雷诺 Mégane 2.0 16V Coupé-Cabriolet Privilege Luxe

梅根的故事，梅根，梅根的家人，不管你喜欢多少，现在都已经过时了； 在一个非常受欢迎的中低价位汽车类别中，雷诺提供了许多基于单一基础的不同车身 - 以满足不同的需求和品味。 我必须承认：这个案子“火了”。

第一代已经提供给具有平均财务能力的汽车鉴赏家：双门轿车和敞篷车。 现在，他们将它们组合在一个已成为规则而非例外的食谱中。 Mégane Coupé-Cabriolet 是（目前）同类车型中唯一一款。

名字已经很清楚了：这样的 Mégane 可以是双门轿跑车或敞篷车。 作为双门轿跑车，这个名字很好地证明了自己。 它有平坦的前后车窗，低，稍微（但不是太）在轿跑车内部，并且（对于轿跑车）后部相当短。 此外，“敞篷车”这个名字是有道理的：司机和乘客可以忍受没有车顶和微风的驾驶，因为车顶可以从正常位置移动。

自 1996 年春天奔驰 SLK 诞生以来，车顶折叠机构本身已为现代汽车界所熟知。 电动液压系统允许硬顶和后窗位于车辆后部。 这就是后部相当“装载”的原因：它必须有合适的空间和设计来吞下两片式车顶，并且仍然有足够的空间放置行李。

雷诺已经完成了这项任务； 这款双门敞篷车的后部似乎是所有此类产品中最满意的，行李箱空间本身也不错。 在屋顶内部，它会相对谦虚：大约 70 厘米长，一米宽，（仅）四分之一米高，它将被一个经典的小手提箱吞下，可容纳三个人。 - 如果你去那里没有屋顶，那么两个星期的暑假。

如果在这条路线上可以拒绝仰望天空就更好了，因为这样后备箱（在其上部）加长和膨胀了44厘米，高度将在XNUMX厘米左右，两个更经典的行李箱可以安全地存放在那里，以及背包。 这将允许您减少拒绝行李的频率。

Roadstering 是头等舱的乐趣，但有一个明显的限制：只有两个座位。 这款 Mégane 明显更宽敞，因为它提供了四个空间宽敞的好座位。 这取决于您的看法：如果您假设一个家庭愿意买一辆敞篷车，那么这款轿跑车敞篷车是一个不错的选择，空间充足； 但如果你一开始就不太在意没有屋顶和使用空间的便利性，那么（如果你看中了这个品牌）看看五门梅甘娜。 但是你可能也不会读那个文件。

我们的测量表明，身高四分之三的人可以非常自信地驾驶这辆梅甘娜。 如果前排两名乘客身高较高，则后排乘客的膝部空间将相应缩小，最终在外侧座椅位置达到零。 同时会出现库存短缺。 但是 - 你想要一辆轿跑车或敞篷车！ 或者两者同时。

您可能喜欢 Mégane Coupé-Cabriolet，因为您喜欢它，或者仅仅是因为它提供了无屋顶的生活，并且您对雷诺最满意。 经验表明，目前拥有上一代 Mégane coupe 或敞篷车的所有年龄段的大多数（但绝不是唯一的）学院派和自信的女孩。 被认为是认真的所有权候选人的先生们肯定会注意到一个有趣的屋顶形状，明显的低玻璃，引人注目的后端（特别是从侧面看时）和美国“热棒”的稍微伪装的外观。

敞开的门显示没有显着的创新； CC总结了三门梅甘娜的仪表盘，整体环境完全来自雷诺。 这可以增加它的优点; 内饰是双色调的，有一些与外观相匹配的柔和色调（测试车），设计仍然很时尚，并且使用的塑料大多（在其价格范围内）足够好，外观和感觉。

特别令人满意的是箱子的数量，以及它们的尺寸、形状和安装方式，这确实让这款车的生活变得轻松。 唯一的主要抱怨是左下角的三个远离手和眼睛的开关（关闭电子设备以控制驱动轮，打开巡航控制，调节传感器的光强度），扒手可以还要注意它很差。 但后者完全是由于车身的形状，事实上，声学停车辅助系统会非常有帮助。

