雷诺 Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 – 价格：+ 卢布 XNUMX

因此，新（轻型）货车进入市场最多十年甚至更长时间，到目前为止，它们只进行“外观修理”，以保持报价新鲜，买家不会觉得他们买了旧货。 潜入一位成功企业家的脚下，想象一下在您的办公室下停放着一排第一代大师，今天我们可以称之为平静的灵魂，丑陋的死亡。

这是行不通的 - 车队也是公司整体形象的一部分，因此在 13 年后我们地区非常受欢迎的雷诺（与欧宝和日产合作）将展示一些新东西是很合适的。

从外观上看，最大的变化是在前部：细长的、垂直定位的大灯更大，发动机冷却槽也更大，雷诺标志更加醒目。 耐刮擦和轻微冲击的塑料占据了大部分空间，并具有内置步骤，可以更轻松地清洁挡风玻璃。 整个车身的形状保持原样（方形），并提供了一些新的尾灯以增加一些热情。

内部给人的印象是设计师主要是在寻找额外的存储空间（并且也找到了它们）。 我们在机舱中列出了其中的 23 个，另一个巨大的盒子在前排乘客座椅下方。 一个有用的功能是从仪表板中间缩回的文件夹架，您将为此支付 70 欧元。 我们推荐！

不幸的是，方向盘只能在高度上调节，这是非常有限的。 驾驶员和两名乘客的座椅采用皮革或类似人造皮革的材料装饰，这让乘客舱有一种尊贵的感觉（为什么已经这样了？）并且更容易清理溢出的咖啡，但是当我们开始感觉到臀部和大腿，我们很清楚 - 这种材料显然非常难呼吸。 所以我们不推荐！

在寻找收音机屏幕（或手机，因为测试机配备了蓝齿连接器）时，请向上看天花板的中心。 除了黑白屏之外，还有一个开关可以打开所有四个方向指示灯，倒车时显示车后事件的屏幕隐藏在驾驶员的遮阳帘中。

在机舱内，我们错过了右侧窗户的自动升降功能，在晴天时，仪表的数字部分更为明显，它提供了有关保养间隔、行驶公里数、油耗（升）和油耗（升/升）的信息百。 公里，平均速度和范围。

拥有 105 升油箱，续航里程是 Master 的亮点，因为您可以在不停车加油站的情况下行驶一千英里，具有经济的气压和空载货空间。 测试中的油耗范围为每百公里9至7升。

涡轮柴油机是一个纯种工人，因为有用的区域在较低的转速范围内，即使在千分之四，平滑的阻挡也能防止进一步旋转。 像这样启动发动机真的没有意义，因为它以 130 rpm 的速度行驶 2.500 公里/小时，甚至更快 - 它最高可达 140 公里/小时。变速箱有六个齿轮，这就是我们曾经使用过类似的汽车：运动时间较长且不是很精确。

最高速度有限且油耗略高的原因在于车顶，在车顶处额外安装了负载能力为 100 公斤的铝制车顶行李架。 这无疑会产生额外的空气动力学阻力，但当必须从屋顶货舱存放不必要的物品以进行为期两天的比赛时，它就派上用场了。

水进入货舱打破了原本良好（实心、分段友好）设计的印象。 有人表面上在屋顶上安装了一个画廊......

货舱拥有站立高度（唯一的方法是正确的！），有一个保护性和防滑的木底（290 欧元），以及足够牢固的挂钩来连接，例如，一辆摩托车，这将花费你足够的钱。 额外的 70 欧元。

Master 好的一面仍在测试中——它能够停在常规停车位。 如果前面有足够的空间让车轮接触路缘，那么后端根本不会从涂漆的地方突出来。

马特夫·赫里巴尔，照片：马特夫·赫里巴尔

雷诺 Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 – 价格：+ 卢布 XNUMX

基本数据

销售量：	雷诺日产斯洛文尼亚有限公司
基本型号价格：	￥23.580万
测试模型成本：	￥29.448万
计算汽车保险的费用
力量：	92kW (125 公里）
最高时速：	145 km / h
ECE消耗，混合循环：	8,1l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 2.298 cm3 - 最大功率 92 kW（125 hp），转速为 3.500 rpm - 最大扭矩为 310 Nm，转速为 1.250–2.500 rpm。
能量转移：	前轮驱动发动机 - 6 速手动变速器 - 轮胎 225/65 R 15 C（Goodyear Cargo）。
容量：	145 km/h 最高速度 - 0-100 km/h 加速：无数据 - 油耗 (ECE) 9,6/7,3/8,1 l/100 km，CO2 排放量 215 g/km。
马斯：	空车 1.890 公斤 - 允许的总重量 3.500 公斤。
外形尺寸：	长度 5.548 毫米 - 宽度 2.070 毫米 - 高度 2.502 毫米 - 轴距 3.682 毫米 - 货物体积 10,8 立方米 - 油箱 3 升。

我们的测量

T = 16 °C / p = 1.116 毫巴 / rel。 vl. = 38% / 里程表状态：6.591 公里
0-100km加速：	16,6s
距市区402m：	20,5年（ 110 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	11,1 / 14,9s
灵活性80-120km/h：	18,4 / 22,5s
最高时速：	145公里/小时 （我们。）
测试消耗：	11,2 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	40,9 m
上午表：	43 m
测试错误：	货舱漏水

оценка

• 不管怎么说，新法师根本算不上革命。 这是一辆经过改进和装饰的货车，将服务于 Espeya 和 Deo 及其前身。

我们赞美和责备

足够强大的引擎

载货空间（站立高度）

机舱内的存储空间

丰富的配饰

长度（停车！）

内景

油箱尺寸

六速变速箱

在真皮座椅上出汗

只有驾驶员的车窗会自动移动

在阳光下，计数器的数字部分很难看到

由于背面有防火墙，背面透明