Renault Megane Coupe-Convertible dCi 130 Dynamic

我们在《汽车杂志》中不止一次提到过的柴油机和敞篷车是不兼容的。 当车顶向下时，敞篷车的部分乐趣还在于发动机的声音——或者至少是发动机不会干扰其声音这一事实。 但是当引擎盖下有柴油时，就不是了。 所以：选择 TCe130 汽油车，性能相同，油耗略高，您将至少拥有一辆像样的机动敞篷车。 轿跑车敞篷车只有在不是柴油敞篷车的情况下才是真正的乐趣。

顺便说一下，关于Megana CC测试的抱怨：车身的抗扭强度本来可以更好，因为在糟糕的道路上，汽车摇晃和旋转如此之多，以至于在车顶未完全打开时甚至多次触发警告折叠。 显然，传感器非常敏感。

这是柴油发动机的一般负面事实可以归因于一些积极的特征：考虑到我们在车顶折叠的情况下行驶了大部分公里，8 升的测试消耗量相当不错。 空气动力学比凸起的车顶差得多（差异可达一升），此外，Megane Coupe-Cabriolet 不属于汽车类别，因为它的重量超过一吨半。 . 幸运的是，发动机足够强大，最重要的是，它足够灵活，可以毫无问题地承受这个重量——即使是在高速公路上行驶。

一个完全无法理解的风网（不仅是雷诺，任何其他品牌的）都被列入了附加设备清单，虽然它是必不可少的设备。 安装并升起所有车窗后，折叠车顶的 Megan Coupe-Cabriolet 也可以高速（在高速公路上）和长距离行驶。 音频系统的强大足以应对这些条件下的风噪声（当然，隧道除外），应该注意的是，这种噪声非常低。

您必须停下来折叠或升起车顶，这对于此类敞篷车来说并不奇怪，但如果雷诺工程师选择将系统设计为即使在低速下也能工作，那仍然会很好。 顺便说一句：在夏天的一场阵雨之后，我们惊讶地发现（汽车在暴雨期间停在停车场）从司机棚底下流出的水充分浸湿了司机的左膝。 更有趣的是：尽管多次下雨，但它只发生过一次。 全电动换档速度足够快，打开和关闭巨大的行李箱盖所需的时间最长。

下面是一个后备箱，即使是非敞篷车也能羡慕梅根 CC。 如果您拆下分离用于折叠硬顶的后备箱部分（由两部分组成）的安全网，您将在其中装载非常大量的货物 - 足够家庭旅行或更长的假期使用。 更有趣的是：即使车顶向下折叠，Megana Coupe-Cabriolet 的顶部也能装下两个飞机手提箱和一个笔记本电脑包。 您也可以使用这款敞篷车自上而下旅行，这表明许多敞篷车的价格范围并不高，而且至少尺寸相同。

当然，机头中的涡轮柴油发动机驱动前对车轮，传动装置是机械的。 不幸的是，自动档（绝对适合这样的机器）是不可取的（无级变速适用于两升汽油发动机，此处不出售，双离合选项仅适用于较弱的柴油）。 真遗憾。

当然，这样的车在过弯时估计不会成为运动员，而Megane Coupe-Cabriolet绝对不是。 车身刚性不够，车喜欢弯腰，转向精度不达标。 但这并没有说明什么，因为汽车以冷静、良好的不规则阻尼和可靠的前进方向来弥补它。 反过来，这些是这种敞篷车需要的不仅仅是底盘的运动性的功能。 如果您想在没有屋顶的情况下比赛，请选择经典跑车。 Megane Coupe-Cabriolet 正式为五座，但这些信息只是纸上谈兵。

在现实中，后排座椅只能有条件地使用（孩子在那里会花费超过一公里），当然，前提是那里没有安装防风网。 但事实仍然存在（不仅在 Megane Coupe-Cabriolet 中，而且在所有此类车辆中）：它是一个双人座，带有两个临时和紧急后排座椅。 帮自己一个忙，忘掉它们，因为进入另一辆车（这样的敞篷车不是第一批家庭用车）比拆下挡风玻璃并将其塞进后座要容易得多。 敞篷车专为两人而设计。

而这两个人只会喜欢这个梅根。 前排座椅很好（但应该注意的是，右侧座椅上没有 ISOFIX 儿童座椅固定装置，我们甚至没有在可选设备列表中找到它——对于一些竞争对手来说，它甚至在标准设备列表中）。

