雷诺梅甘娜 1.2 TCe - 刚刚好

我们重视汽车的功能性、宽敞性、设备水平、装饰材料、驾驶性能以及经济和动态的发动机。 配备全新 1.2 TCe 发动机的 Renault Mégane 具有大部分所需的性能。

梅甘。 雷诺的紧凑型车型将被驾驶员记住主要是因为第二代 - 大胆的风格化，但也存在问题。 2008年，随着“三驾马车”的出现，独特的设计成为了过去。 根据 ADAC 的研究，过去的故障率也高于平均水平。 新的 Mégane 紧跟细分市场领导者的步伐，并且被证明不如德国、韩国和日本的一些竞争对手那么不可靠。

今年 115 月，雷诺 Mégane 进行了轻微的整容。 这些变化真的很美观。 前裙板有LED日间行车灯，新的保险杠有一个金属框架的大进气口。 最重要的是在引擎盖下。 雷诺首次采用最先进的 Energy TCe XNUMX 发动机，将直接燃油喷射与涡轮增压相结合，增加了高效的停停系统。

当然，首要任务是尽量减少对燃料的需求。 雷诺表示，115 升 Energy TCe 1,2 装置在联合循环中应消耗 5,3 升/100 公里。 实际油耗更高，但法国关注的新设计因其对燃油的谨慎处理而值得称赞。 在城市循环中，7,5 l / 100 km就足够了，在高速公路上，结果可以减少两升。 显然，获得这样的结果需要仔细处理气体。 重要的是，即使是动态骑行，坦克中的旋风也不会开始增强。

驾驶员可以选择 115 马力。 在 4500 rpm 和 190 Nm 时在 2000 rpm。 尽管您不应该使用它们，但发动机会自发地加速旋转，因为 90% 的功率已经从 1600 rpm 可用。

平坦的扭矩曲线降低了变速杆接地的频率。 值得强调的是，由于变速箱的精度很高，六档传动比的混合是一种享受。 直到几年前，传动方式还是雷诺的第五个跟腱。

没有必要抱怨动态，因为我们正在谈论一个首先仔细处理燃料的版本。 如果需要，数字车速表可以在启动后 10,9 秒内显示“百”。

Renault Mégane Energy TCe 115 的悬挂能力远远超过发动机。 弹性起落架非常好且无声地吸收颠簸。 乍一看，雷诺 Mé gane 似乎将驾驶员与道路隔离得太远。 有关轮胎与道路接触情况的信息主要来自具有正确选择的动力转向系统的转向系统。 然而，随着里程的增加，梅根向我们保证，负责调整他的悬架的团队已经做了一些认真的工作。 该车精确、中立，对负载的突然变化不敏感。

Mégane 行走装置为动态骑行提供了充足的储备。 引擎盖下的小而轻的引擎也有助于处理。 M_gane Energy TCe 115 的自发性和响应能力可能会让那些以前驾驶过前轴装有大量涡轮柴油发动机的汽车的人感到特别惊讶。 几十公斤的差别真的很重要。 该驱动器的另一个优点是出色的隔音效果。 在车里，我们首先听到的是轮胎的噪音和车身周围流动的空气的呼啸声。

Mégane 内部空间很大。 前排座椅非常舒适，得益于双向可调方向盘，方向盘位置最佳。 雷诺 Mé Gane 的轴距为 2641 毫米。 不幸的是，这不会以任何方式影响机舱后部的宽敞空间——膝盖处需要更多空间。 倾斜的车顶线减少了头部空间。 另一方面，容量为372升的行李箱非常不错。

法国汽车以其高品质的内饰而闻名。 当然，梅根也不乏他们。 材料柔软，触感舒适。 首先，中控台和方向盘上的风格约束和按钮组合令人印象深刻。 但是，我们很快就会发现 Mégane 的驾驶舱布局是特定的。 频率控制旋钮的大小和位置让你反射性地抓住它，试图改变音量 - 调整它，使用音频块左上角背景中的一个小旋钮。

巡航控制和限速开关安装在方向盘上通常安装音频或电话控制按钮的位置。 雷诺建议应该使用位于方向盘后面的遥控器来控制多媒体功能。 您还可以抱怨多媒体和导航系统的众多按钮不舒服的手柄。 当然，你习惯了一切。

Bose Edition Energy TCe 115 版本的测试车辆配备了 Bose Energy Efficient 系列音频系统。 带有空气质量传感器的双区空调，前通风口之间的铭文自豪地证明了它的存在，不需要任何额外的付款。 选项之一是 Visio 系统包（PLN 1600），它会自动打开红绿灯并警告无意偏离车道。 我们真诚地建议投资停车传感器（来自 PLN 1060），因为巨大的车顶支柱和小后挡板大大缩小了视野。

最严重的问题是价格。雷诺 Mégane Bose Edition2 Energy TCe 115 售价为 76 波兰兹罗提。如果我们对“调谐”音响系统不感兴趣，我们可以选择 Dynamique350 Energy TCe 2 选项，价格为 115 兹罗提。即使考虑到汽车的诸多优点和丰富的装备，这也很多。配备 72 TCe 150 发动机的版本售价低 1.4 兹罗提，这一信息肯定不会让购买决定变得更容易。如果我们不更加关注制造年份，那么通过购买一辆 130 年起已经售罄的汽车，我们将节省 1400 2012 兹罗提，而 9000 兹罗提我们将获得冬季轮胎。毕竟，您可以花 115 兹罗提购买一辆配备 Energy TCe 发动机的汽车。

雷诺 Mé © gane 的设计将吸引所有人。 内部空间、性能和操控性都不错，但并不令人惊叹。 在梅根的每个类别中，他都应该得到很多分数，他并没有因为明显的缺点而失去这些分数。 因此，雷诺产品是欧洲和亚洲其他地区紧凑型货车的重要竞争对手。 该理论可在销售统计中找到。 在泛欧排名中，Mé© Gane 位列前十，几乎排在德国汽车之后。 在波兰，销售结构看起来有所不同——说到欧洲，人们可能会说我们低估了雷诺 Mé © gane。