只要你开着这样一辆带有连接车顶的 Mégane，你可能会被它的内饰所吸引，它看起来像一辆经典的双门轿车。 但这种感觉是骗人的。 以每小时约 160 公里的速度，以分贝为单位的阵风已经如此强大，足以让人分心。 此外，如果您喜欢双门轿车和敞篷车，则没有必要，您也喜欢车顶的玻璃。 这个 KK 有它，但如果太阳打扰你，你可以用半透明的卷帘部分遮住这扇窗户。

当它转变为敞篷车时，它值得所有的赞誉。 它提供出色的防风保护：整齐轻松地组装在后备箱中，即使温度降至 10 摄氏度以下，您也可以将挡风玻璃放在后排座椅上方，升起侧窗并尽情享受秋日的阳光。 即使在晚上，在略高于零度的温度下，在良好的供暖的帮助下也能令人愉悦，只有驾驶员和前排乘客之间的空间会一直很冷。 但如果你知道这一点，你就可以做好充分的准备。

帽子、围巾、披巾和类似的配饰原则上是多余的，因为时速高达 100 公里或更高的风只会轻轻地抚摸你的头发，但你仍然会感觉更接近大自然——或者你面前发臭的卡车. 直到你赶上他。 在这种情况下，两升汽油发动机是一个不错的选择，尽管它也被认为不是最幸福的产品。 请，好！ 但这不是赞美他的东西。

变速箱中的六个齿轮和短差速器证明了该扭矩不是最好的扭矩之一，该差速器将它以第五档旋转到 6rpm 的斩波器。 如果你追他，他会变得又吵又渴。 在 6000 到 2800 rpm 之间感觉最好； 之前，他并没有发展出令人愉悦的扭矩，随后也没有以储备的力量感到惊讶。 它启动良好且没有问题，在城市中非常友好，但我们仍然记得雷诺 3500 19V 的运动性已不复存在。

运动性在很大程度上取决于个人标准，但即使是这款 Mégane 2.0 16V 也不完全是运动型的：您可以关闭牵引力控制系统，但当您换到二档时它会自动打开，您无法关闭稳定电子设备。 变速箱不准确，方向盘不准确，底盘柔软（因此汽车横向和特别是纵向快速摇摆），并且如上所述，发动机相当贫血。

结果当然适用于要求更高和动态的驾驶员，但您仍然可以非常快速地驾驶这款 Mégane。 它以每小时190公里的速度轻松吞下高速公路，其在道路上的安全位置允许快速转弯。

但无论采用何种技术，主要的美在于愉悦：只需大约 XNUMX 秒就能看到头顶的天空。 在红绿灯处短暂停留就足够了。 ... 并按下按钮。

文科·科恩

照片由阿廖莎·帕夫莱蒂 (Alyosha Pavletich) 拍摄。

雷诺 Mégane 2.0 16V Coupé-Cabriolet Privilege Luxe

基本数据

销售量：	雷诺日产斯洛文尼亚有限公司
力量：	98,5kW (134 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	9,9与
最高时速：	205 km / h
ECE消耗，混合循环：	8,2l / 100km
保证：	一般质保2年不限里程，防锈质保12年，油漆质保3年
每次换油	30.000公里
系统审查	30.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

