来像，虽然听起来很老套：高尔夫是一辆非常好的汽车。 尤其是引擎盖下有强大的柴油发动机，没有人能打败他。

2. 西雅特 Leon 2.0 TDI - 423点

它的运动特性很重要，但是当与强劲的自行车搭配使用时，它将带来巨大的驾驶乐趣。 另外，莱昂和高尔夫一样实用，但并不昂贵。

3. 雷诺梅甘娜 dCi 130 – 411点

测试结论：舒适，敏捷和高质量，稍弱但便宜的Mégane在此比较中做得很好。 如果他能停下来更好...

4. 标致 308 BlueHDi 150 – 386点

完美机动的308既舒适又宽敞，转向和悬架之间的不和谐感令人担忧，而刹车很弱。

技术数据

1.大众高尔夫2.0 TDI	2.西亚特·莱昂2.0 TDI	3.雷诺MéganedCi 130	4.标致308 BlueHDi 150
工作量	1968立方厘米 厘米	1968立方厘米 厘米	1598立方厘米 厘米	1997立方厘米 厘米
功率	150 rpm时为110马力（3500 kW）	150 rpm时为110马力（3500 kW）	130 rpm时为96马力（4000 kW）	150 rpm时为110马力（4000 kW）
最大。 扭力	340 Nm在1750 rpm下	340 Nm在1750 rpm下	320 Nm在1750 rpm下	370 Nm在2000 rpm下
促进 0-100公里/小时	8,5与	8,2与	9,6与	8,7与
刹车距离 时速为100 km / h	36,8米	36,3米	38,9米	38,7米
全速	216	215 km / h	199 km / h	218 km / h
平均消费 测试中的燃料	6,1公升/ 100公里	6,2公升/ 100公里	5,9公升/ 100公里	6,2公升/ 100公里
基本价格	29 EUR（德国）	26 EUR（德国）	25 EUR（德国）	27 EUR（德国）