雷诺 Laguna 2.0 dCi (127 kW) Elite

我们还在泻湖看到她（可能）已经中年了。 因此，雷诺在 2005 年重振了她，最近帮助她锻炼了运动肌肉并将她带回了市场。 你问，她的一切都那么糟糕吗？

虽然中年危机有一种消极的含义，但它实际上是好的。 最近被（更新的）竞争对手豪华轿车黯然失色的拉古纳再次变得更加相关（新的保险杠、不同的前大灯，最重要的是，内部材料更好），形状更佳（发动机更强大），因此更具吸引力。 客户。

随着成熟的技术对客户越来越重要，我们通常会在最好的年份发言。 最大的变化，除了离散的设计变化之外，当然是最强大的涡轮柴油发动机，它服务于高达127千瓦或更多的国产173“马”。

依据已知，它是一款采用共轨技术的110升dCi发动机，功率为XNUMX千瓦，现在是雷诺的国产动力总成，但仍进行了重新设计。 电子设备是新的，喷油器是新的，涡轮增压器更强大，增加了两个轴以抑制振动，最重要的是，安装了一个微粒过滤器，它将排气系统中的黑烟排放到历史的浪费。 这实际上只是一个出厂设置，但它有效。

以这种方式配备，Laguna 非常灵活（只要看看尺寸！），在所有六个档位中都是至高无上的，而且相对经济。 在测试过程中，我们测得它的平均百公里油耗为九升，这在性能上绝对是个好消息。 与较弱的（涡轮柴油）版本一样，最强大的 Laguna 是一种驾驶乐趣，因为涡轮增压器即使在低转速下也会呼吸，因此当涡轮叶片旋转时，不会出现令人不安的“涡轮孔”或拉动方向盘不可收拾。 全速。

这就是为什么它是真的：在高速公路巡航速度下安静、经济且令人愉悦，在古老的蛇形道路上也足够令人愉悦。 还要感谢快速而精确的六速变速箱！ 引擎的唯一缺点是噪音会在一大清早传到附近，当时机械师还很冷。 但在室外比在机舱内更是如此，因为隔音效果是最好的之一。

如果我说的是氙气大灯、智能地图、导航、蓝牙免提技术、座椅和门衬上的皮革和 Alcantra、巡航控制和用于无线电控制的方向盘控制，您可能会立即想到久负盛名的高端轿车。 那些（主要是）德国卖家，这些早安卖家首先提供超过一千万的价目表。 我们很少想到处于德国人阴影下的法国安慰者，但也没有更糟。

乐古浪的主要卖点，虽然听起来像是韩国车的广告，但是物有所值。 不到 XNUMX 万托拉尔，你就能买到一辆漂亮、相当安全、舒适、相对经济的汽车，配备市场上最新的技术。 当然，正如您在优缺点部分看到的那样，我们在更新后的 Laguna 中错过了很多东西，例如更好的驾驶位置（尽管转向调整很大，但您的腿仍然弯曲且座椅太短）或非常有用的小物件储物盒。

虽然翻新后的 Laguna（可能）拥有 Elite 的名字，但不要被吓倒。 精英不是大钱，不是铺张浪费，也不是重税，而是中等收入的大装备。 包括出色的导航系统 Carminat！ 而且人到中年（有没有危机）也不是驾驶这辆车感觉良好的条件！

阿廖沙·姆拉克

雷诺 Laguna 2.0 dCi (127 kW) Elite

基本数据

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 直喷涡轮增压柴油机 - 排量 1995 立方厘米 - 3 rpm 时最大功率 127 kW（173 hp） - 3750 rpm 时最大扭矩 360 Nm。
能量转移：	前轮驱动发动机 - 6 速手动变速器 - 轮胎 205/55 R 16 V（Michelin Pilot Primacy）。
容量：	最高速度 225 公里/小时 - 0 秒内加速 100-8,4 公里/小时 - 油耗 (ECE) 7,9 / 5,0 / 6,0 l / 100 公里。
马斯：	空车 1430​​2060 公斤 - 允许的总重量 XNUMX 公斤。
外形尺寸：	长度 4598 毫米 - 宽度 1774 毫米 - 高度 1433 毫米 - 行李箱 430-1340 升 - 油箱 68 升。

我们的测量

（T=12℃/p=1022毫巴/相对温度：66%/仪表读数：20559公里）
0-100km加速：	8,6s
距市区402m：	16,2年（ 143 公里/小时）
距市区1000m：	29,2年（ 184 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	6,8 / 14,3s
灵活性80-120km/h：	8,7 / 11,7s
最高时速：	225公里/小时 （我们。）
测试消耗：	9,0 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	39,5 m
上午表：	40 m

我们赞美和责备

发动机

设备

智能卡

Carminat导航

六速变速箱

冷发动机排量

驾驶位置

存放小物品的抽屉太少