从介绍中我们知道，Megan CC中的Dynamique套件是唯一可能的选择，而且其中包含的标准装备清单也相当丰富。 对于导航（糟糕的 Tom Tom，取代了曾经出色的雷诺 Carminat 导航）以及皮肤，您必须付费。 但是巡航控制和限速器等是标准配置，蓝牙也带有不错的音频系统。 因此，如果您设法忘记柴油机的嗡嗡声，您就可以在车顶放下的情况下舒适地享受旅程。

敞篷车的特殊评级

屋顶机械装置 - 质量 (13/15)： 折叠和抬起时声音很大

屋顶机构 - 速度（8/10）： 只是移动车顶并不慢，打开和关闭巨大的行李箱盖需要很长时间。

印章 (7/15)： 隔音不错，可惜司机洗完澡膝盖湿了。

无顶外观（4/5）： 带有折叠车顶的经典 XNUMX 座敞篷车隐藏了长后部井

带屋顶的外景 (3/5)： 车顶可以折叠成两部分，形成一个长长的行李箱盖。

图片 (5/10)： 上一代有很多，估计这次也不会少了。 不应期待梅根的独家作品。

整体可转换评级 40： 一款有用的敞篷车，有时仅对车顶密封件的质量感到失望。

汽车杂志评价： 3

Dušan Lukič，照片：Aleš Pavletič

Renault Megane Coupe-Convertible dCi 130 Dynamic

基本数据

销售量：	雷诺日产斯洛文尼亚有限公司
基本型号价格：	￥27.250万
测试模型成本：	￥29.700万
计算汽车保险的费用
力量：	96kW (131 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	11,1与
最高时速：	205 km / h
ECE消耗，混合循环：	8,6l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油发动机 - 横向安装 - 排量 1.870 cm？ – 96 rpm 时的最大功率为 131 kW（3.750 hp） – 300 rpm 时的最大扭矩为 1.750 Nm。
能量转移：	发动机驱动的前轮 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 205/50 / R17 V（Continental ContiSportContact 3）。
容量：	最高速度 205 公里/小时 - 加速度 0-100 公里/小时 10,6 - 油耗 (ECE) 7,1 / 5,0 / 5,8 l / 100 公里，二氧化碳排放量 2 克 / 公里。
运输和悬挂：	轿跑车敞篷车 - 3 门，5 座 - 自支撑车身 - 前独立悬架，弹簧腿，双叉臂，稳定器 - 后半轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘式 -后方 10,9 m。
马斯：	空车 1.540 公斤 - 允许的总重量 1.931 公斤。
内部尺寸：	油箱 60 升。
盒子：	使用 AM 标准套装 5 个 Samsonite 行李箱（总 278,5 L）测量的后备箱容积：5 个位置：1 × 背包（20 L）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 1 个手提箱（68,5 升）

我们的测量

T = 16 °C / p = 1.030 毫巴 / rel。 vl. = 42% / 里程条件：2.567 公里
0-100km加速：	11,1s
距市区402m：	17,8年（ 127 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	7,2 / 10,3s
灵活性80-120km/h：	10,1 / 12,5s
最高时速：	205公里/小时 （我们。）
最低消费：	6,4l / 100km
最大消耗：	10,4l / 100km
测试消耗：	8,6 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	38,4 m
上午表：	40 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	57dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	56dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	55dB
50 档 6 公里/小时时的噪音	54dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	64dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	62dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	60dB
90 档 6 公里/小时时的噪音	60dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	68dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	67dB
130 档 6 公里/小时时的噪音	66dB
测试错误：	屋顶漏水（一次）。

总体评分 (330/420)

• 高端品牌XNUMX座敞篷车的竞争还不算太激烈，而Megane的表现也足够好，销量很可能再次接近顶峰。

• 外观 (12/15)

  后部（轿跑车通常就是这种情况）的长度有点不一致。

• 内饰 (104/140)

  玻璃车顶给人一种宽敞的感觉，后面有足够的空间，对于敞篷车来说，行李箱很大。

• 发动机、变速器 (45
  
  
  / 40）

  重型汽车、中等功率的发动机和手动变速器并不是愉快航行的秘诀。

• 驾驶性能（55
  
  
  / 95）

  Megane CC 在非常强的侧风中非常舒适，还表明它可以在驾驶员指示的方向上稳定行驶。

• 性能 (26/35)

  平均，相当平均。 更强大的引擎是不可用的。 很抱歉。

• 安全 (48/45)

  在雷诺，我们习惯于安全问题，这非常令人担忧，因为右前座椅没有 ISOFIX 固定点。

• 经济

  低油耗和低底价是这款 Megana Coupe-Cabriolet 的一大优势。

我们赞美和责备

价格

设备

树干

机壳

风网不是串口

前排乘客座椅上没有 ISOFIX 支架

柴油机

屋顶密封