雷诺拉古纳 1.9 DCI 协和式飞机 – 价格：+ 卢布 XNUMX
好的？ 必须满足两个条件才能毫不犹豫地说出这一点：您必须照顾中产阶级的汽车，并且您必须已经先验地喜欢法国汽车。 那么也值得考虑一下泻湖，它是人生旅程的终点。
为什么？ 雷诺还开始制造涡轮柴油发动机，使用共轨技术加油，然后将燃料直接注入燃烧室。 这由字母 dCi 表示。 发动机真的没有什么特别的新东西，因为我们知道一个非常相似的发动机叫做 dTi，除了在这种情况下它只有直喷而不是共轨。
因此，与设计相比，从一张白纸开始，转换本身不需要巨大的努力。 新泵和通用管道安装在新的但已经过测试的发动机上，并适应了新技术。
结果？ 非常出乎意料。 从最后开始，尽管车身不是很轻，但这款发动机以自己的方式经济。 即使我们的脚很重，百公里的柴油消耗量也不足7升，但在城市中疾驰时，相同距离的消耗量却增加了100升以上。 所以他也可以很贪婪，但重要的是他可以用轻巧的脚轻松操纵。
可用性怎么样？ 暂无评论。 扭矩如此之大，以至于在驾驶员看来齿轮比是越野摩托车比。 好吧，它没有。 然而，在发动机制造过程中监控发动机以试图最大化功率的技术人员确实降低了发动机在 2100 rpm 以下的可用性。 因此，您必须从多一点开始油门，然后，当 RPM 高于 2500 时，发动机已经非常用力，以至于通常完全不需要降档。
发动机的隔音效果也很好，它的（柴油）工作原理只出现在早上，当它在寒冷中坚硬且不均匀时。 这就是全部。
其他？ 例如，变速箱对于这款车来说已经足够好且准确，但整体而言不够柔软且不够坚固。 最糟糕的是当从四档换到五档时，有时需要更多的运气而不是知识来执行操作。 踏板非常僵硬的离合器有时会有点紧张。 好像这辆车是一辆超级跑车。
这款五升轿车在10公里的良好行驶中也表现出很多缺点，这可能是质量低劣的装配质量，我们前面的司机过分粗鲁的结果，或者（很可能）两者兼而有之. 该设计已经在前排乘客面前有一个没有锁的小盒子，只有一个深度可调的方向盘，一个难以触及的腰椎曲率调节杆和一个没有红场的转速表。 这就是它以 7000 结尾的原因。 ...
尽管有一些缺点，但乐古浪仍然以舒适、柔软和可靠的底盘而感到满意，最重要的是，它配备了丰富的设备。 这就是为什么泻湖现在比以往任何时候都更有趣的原因。 美好的结局，一切都好。 再过几个月，再见，拉古纳 I！
文科·科恩
雷诺拉古纳 1.9 DCI 协和式飞机 – 价格：+ 卢布 XNUMX
基本数据
| 销售量： | 雷诺日产斯洛文尼亚有限公司 |
|---|---|
| 测试模型成本： | ￥17.791,95万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 79kW (110 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 11,8与 |
| 最高时速： | 190 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 5,6l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 四冲程 - 直列 - 直喷柴油机 - 横向安装在前部 - 缸径和冲程 4 × 80,0 mm - 排量 93,0 cm1870 - 压缩比 3:18,5 - 1 hp 时的最大功率 79 kW（110 hp） / min - 4000 rpm 时最大扭矩 250 Nm - 1750 个轴承中的曲轴 - 头部 5 个凸轮轴（正时皮带） - 每缸 1 个气门 - 共轨燃油喷射，电子控制泵 - 涡轮排气 - 液体冷却 2 l - 发动机油7,5升-氧化催化剂 |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮电机驱动 - 5 档同步变速器 - 传动比 I. 3,720； 二。 2,050 小时； 三、 1,320 小时； 四、 0,970； 五. 0,760; 后部 3,550 - diff 3,550 - 轮胎 205/55 R 15 V（Year Eagle Touring） |
| 容量： | 最高速度 190 公里/小时 - 0 秒内加速 100-11,8 公里/小时 - 油耗 (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 公里（汽油） |
| 运输和悬挂： | 5 个门，5 个座位 - 自支撑车身 - 独立前悬架，ups。 腿, 重点. Away water., Kol., 为村庄。 挂起，分机。 指南，扭力弹簧，电话。 减震器，刀。 – 盘式制动器、盘式制动器（前冷却）、盘式制动器、动力转向、ABS、EBV – 齿轮齿条式转向、动力转向 |
| 马斯： | 空车 1310 公斤 - 允许的总重量 1900 公斤 - 带制动器的允许拖车重量 1600 公斤，不带制动器 690 公斤 - 允许的车顶负载 70 公斤 |
| 外形尺寸： | 长 4508 毫米 - 宽 1752 毫米 - 高 1433 毫米 - 轴距 2654 毫米 - 前轮距 1480 毫米 - 后轮 1460 毫米 - 行驶半径 11,3 米 |
| 内部尺寸： | 长度 1610 毫米 - 宽度 1470/1460 毫米 - 高度 880-960 / 880 毫米 - 纵向 890-1120 / 840-600 毫米 - 油箱 66 升 |
| 盒子： | （正常）450-1335 升 |
我们的测量
| T = 24°C，p = 1018 毫巴，相对。 vl. = 60% | |
| 0-100km加速： | 11,9s |
|---|---|
| 距市区1000m： | 33,7年（ 155 公里/小时） |
| 最高时速： | 189公里/小时 （五） |
| 最低消费： | 6,9l / 100km |
| 测试消耗： | 8,1 升/100 公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 43,3 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 58dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 55dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 54dB |
| 测试错误： | 雾灯不工作，后门上的三角形塑料从床上掉下来，塑料不均匀地落在手柄和传感器之间的方向盘之间，两个雨刮片都被撕裂了 |
оценка
雷诺 Laguna 1.9 dCi 可以说是目前最好的版本，如果您正在考虑 Laguna，并且您正试图在性能、可用性、发动机友好性和燃油经济性之间找到最佳途径。 特别是在面包车版本中。 拉古纳通常还提供充足的设备，包括良好的音响系统，并且可能是老法式车内舒适学派的最典型代表。 但岁月已经到来。
我们赞美和责备
发动机，扭矩，性能
舒适度、设备（协和式）
宽敞、易用
传播
硬开关
超过 100 公里/小时在驾驶员车门鸣笛
表面处理