燃料：	￥8.291,56万
轮胎 (1)	￥2.211,65万
强制保险：	￥2.253,38万
买上	€ 12.756,59 0,13（公里成本：XNUMX €）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 汽油机 - 横向安装 - 缸径和冲程 82,7 × 93,0 mm - 排量 1998 cm3 - 压缩比 9,8:1 - 98,5 rpm 时最大功率 134 kW (5500 l .s.) -最大功率时的平均活塞速度 17,5 m / s - 特定功率 49,3 kW / l（67,0 hp / l） - 191 rpm 时的最大扭矩 3750 Nm - 头部有 2 个凸轮轴（正时皮带）） - 每个气缸 4 个气门 - 多-点注入。
能量转移：	发动机驱动前轮 - 6 速手动变速器 - 在 1000 rpm I. 8,37 下各个档位的车速（以 km / h 为单位）； 二。 13,57; 三、 18,96; 四、 25,01; 五、30,50； 六。 36,50 - 轮辋 6,5J × 16 - 轮胎 205/55 R 16 V，滚动周长 1,91 m
容量：	最高速度 205 公里/小时 - 加速度 0-100 公里/小时 9,9 秒 - 油耗 (ECE) 11,2 / 6,5 / 8,2 l / 100 公里
运输和悬挂：	敞篷车 - 2 门，4 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，弹簧腿，三角横梁，稳定器 - 后半轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘，后轮上的机械驻车制动器（座椅之间的杠杆）- 齿轮齿条式方向盘，动力转向，极端点之间 3,2 圈。
马斯：	空车 1410 公斤 - 允许的总重量 1865 公斤 - 带制动器的允许拖车重量 1200 公斤，不带制动器 650 公斤。
外形尺寸：	车辆宽度 1777 mm - 前轮距 1518 mm - 后轮距 1514 mm - 离地间隙 10,15 m。
内部尺寸：	前宽 1470 毫米，后宽 1260 毫米 - 前排座椅长度 470 毫米，后排座椅长 450 毫米 - 车把直径 370 毫米 - 油箱 60 升。
盒子：	使用 AM 标准套装 5 个新秀丽行李箱测量的后备箱容积（总容积 278,5 升）： 1 × 背包（20 升）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 2 × 手提箱（68,5 升）； 1 × 手提箱（85,5 升）

我们的测量

T = 7 °C / p = 1010 毫巴 / rel。 vl. = 46% / 轮胎：Michelin Pilot Primacy
0-100km加速：	10,8s
距市区1000m：	32,4年（ 162 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	9,8 (IV.) S
灵活性80-120km/h：	12,7（宽）p
最高时速：	200公里/小时 （我们。）
最低消费：	8,9l / 100km
最大消耗：	13,8l / 100km
测试消耗：	10,7 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	37,9 m
上午表：	39 m
50 档 4 公里/小时时的噪音	54dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	54dB
50 档 6 公里/小时时的噪音	54dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	63dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	62dB
90 档 6 公里/小时时的噪音	62dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	68dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	67dB
130 档 6 公里/小时时的噪音	67dB
测试错误：	离合器踏板轻微的吱吱声

总体评分 (323/420)

• 整个包值得一个非常好的评价（或者，在我们看来，非常好）。 四人座硬顶敞篷车是目前市场上唯一一款该尺寸（和价格）级别的敞篷车，已经收到祝贺，但我们没有发现任何重大投诉。

• 外观 (14/15)

  它可能不是路上最漂亮的汽车，但几乎可以肯定它是最漂亮的敞篷轿跑车。

• 内饰 (108/140)

  他从双门敞篷车中失去了最多的分数：因此，空间有限，舒适。 设备丰富！

• 发动机、变速器 (33
  
  
  / 40）

  从技术上讲，发动机没有太大的缺陷，这对于这辆车来说应该足够了。 变速箱中规中矩。

• 驾驶性能（72
  
  
  / 95）

  转向不足，无法获得更动态的驾驶体验。 底盘不错，刹车踏板感觉一般。

• 性能 (21/35)

  在实践中，引擎工作得不是很好，但你可以用这个 Mégane 开得很快。

• 安全 (34/45)

  一个非常好的整体安全包，但由于后方能见度很差，特别是在汽车后面，所以有点损坏。

• 经济

  发动机也非常强劲，整车的价格非常有趣——除了它所提供的。

我们赞美和责备

技术上和有用的身体有趣

外形

良好的防风和开放式屋顶

风网的简单性

后备箱（可转换！）

设备

（不）令人信服的引擎

安装三个开关

缺乏运动精神的整车

后方能见度